nokia

Как я понимаю, если с двигателем было бы что то не так, то это проявлялось бы постоянно ( скажим подсос воздуха), а так провалы бывают периодически и кратковременно, даже если едишь с постоянной скоростью.

Пульт ДУ. Кодонабиратель работает, а пульт перестал работать, приходится закрывать ключем.

Кто нибудь сталкивался с программированием дистанционного ключа? Родной ключь перестал работать.

Двигатель только собрали, я не думаю, что есть проблема с клапанами. Или они могут по какой то причине не работать и как это проверить. Если подсос воздуха, то с этим совсем не понятно с какой стороны он может подсасываться и если бы это было, то это было бы постоянно, а подергивания происходят кратковременно, можно 10 мин. ездить и ничего не происходит, а на 11 мин. может дергнутся один раз. Динамика разгона хорошая и езда не плохая, но вот эти провалы напрягают.

Есть еще такие картинки

В продолжении темы, машина завелась, работает, вроде бы все хорошо, но в движении бывают провалы, т. е. едишь с постоянной скоростью и вдруг ни с того ни с чего машина начинает тупить, падают обороты, вро де бы ее кто то с зади тормозит. Длится это не долго секунды 2-3, получается езда рывками. В машине есть газ и бензин, ведет себя одинаково, что на газе, что на бензине. после таких подергиваний появляется ошибка по датчику давления во впускном коллекторе Ошибка по лямбда зонду появляется из за богатой смеси на газу, при езде на бензине этой ошибки нет, а по датчику давления есть. Пробовали менять датчик давления на другой, ситуация не изменилась. Что может быть, куда копать?

На счет серворуля кто то поможет?

Как посмотреть, что должно быть установленно с завода, если в машине все заменено( двигатель, коробка, торпеда, электропроводка).

Вин код авто VF36BSFZ290848307. с Этим кодом не смог соединиться с авто, ни один компьютер не опознан. была в ремонте другая машина 605 2,0 турбо бензин с коробкой автомат. Я попробовал подключиться к ней, подключение произошло, ошибок в машине не было. Я взя за основу вин код с турбированной машины и попробовал падключиться с ее кодом к первой машине, поиграв с буквами вин кода я смог подключиться к этой машине. У меня получился следующий вин VF36BRFZ491020149. Прочитал и получил следующие ошибки. Померял мультиметром и обнаружил, что на датчике температуры нет массы. Подал ее через контрольку и заведя двигатель он заработал устойчиво. До этого с прогревом двигателя начинали плавать обороты холостого хода вплоть до заглохания. Покапавшись в проводке нашел обрыв провода идущего от компьютера, востановил цепь и все заработало. Есть еще один вопрос. В машине есть серворуль и он не работает. диагностика компьютер управления рулем не определила, возможно нужен другой вин код? По словам клиента руль на большой скорости через чур легкий в управлении и с изменением скорости жестче не становится. Может кто нибудь подскажет как с этим бороться.

Всем привет. Нужна помощь в диагностике автомобиля пежо 605. История авто такова, на автомобиле был установлен другой двигатель и коробка, сейчас стоит 3,0 литра 24 клапана и коробка автомат 4-х ступенчатая. двигатель 98 г.в. с контроллером фирмы бош, какой до этого стоял двигатель никто не знает. Ввожу вин код и не могу законектиться с авто, в разных вариантах контроллер не опознан. Как можно продиагностировать такой автомобиль? Диагностический разъем коричневого цвета на 30 контактов.

Сегодня произошла встреча. По словам клиента датчик температуры начинал показывать как проедишь по луже, поколеблится немного и опять упадет на ноль. Сначало проверил переменным сопротивлением показывает или нет, оказалось что все работает, проверял на старом датчике. грел его феном, на заведенном двигателе включался даже вентилятор охлаждения. Стрелка роботает как положено. Не знаю что заставило индикатор заработать, но на всякий случай проверил все массовые клеммы под капотом, один из болтов сломался при подтяжке, пришлось заменить болт. Новый датчик выкрутил с головки блока и закрутил старый датчик, так как он рабочий, новый тоже проверил феном, тоже работает. В общем оставил старый датчик и отпустил клиента, что бы покатался и понаблюдал за показаниями датчика температуры. Будем надеятся, что подтяжка массовых клемм поможет, хотя уверенности нет.

Буду встречаться на днях с клиентом, отработаю вашу версию, о результатах напишу.

Прошу прощения, не досмотрел что не правильно написал. На счет пропайки разъемов, то тест при диагностике датчик температуры проходит же. Мне не нравится показание первого фото, что там тампература -10 градусов, хотя реальная намного больше, если верить третьему фото то там 36 градусов.

Тему прочитал, но просмотреть картинки не смог, нет прав. За подсказку спасибо, попробую разобрать и посмотреть приборную панель.

С проводами вроде как все в порядке, снял разъем с датчика и померял мультиметром, так на одном проводе масса, на втором +5в. При подключении к этому разъему переменного сопротивления и изменяя его, стрелка в щитке приборов бывает только в двух положениях мин. и максимум, среднее значение поймать невозможно. В процессе эксперементов появилась ошибка Р0115 что дальше делать не пойму, прошу помощи. У меня такое впечатление, что компьютер не правильно понимает температуру двигателя. Я старый датчик нагревал феном и при подключенной диагностике компьютер показал где то 70 градусов, но датчик явно был нагрет больше.

добрый день, нужна помощь начанающему диагносту. машина пежо эксперт 2003 г двигатель 2,0 HDI номер кузова VF3DSRHZB86063619 нет показаний тампературы, стрелка лежит на нуле. поменяли старый датчик на новый - индикация не появилась. Пробовал подключать переменное сопротивление и при его изменении стрелка на щитке приборов бывает только в двух положениях минимум и максимум, промежуточных значений нет. При включении зажигания стрелка проходит тест от мин. до макс.три раза и подает вниз. старый датчик проверил, он рабатает, при нагревании его стрелка на щитке на поднимается. Буду рад любой помощи.