FAKT

Сделай по схеме

И еще могут быть стартерные наводки

Ну если всё сделал как советуют здесь , то осталось только засоседить. Тоже делал так и машинка ездит без проблем.

Что за контроллер стоит? Отсоедини (перережь) управляющий провод, идущий с контроллера на реле насоса и подай минус через контрольную лампочку на клемму 85 реле включ. насоса. Что происходит? Попробуй подать питание через отдельный предохранитель (10-15 а) на ответную часть от реле включения насоса, с целью выявление исправности цепи.

Как угадать какой ЭБУ? Ну, есть же правила! Я, думаю тебе надо очистить EEPROM или залить чистый Разъем с иммо снять и соединить 18 и 9 пин

Что за контроллер? Залей для пробы прошивку без пропусков. Ну и сделаешь вывод-контроллер или шкив синхронизации. Согласен с romelo

Тем более..... Надо искать. Уже все перелопатил, остается метод замены

Как это всё похоже на забитый выхлоп. Не поленись-отпусти приемную трубу. Или же мозги замени на заведомо исправные

Опиши проблему подробней. А то как то невнятно ..........

Если выставил угол зажигания по октан-корректору, RCOD, RCOK......и исправен ДМРВ, то подкинь контроллер

Случайно не поменяли ли местами шланги адсорбера и вентиляции картера. Шланг адсорбера внизу должен стоять

Для начала поставь RCOD - плюс 0,051 , RCOK - 0,00 или плюс 0,20. угол зажигания по октан-корректору - минус 5-7 град. Посмотри правильность установки цепей ГРМ, давление топлива и не забит ли выхлоп.....

Подкинь катушку

Точно! Ему надо ДМРВ классики + ПО классики или....ковырять I204DO57. Вот, когда то скачал в И-нете, попробуй ....

У тебя и датчик фаз стоит и датчик детонации....? Попробуй прошивку именно I226fm10 или какую нибудь коммерческую для классики

Вот тут смотри. Хотя можно было написать какие стоят у тебя

Массу не потерял? Залей другую прошивку. Подкинь контроллер

Должно быть около 1,0. Если смесь готовиться богатая, то отклонение идет в меньшую сторону и наоборот. Смотри как работают ДК на прогретом двигателе. Напряжение первого ДК должно (может) изменяться от 0,05 в до 0,9 в., а у второго ДК напряжение обычно 0,2 в до 0,65 в. Если длительное время оба ДК работают с одинаковым напряжением, то , как правило, выскочит ошибка Р0420. Вообще то , что ты хочешь узнать? Задай вопрос в и-нете вначале. Я не пойму тебя ни как....Вот таблица Сделай подсос воздуха и посмотри поведение ДУ. Сделай обогащение (впрысни немного бензина в дроссель) и посмотри реакцию ДК

А с чего вдруг появилась ошибка? Похоже на проблему в контроллере. Подкинь свой контроллер для проверки на какую-нибудь калинку с двигателем 1,6 -8кл. и посмотри появилась ли там Р1602

Вот ты темнило! Ну скажи же ты наконец, сколько фактически жрет на 100 км.пути? У меня такой авто сегодня показал 1,2 л. И чё?

Именно, что бы узнать фактический расход на 100 км пути, надо залить бак под не хочу и проехать после обнуления 100 км. Потом долить до не хочу мерной посудой. Точнее не бывает

Alex179, ну что нарыл по неисправности?

Что тебя не устраивает? 6,5 литра в час при скорости 60 км\час- это же превосходно. Т.е у тебя на 1км. пути расходуется ~0,11литра. Отсюда на 100 км пути, при движении со скоростью 60 км\час, нужно всего то 11 литров бензина. Да такую машинку каждый захочет купить и эксплуатировать!

Что значит " шестерня распредвала начинает смищатса после пятого зуба". ??? Сними (сам или на СТО) осциллографом сигнал с ДПКВ и ДПРВ (ДФ) и все станет ясно.

Согласен с Artemrut. Наверное, теряется напряжение 5 в с 32 ноги ЭБУ. Вот посмотри схемы