FAKT

И ещё подтяни массу в бороде ниже контроллера. Это два коричневых провода, они надеты на шпильку м6 в полу , справа под крышкой

Ну, дак залей другую....

Попробуй просто OBD(внизу справа)

Попробуй так: перед пуском горячего ДВС переключи на другой ДТОЖ. Ну как бы обмани фактическую температуру

Каким образом? Ведь входы разные....?

А что китайский автопром не охватывает Autocom?

Брал Autocom вот тут http://lucky-seller.ru

Viktop973, спасибо, уже что то проясняется. Сегодня установил 2013.1 только через таблетку. Вот таким способ "Распаковал винраром , все файлы кинул с заменой в папку автокома , запустил софт , на предложение активировать через интернет(интернет подключен) - согласился , прога запустилась ". По другому не в какую.... А как установить делфи?

Тоже не пойму....что есть такое Delphi, а что Autocom? Пока для меня все мутно.

Если метки установлены неправильно, то расход воздуха возрастает 22-25 л\ч. Посмотри разряжение (вакуумным манометром) во всасывающем коллекторе. Должно быть на холостом ходу 280-320 (м\бар). Подкинь другой контроллер. Вот может это поможет.....?

Спасибо. Сканер на почте, в понедельник заберу....Пользую ScanTronic2-в нем нет этой возможности.

Здравствуйте, господа! Должен на днях получить AutoCom. Скажите, пожалуйста, он прописывает форсунки на дизель Ssang Yong Kyron 2,7л?

Я ни чего о вспышках не говорил, а предлагал проверить питание датчика. Т.е постоянный ли плюс и минус. Конечно же лучше всего осцилл...

Вопрошаешь или утверждаешь? Ни чего не понял....

Подцепи контрольную лампочку (не диод) на крайние провода в разъеме ДФ и выведи ее в салон. Посмотри не теряется ли во время движения напряжение ( ну, т.е подмаргивания, просадка). Так ты выявишь целостность линии + и -. Или к диагносту обратись. Проедет с ноутбуком и все выявит.

Вот статейка о шумах в этих ДВС

Спасибо, очень здорово.

Была на Ниве(правда на м7.9.7+) такая проблема... Виновен оказался термостат

Это только в целях проверки. Понятно? А вот вы посоветуйте что -нибудь реальное....

Да,да я обратил на это внимание. Спасибо

Не поняли меня.По идентификатору и номеру блока можно ли определиться - слив или не слив?????????? В 3 посте это расшифровано (Chiptuner) Значит идентификатор и номер блока не несут в себе эту инфу !?

С чего вдруг? Достигается установка угла опытным путем по стуку пальцев. Если цепи растянуты , то и -8 ставлю. Или корректирую метки ГРМ с помощью приспособы. Но отвлекаюсь....

На пуск влияют вот эти величины,поставь: RCOD 0,5, RCOK 0,0, угол зажигания по октан-корректору -5. Посмотри зазор между ДПКВ и диском синхронизации. Подкинь ДФ(ДПРВ)

Вот :. B114ER18-сливная (Нива_1,7л); 22YC041S -не сливная(Ш-Нива_1,7л); M114_151GN293061-не сливная(Газёл- ДВС_ 4216); I203EK34-сливная(ВАЗ 2115-1.5л) Это я и так знаю. А можно ли определить по идентификатору со сливом она или без? Вот Chiptuner_а расшифровка ,а мой вопрос тут не раскрывается Новые блоки Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 и Микас 10 имеют другую, пока непривычную идентификацию. В них первая группа - одна буква - код производителя I - Итэлма B - Bosch А - Автэл вторая группа - одна цифра - модель контроллера 1 - M10 1 - M7.9.7 2 - Январь 7.2 третья группа - 3 знака(цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации. 03Е - проект 2111, Евро II 18E - проект 2111, Евро III 04D - проект 21114, Евро II 18D - проект 21114, Евро III 05D - проект 21124, Евро II 08D - проект 21124, Евро III 20E - проект 21214, Евро II 21E - проект 21214, Евро III 22H - проект 21214, Евро III 01C - проект 11183, Евро II C02 - проект 11183, Евро III 02C - проект 11183, Евро III 73D - проект 11184, Евро III 73C - проект 21126, Евро III C02 - проект 11183, Евро III 26F - проект 21067, Евро II 26E - проект 21067, Евро II четвертая группа - 1 буква - версия ПО. пятая группа - 2 цифры - номер калибровки Пример: B103EQ09 - Bosch, М7.9.7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09 I203EK34 - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34

Как определить по идентификатору какая прошивка? Т.е как узнать под сливную или не сливную систему впрыска предназначена та или иная прошивка?