FAKT

Лучше смотреть метки ДПКВ на маховике. Ошибок не будет. Правда, на 16V сложновато.....

А что получишь , если отключать 1-3-4-2?

Почему-то в сканере нет выделенных отдельной опцией автомобилей Chevrolet.... Вчера не смог посмотреть AVEO с контроллером МТ80. Смотрел как Daewoo и как KIA,... так там, блин, заблудишься. Привык в других сканерах выбирать по марке авто , по модели ДВС, по типу контроллера, а тут.... непонятно мне!

Загляни в личку

Это головастик? Ежели уж все менял, то подкинь контроллер или перепрограммируй :AllSmail (6):

На Микасе 7.1 ошибка по ДПКВ (53) родилась раньше контроллера и редко когда ее не увидишь при диагностике. Я тоже склоняюсь к тому, что не докачивает насос и в баке вода (грязь)

Платить нужно за результат или правильно поставленную диагностику. А двигать нужно к диагностам......

Парни всем спасибо. Тему можно закрыть. Получил вчера эмулятор, а сегодня поставил. Двигатель заработал. Эмулятор обошелся в 3000 р. и 1000 р. за скорую доставку. Все нормально. А авто у нас не угоняют - некуда их угонять.....

Интерфейс программы обновлен. Удобненько. Есть маленькие нюансы, но работы продолжают по улучшению. Приятно, что проект живет. За последнее время посмотрел кучу авто-нормально. Но вот не вышел по своей вкладке на диагностику LandRover (2000г)., но вышел по вкладке как ROVER, кажется 45.

Заливает? С чего началась проблема? Наверное, диск синхронизации провернулся, потому и эффект "заливает". Посмотри внимательно, сняв ремень генератора

Возможно под резиновыми кольцами подсос воздуха!?.....

А сколько та берешь за промывку форсунок + снятие и установка+ замена топл. фильтра?

Во, во и у меня не хотела заводиться. Скрутил шланг подачи топлива на рампе и качнул насосом с компа....в бутылку. Блин....., а там вода мутная. Два часа убил на поиск беды

Вообще то я так и сделал. Пришел к себе в гараж, в поисковике забил "эмулятор иммобилайзера" , отыскал и отправил письмо, мол подойдет ли для моего случая предлагаемый эмулятор. Жду ответа. Вы уж, парни, извините меня. Ну,глухой(тупой) я в этом вопросе.....

Вот этот блок.

В нашей северной провинции вряд ли можно считать мотороллу, а "ключников" нет и подавно. И мое диагностическое оборудование не заточено под это. А можно ли сделать какой-нибудь эмулятор, ну вообщем что-то, позволяющее завести ДВС ? Т.е есть ли возможность избавиться от ИММО, например, как в отечественных контроллерах?

Помогите, пожалуйста. Притащили SEAT CARDOBA 1996 г., 1,4 л, АЕХ. Хозяин говорит, что после просадки аккумулятора авто стал заводиться на пару секунд и глохнуть. Контроллер Motronic MP 9.0, cмотрел VAGCOM_ом. Вот что пишет в моторном: VAG номер 6K0 906 027 E, компонент Motronic MP 9.0 S023, кодирование 0261204593, код сервиса 1037357494. Ошибка 17978, р 1570 35-00. Блокирован двигатель. В иммо пишет:VAG номер 1Н0953257 В компонент IMMO VWZ3Z0W8033293 V00 кодирование 09600 код сервиса WSC 00000 Ошибка 01176 ключ 07-00. Низкий уровень сигнала. К тому же утерян ключ зажигания. Заводят другим. Что делать то? Как завести ДВС? Какие вообще есть решения? Диагностикой отечественных авто занимаюсь уже 7 лет, а вот с таким встретился в первый раз. Т.е профан, и деваться то некуда, надо как то помочь человеку(он в трансе). Можно на мыло toly2010@yande.ru Вот фото.

Ну вот и я неделю назад приобрел Scantronik2 в комплектации с MultiCan. Успел посмотреть GreatWall Safe, SSangYong Action, Hyundai Santa-Fe, Opel, и даже посмотрел нашу классику. Со всеми авто связался без проблем. Осваиваю....Зарегистрировался на сайте http://www.scantronic.ucoz.ru. Там выложены обновления, обещают изменить интерфейс программы. :AllSmail (6):

И еще посмотри ДПДЗ. Например, МП7.0 при неисправном ДПДЗ вытворяет подобное. А вот М797.....??

Может течет какая то форсунка? А может быть холостая искра? Попробуй втюрить реле по схеме

Смотри подсос воздуха под кольцом форсунки, а также в прокладке всасывающего коллектора. Возможно поломка клапанной пружины.

По моим наблюдениям OBD стоит на всех авто выпуска с 2005 года.

Воздух большой у тебя. Только метки!....Факт! Должен быть 20 зуб по диску синхронизации, и при этом ВМТ в первом цилиндре(проверь стрелочным индикатором). Метки на звездочках распредвалов должны быть параллельны верхней плоскости головки и смотреть в противоположные стороны. И при этом ветвь цепи со стороны выпуска должна быть натянута. Наверное, я повторяюсь....

Казнить нельзя, помиловать! Казнить, нельзя помиловать!

Возможно поломка клапанных пружин или их значительное ослабление