FAKT

Ни год, ни авто,ни модель , ни комплектация, ни контроллер, ни ни..... Это же упростит поиск.

Может кому надо генератор ключей KEY2013_3.RAR13\3

Похоже потеря плюса на 12, 13 или 14 ноге ЭБУ или в нём

MOzGi.UAZ@yandex.Ru в Вайбер на номере 8-915-1000479. он правда занимается отечественными блоками, НО......спросить можно. Всегда помогает

Успехов. Всё получится

Что имеюJagua_r.rar

Вот что тоJaguar.rar

Вот такую инфу нашел для KESS. Когда то таким способом перешивал ME17.9.7 NT_BOSCH_ME7.7.0_1040.pdf

Просто не знаю с какого конца начать. Спасибо за подсказку. Есть ScanTronic2 им смотрел Opel_и. Даже не знаю есть ли там эта функция. Первый раз подобный случай. (У нас то тут на краю земли всё в одном экземпляре). А ведь, наверное, были мех. коробки на на этих Opel_ях под контроллер Delco Z22SE? Поискал в И-нете не нашёл ничего внятного.

Здравствуйте, господа! Авто Saturn Vue _ вариатор. 2.2l, z22se, 2003г. Отказывается совсем работать вариатор. Хозяин ставит механическую коробку с OPELя. Я считал прошивку с контроллера (Delco)KESS_ом как Opel Vektra В Z22SE. Есть ли прошивки на Saturn под механическую коробку? Или кто возьмётся править под мех. коробку считанную родную прошивку? цена вопроса? Прошивку прилагаю. Можно ответ в мыло toly2010@yandex.ru? СЛИТА saturn z22se 8_09_219.bin

Понял

А как быть с датчиком распредвала? Ведь на МЕ17.9.71 его нет....

Сегодня приехал авто Reno Logan2. Хозяин привез купленную в И-нете прошивку от Паулюса. Обновленным KESS v2.23 выбрал EMS3120 Sandero. Считал HW4319R_SW4234R_4229R (1 540 096- размер Kess), сохранил и сверил со Stok, (одинаковы только калибровки по адресу: С1С000 ДО 40800). Kess так и делает.....порядок.... Залил вот эту прошивку, привезенную хозяином, Startpower max_2016_HW4319R_SW4234R_5992R . Все прошло успешно. Мотор завелся сразу же. Спасибо, парни, за поддержку

1 Отсоединить:- вакуумный шланг усилителя тормозов, шланги вентиляции картера, адсорбер и воткнуть вместо них заглушки-пробки. От воздушного фильтра отсоединить ДМРВ и на работающем ДВС закрыть доступ воздуха. Таким образом определить подсос воздуха. 2 - с компьютера установить на работающем ДВС возможные низкие обороты и подливать под форсунки, например, воду. Если уплотнительные колечки исправны, то работа ДВС не изменится и наоборот. Снять разъемы с ДПДЗ и с РХХ поочередно. Что изменилось? Наблюдать, что показывает комп. И , как советовали, парни отсоединить при этом ДК. Посмотреть напряжения и массы.....и.т.д

Спасибо, парни за понимание . Kess v2.08 покупал как доработанный два года назад за 17400. Сейчас поставил V2.23. Появился в списке EMS3120 в Sandero. Это радует. Попробую v2.23. Отпишусь обязательно. Авто на днях подъедет.

В 2.23 каким протоколом шил, какой авто выбирал? Говоришь 2.08 писал кс не верная, но и не завелся авто ? Попробую установить 2.23......

Я о 4.036. Может кто пробовал?

Не заявлен 3120-это факт!. А вот по протоколу 255 как 3110 или 3150 не пробовал?

Здравствуйте, господа! Скажите, парни, приходилось ли кому то прошивать KESS v2.08 4.036 Reno Logan2, 1,6 л_16кл.,EMS 3120 . Для KESS это 255 протокол. В KESS v2.08 4.036 не заявлен EMS 3120 и я выбрал EMS 3150 (Reno Megane 3). Слил успешно и сохранил, при сохранении KESS как то внезапно закрылся. Повторно слил уже как EMS 3110 и сохранил. KESS также закрылся сам. Слитые прошивки как 3110 и 3150 одинаковые, но отличаются от stok_a. Подскажите, как быть. Вот слитая прошивка.. Пр 255 слита с 3110.bin

Вообще-то там есть штатная процедура проверки a/f сенсоров в течстриме, если вы не способны сделать даже это, то зачем берёте авто вообще? Вообще то я просил совет, а не Ваши упрёки, Sponsors. Просто не пришлось мне работать с таким авто Справа у ног пассажира, под защиткой, разъемы случайно не зеленые от попадания влаги? Спасибо посмотрю. Вернутся из отпуска и продолжу

Нормальная система все штатно, а машинка похоже американка. Теперь замеряй на каком пине разъемов от ЭБУ висят эти 3 Вольта, а затем не подключая к датчикам имитируем с блока питания эти же 3 V и подаем поочередно на первый и второй разъем, далее на БП регулируем данное напряжение в малых пределах +-0.5V, а по сканеру убеждаемся что ЭБУ это изменение видит, и только после этого будем делать выводы. Машина американка. Спасибо. Проверю таким методом проводку звонил от датчика до эбу?? разъём датчика чистый? если он в масле будет такая беда... Звонил. Линия исправна. А вот сфоткать контроллер не додумался. Как так!? Х.З !!! Уже продолжу после их возврата из отпуска.

Если это проблема по кату, то, наверное, решается, если откинуть вторые ДК. По подобию как на других ДВС. Первые датчики 4 проводные, сопротивление нагревателя при 20 гр. 1Ом. Два черных - нагреватель, а белый и синий -сигнал. Если датчики отсоединены, то напряжение 3.0 в. на обеих разъемах и на сканере. Кажется такое бывает на 5-6 проводных. ХЗ....Какая то мутная система.

Лишь бы не жрал.... Даже не знаю есть ли прошивки на такой ДВС? Ведь у него ДК первые типа токовых. Т.е их работа определяется не по изменяющемуся напряжению (0,05в. - 0,9в.как в обычных), а как то по току. Их работу на компе я вижу только по тому, как состояние РАЗОМКНУТА или ЗАМКНУТА. Да и приобретать к ECUFlasherTool модуль 12000р для одной Toyota накладно. Но тема интересная. Я даже не удосужился сфоткать шильдик контроллера.

В каких приделах должно быть? Порядка 0.3? Главное чтобы было примерно одинаковое , да? Теперь уж месяца через полтора я опять увижу машину... На Филиппины улетают отдыхать. Прошить бы её ecuflash не Е2 .... Вообще это реально с такими первыми ДК?

При движении всё нормально и тяга хорошая, и разгон достойный без рывков и провалов. И расход топлива в норме. Techstream отражает в общем тоже, что и ScanTronic. Вот данные ScanTronicToyota_Ver. Program 4.7 (R100313) ru_02.02.2019.13.06.39.pdf Toyota_Ver. Program 48.42.1 (R050416) ru_27.11.2018.13.39.47.pdf