FAKT

Значит есть смысл заглянуть во внутрь..

Здравствуйте, господа! Проблема по Opel Astra G , z14xe, 16v, 2003г. Ошибка P0325 - Неисправность цепи датчика детонации. Уж и не знаю что делать. Двигатель при такой ошибке раскручивается с ленцой и то до 4000. Если сбросить ошибку и плавно нажимать на газ, то крутит до 7000 уверенно. При резком газе только раз раскручивается очень хорошо , но выскакивает опять Р0325 и опять лениво крутит до 4000. ДД заменен на новый. Линию прозвонил, массы проверил. Осциллограф показывает всплески. Пробовал воткнуть жиговским ДД, - всё едино Р0325! Прошивку считал KESS2 (Multec S)и сравнил с оригинальной - всё нормально, т.е - побайтно одинаковы. Хрень какая то! Похоже, что контроллер неисправен? Что можно придумать, господа ?

Ну, а почему не протестировать форсунки по датчику кислорода в Сканматике?

Что зажаты?

Так себя может вести катушка зажигания. Может быть отказ именно одной стороны катушки

Интересует Бош 7.9.7+ 21214-1411020-30 - 3000р. мыло toly2010@yandex.ru

Возьму один любой январь 7.2 a204do57 или a204dm53- по 3000р. Что то личка у тебя не работает. чиркни на мыло toly2010@yandex.ru

ТАК?_Flash_05061528 изменен.bin и ТакFlash_05061528 изменен.bin Выбери нужный размер(Chip или SMS). Залей посмотри что получилось. А вообще то скачай программу ChipExplorer195, установи и пробуй сам. А также скачай конвертер из Chip в SMS и наоборот konv.exe. Давай попробую тебе на мыло сбросить в RAR, а то размеры программок превышают разрешенные здесь

Скачал всё же прошивку CHIPLOADER_ом. Она Е2 оказалось. Речь идет о VW Golf, 1.4L, AXP, 2000г. ME 7.5.10 Как в прошивке избавиться от EGR.? Хозяин говорит, что периодически видит по бортовику check EGR. Линия исправна, напряжение присутствует. (Прежний хозяин тоже боролся с ошибкой, но тщетно) Кто делает такое и цена вопроса? Вот прошивка 0261 206 826 VW Golf 1.4 ME7.5.10 _E2.bin

Ключ не разборный. Он состоит из двух половин..... шипы одной половины заходят при соединении в гнезда другой половины , а поперек этих соединений их пронизывает два металлических стержня. Вообщем пока не разломали старый ключ - не дошли до истины(потом собрали). Хозяин запротестовал..... Ну раз протестует владелец, то решил вернуть все родное. Запшикал в замок WD40, продул компрессором, запшикал силиконовой смазки. Замок заработал(надолго ли?). Но авто не заводится и ошибки торчат. Хозяин дал еще один ключ с отломанным лезвием. Воткнул железяку, провернул, сбросились ошибки и авто завелся. А на другом(что курочили) родном ключе не заводиться и вываливает ошибки по ДВС и Иммо. Ну и слава богу, что хоть так. К лезвию аккуратно приварится "ручка", а чип подмотать к замку. Чё за хрень со вторым ключом? Чё то убили пока курочили, наверное.. Машина учебная... Спасибо за участие, за роддержку

Подробнее для пробы вот как сделали:....... Установили новый замок. Положили старый ключ рядом. С нового не сняли ни батарейку ни чип. Авто завелся . Переставили лезвие нового замка в старый ключ, но..... уже ДВС не завелся, заблокирован. Ошибка видимо в том, что не вытащили чип с нового ключа. Как быть?

Здравствуйте, господа. Skoda Fabia 1.2L, 2013 г, Simos 11.1. Заменили заклинивший замок зажигания, ну и машина естественно не заводиться. Рядом положили старый ключ и мотор завелся..... Но только один раз. Т.е ДВС заблокировало. Вася показал вот что шкода фабия IMMO.doc. Как заставить работать новый ключ в новом замке? Вася может это сделать? Не занимаюсь ИММО, но вот встрял. Подсобите, господа..

Для пробы Kess_ом с разборкой по CAN перешивал МЕ17.9.7 Патриот( по подобной схеме к точке бут). Залил без проблем, правда так и не опробовал контроллер. Перешиваю, как правило, OpenBox(ROY) через OBD K_Line или OpenBox_ом на столе без разборки. А по МЕ7.5.10 в Help_е вот что.Kess2VW_GolfOBD.rar Вообщем не понятки и мондраж

Да, да именно так. Но заявлено также и по OBD, перепробовал кучу всяких МЕ7.5.ххх и Х..

Про +12в. сказано в Help_е по OBD (протокол 38). А в том , что я прикрепил именно по BSL расписано. Завтра сниму скрин

Подскажи, пожалуйста. Имею опыт с KESS2 не большой(5-7 ЭБУ). Хотел считать прошивку , но не смог соединиться KESS_ом по OBD с Эбу МЕ 7.5.10 (VW Golf, 1.4L, AXP, 2000г.) , хотя он заявлен(38). В Help_е KESS2 на рисунке показан шнур OBD и ещё проводок, якобы, которым при необходимости нужно(можно?) подпитывать +12 в к шнуру(на шнуре есть выведенный проводок) . Чё то БОЯЗНО подавать +12 в. Но нашел, что можно прошить и на столе по BSL. Может кто делал это ЭБУ? Отзовитесь, господа.NT_BOSCH_ME7_5_10_400_VAG_1033.rar

Сними ДАД и, создавая разряжение ртом, смотри как изменяется разряжение на компе. Отсюда и сделай вывод.... Примерно так ДАД.txt

При промывке без снятия происходит очистка не только форсунок, но и всасывающего тракта, поршневой группы, камеры сгорания.......Т.е всю шнягу отмоет и выкинет в выхлоп. Свечи - заменить или очистить пескоструйкой.Ну и распыленному, чистой форсункой, топливу останется только воспламениться в чистом(без нагара и отложений) цилиндре. Если подсос воздуха под кольцами форсунок, -то только снятие.

Случаем не перепутаны разъемы ДФ и РДВ?

Если есть подсос воздуха, то мотор будет калбасить и на горячем. Думаю, надо начать с промывки приспособой форсунок без снятия - на горячем ДВС.( Сжечь виннс 1,3-1,5 литра.) Заменить свечи. Промыть дроссельный узел, заменить РХХ.

Я смотрел ScanTronic 2.5 и VCS

А ты проверь на другом 16 клапаннике. У тебя же переделка с 8 на16.?

Бог шельму метит. Будем надеяться

Именно так. Спасибо, парни!