
efiop
Активные пользователи-
Постов
149 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент efiop
-
stlock.pdf it's power steering ecu but not steering lock pow steer.pdf
-
hope this helps ESS.pdf pow pint.pdf
-
Hello, power management module is located under the dashboard on the driver's sidepow man.pdf. Here is information about b2185:b2785.pdf
-
-
мг/цикл в данном случае количество зашедшей в цилиндр топливо-воздушной смеси. вот так я понимаю данный график
- 5 ответов
-
- двс теория
- эбу
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
На графике изображена зависимость наполнения цилиндров от оборотов и определенных условий (таких как открытый или закрытый дроссель). Начальное положение -1000 об.м. Резко открывается дроссель, наполнение также резко возрастает и с увеличением оборотов постепенно падает (сопротивление воздуха). в районе 6000 об.м дроссель закрывается, наполнение резко падает, как и обороты. Определение рабочей (режимной) точки сводится к отысканию точки пересечения рабочих характеристик.
- 5 ответов
-
- двс теория
- эбу
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Как я понял, это вроде кода с1201, только для блока двигателя, даже описание схожее. То есть проверьте ошибки в блоке абс.
-
ошибка по cvt : P1750 Неисправность ЭБУ тормозной системыp1750.pdf
-
11.7-14.3 ома (при 20 градусах)
-
судя по схеме, управление реле бензонасоса с 94 пина блока управления (провод 41) (схема peugeot107)
-
выходы действительно не звонятся, но сигналы на входе и выходе похожи (прямоугольные сигналы). Поэтому могут, и бывают случаи, когда спидометр работает, а в блоках ошибка p0500. Вот пример с описанием ошибки и примерной схемой (corolla 150): p0500.pdf
-
Был такой же случай на авенсисе. При дтп удар пришелся на блок абс. Хозяева блок с родным номером не нашли, нашли от авенсиса для другого рынка. Когда поставили на машину, получили ошибку "с1288 ecu version missmatch", которую устранить не удалось.
-
если зашли в двигатель, с эбу двигателя. Если зашли в приборку - с приборки. У тойот схемы как правило похожи по датчику скорости: с генератора сигнала скорости этот сигнал приходит в приборку, а оттуда выходит на остальные блоки. Сигнал можно проверить пробником светодиодным. Чтобы проверить приборку, можно сняв приборку, закоротить вход скорости на выход, и если проблема прошла, значит неисправна приборка. Вот схема приборки цифровой на ярис (европа), аналогична вашей. cm-dig.pdf
-
эта ошибка есть с двумя подкодами 129 и 150 вот по ошибке p0afc 129 p0afc129.pdf вот по подкоду 150 p0afc150.pdf
-
Это из техдока тойотовского. Внизу страницы ссылка ведь есть.
-
если система подогрева датчика кислорода исправна и сам нагревательный элемент в датчике не в обрыве и имеет заданное сопротивление, в таком случае я бы проверил адекватную реакцию датчика кислорода после катализатора на обогащение смеси и её обеднение, и на основании показаний второго датчика приговорил первый. Система замкнется когда появится сигнал с первого датчика. Другими словами если предположить что второй датчик исправен, он показывает богатую смесь, ведь адаптация долговременная добавляет 25% топлива. А так как при этом первый датчик висит в бедной смеси, можно предположить, что он неисправен.