efiop

А нагрев ДК работает?

https://www.google.r...847.RmZswtAMdlk https://www.google.ru/search?q=techstream&hl=ru&gbv=2&oq=techstream&gs_l=heirloom-serp.3..0l10.125470.128835.0.129872.12.9.1.2.2.0.369.878.7j1j0j1.9.0....0...1ac.1.34.heirloom-serp..0.12.931.8AuZu0qQ-fw

судя по ошибке мозг жалуется не на сам дроссель, а на питание его, то есть плюс с предохранителя. Вот пример описания ошибки но с двигателя 1mz m_05_0399.pdf

Проверьте по номеру, правильный ли датчик поставили. Могли не того типа поставить. Если стоит широкополосный датчик, то по нему в интернете инфа есть, например тут: http://wbo2.com/cable/lsuconns.htm

PO43E- Evap Emission system leak detection reference orifice low flow. P043F EVAP System Reference Orifice High Flow P2401- Evap Emission system leak detection pump stuck off. P2402- Evap Emission system leak detection pump stuck on. P2419- Evap Emission Pressure switching valve stuck on Ошибки значат неисправности в системе улавливания паров бензина.

Обычно сокращение от "Steering Angle Sensor"

Вам надо сначала, как и написали выше сделать компьютерную диагностику. Есть ли ошибки. Усилие выжима вам мало что даст. Если машина перестает ехать на светофоре или в пробке, возможно в этот момент произошел перегрев сцепления, что косвенно подтверждается тем, что через 5 минут машина едет дальше. Блок управления запоминает количество перегревов сцепления, так что это можно посмотреть по диагностике.

Там нужен отражатель, чтобы её выставить. вот номера sst 09870-60000 и 09870-60040. И выставляется очень точно. Кстати по этому номеру можно в гугле найти процедуру регулировки.

Вот что по этому поводу пишет мануал: 1.Выключите зажигание 2.Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. 3.Включите зажигание (IG) 4.Включите портативный диагностический прибор 5.Войдите в следующие меню: Выберите: Chassis / Air suspension / Utility / Height Offset / 6.Следуя указаниям на экране диагностического прибора, задайте входные значения для каждого колеса, чтобы завершить калибровку смещения высоты подвески. 1.7.Запустите двигатель. 8.В списке Data List выберите "Height Control" (регулировка высоты). 9.Нажмите на переключатель регулировки высоты и установите высоту подвески "HEIGHT HIGH". 10.Нажмите на переключатель регулировки высоты и восстановите нормальную высоту подвески. 11.Используя данные Data List, убедитесь, что регулировка высоты подвески завершенаю 12. Выключите зажигание 13.Проверьте высоту автомобиля. Убедитесь, что результат попадает в диапазон +/-14,3 мм (+/-0,563 дюйма) относительно номинальной величины.

"Система сажевой фильтрации осуществляет комплексное регулирование работы двигателя (включает в себя систему каталитической очистки и систему впрыска топлива), которое обеспечивает очистку отработавших газов дизельного двигателя от твердых частиц (РМ). Система каталитической очистки удаляет углеводороды (CН) и моноксиды углерода (CO), а также снижает содержание РМ посредством каталитического нейтрализатора с сажевым фильтром (DPF). Система впрыска топлива подает топливо в выпускной канал посредством дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу, чтобы обеспечить поддержание температуры, необходимой для принудительной регенерации в отношении твердых частиц."

начинать с диагностики системы entry&start в data list посмотреть видит ли блок управления нажатие на кнопку и ключ.

dpf ставят. Принудительная регенерация есть.

так в том-то и дело, что смотрел сначала клипом, но не обратил внимания, на то, что он пишет тип иммо: "иммо 1 или 2", при попытке изменить тип иммо, просто кнопка: "изменить 1 или 2", при нажатии на которую ничего не меняется. А launch определил тип иммо как "not defined", на что я уже обратил внимание. Считал пин, купил подготовленный чип 7936, но ключи не прописываются ни родные (7946), ни 7936. Вот и думаю, что причина скорее всего в неверном типе иммо.

В общем, новый чип не прописывается. Но обнаружил, что тип иммо не определен. Думаю, в этом проблема. Просто сначала, когда приступил к ремонту машины, подключался клипом, и при проверке типа иммо, от выдал "тип 1 или 2", и менять его не давал. А сейчас подключался ланчем, он выдал, что тип иммо не определен. Можно ли в дампе поправить тип иммо? Может быть кто поможет?

то есть думаете, что проблема всё-так в ключе?

Здравствуйте. прошу помощи. У меня стоит рено клио 2. Лампа иммо быстро мигает, машина не запускается. По иммо две ошибки: df067 цепь приемное кольцо-декодер 1.def связь с кольцом или ключом df069 цепь декодер- кольцо cc.0 замыкание на массу Блок двс ems3134 кан шина, коробка автомат. Блок UCH с тремя разъемами, номер P8200234045A. Я проверил цепи на блоке uch, цепь между кольцом блоком, плюс минус на кольце есть, всё исправно. Съездил за кольцом, подменил, то же самое. Стал подозревать блок uch. Тем более. в интернете вычитал. что в этих блоках умирает процессор sagem. Точно такой же на разборке блок найти не смог, но нашел блок с таким процессором. перепаял процессор, и машина запустилась, ошибки пропали. отдал машину клиенту, но через два дня звонит клиент. и говорит, что машина не запускается и лампа мигает. Притащили машину, те же ошибки, лампа мигает. Проверил все по новой - кольцо, проводку, все нормально. Заметил такую вещь, что если при включении зажигания одновременно нажать кнопку открытия ц.з. на панели, то ключ определяется, но хватило этого на несколько запусков, после чего перестала работать кнопка на ключе и определяться ключ. К сожалению, когда лазил по плате uch, спалил его. Нашел другой блок uch, привез, перепаял память 93с66 со старого, поставил.Машина запустилась, ошибки ушли. Решил несколько дней покататься для проверки. Три дня ездил, всё нормально, На четвертый день все собрал, поставил его старое кольцо, и отдал машину клиенту. Правда, при первом запуске после того, как собрал все, лампа замигала, при повторном повороте ключа, она погасла, все заработало. Вечером звонок от клиента - он у магазина, машина не заводится, лампа мигает. И он очень недоволен. Снова машина у меня, снова все то же самое. Поставил другое кольцо - никакой реакции. Съездил проверил чип в ключе, сказали что всё в порядке. Я уже не знаю, что этой машине надо, почему, если неисправность всё еще присутствует в машине, она запускалась после моих вмешательств в блок uch? Возможно ли, что проблема в прошивке этого блока? Подскажите куда еще копать? Дамп с блока прилагаю 93c66 clio 2 uch.bin

Да собственно восстановил цепь и машина запустилась.

Да, оказался сгнивший провод кан шины. Причем на нем со стороны UCH висело 2,5в но цепь не прозванивалась.

судя по размерям там стоят резисторы в корпусе smd sod80. Когда я ремонтировал блок я вместо них брал smd 1206. Они по размерам наиболее близки.

проверил предохранители в салоне и под капотом - все целые. f18 исправен. на нем появляется напряжение 12в при вкл. зажигании.

Сопротивления маркируются стандартно, только что проверил со своего блока: 4 полосы: красная,красная,серебряная,золотая в калькуляторе бьется как сопротивление 0,22Ом +-5% http://www.radiant.su/rus/articles/?action=show&id=335

Здравтсвуйте, пришла машина renault kangoo 2003 года. Не заводится, на приборке, при включении зажигания, постоянно горит лампа иммобилайзера. Пила загорается и гаснет. Подключил клип, мультиплексная сеть ругается на то, что не видит блок двигателя, но клип это выдает у меня на многих машинах. По диагностике ошибок в двигателе и иммо нет. В параметрах иммо пишется: зажигание включено Ключ вставлен ключ распознан иммобилайзер активен в конфигурации написано, что это иммо тип 3 В двигателе пишется, что код иммо введен, и иммо активен. В конфигурации иммо 3 Блок двигателя ems3132 с кан шиной. s110140203a 8200396045 Решил попробовать сделать блок новым и заново обучить его. Так и сделал. Считал флэшь, очистил, постивил блок обратно. Теперь лампа продолжает гореть, в блоке двигателя пишет, что код иммо не введен и иммо соответственно активен. Автомобиль не запускается. Подскажите пожалуйста, получается нет синхронизации иммо-двс, и этот тип иммо сам не прописывается в блок двигателя? В этом блоке как я понимаю общение с иммо идёт по кан шине, хотя 58 пин подключен?

Да, схема стандартная, запаял в sirius 32 недостающие детали - 2 резистора точных по 60 ом, два конденсатора и перемычку на вывод выбора режимов. Но связь так и не появилась. Я правда не пробовал на других блоках, к сожалению времени нет.

Спасибо огромное за информацию, буду пробовать. Тоже думал посмотреть в емс, но там тоже эта зона оказалась нераспаяна.

так проблема в том, что... Точно! Начал писать сообщение, и решил найти фотки в инете блоков, и сравнить со своими блоками. Как я и говорил, я пытался запускать машину на sirius 32, 32n, а также на ems3132 (на нем постоянно ошибка ecu). Так вот, я только сейчас обратил внимание на то, что в sirius 32n вообще не пропаяна микросхема can интерфейса! Вот фотки моих блоков: Это sirius 32 с которым машина ко мне попала область платы с can интерфейсом Это sirius 32n, который я купил соответственно, область с can интерфейсом если сравнивать с фоткой из инета, то у меня не хватает деталей в той области: Если есть возможность, подскажите, что там нехватает, так как фотка очень мелкая