Sergei2010

гдето подобное встречал. Поищи в темах. Есть точно .

да как бы и не долгий. Если есть паяльная станция или фен то делается просто.

да ну! Вот это да. Несколько лет шью блоки этим адаптером и даже не знал что он только читает ошибки. Наверно мне продали какой то правильно бракованный :-). дружище, прежде чем писать такой бред, почитай в инете об этом устройстве!

на колодке номера пинов уже называли 18 27 37. По поводу блока смотри ссылку в личке

сними блок и померяй напряжение на колодке . И на столе подключи блок. Я потом скажу где мерять

нужно подключить его на столе с открытой крышкой и замерить напряжения на питания проц. И питания остальных микросхем. А с начала убедиться что питание приходит на блок.

как бы тема про инженерник. А лс есть отдельная тема. А по вопросу сам не испытывал пока.на днях буду только делать клиенту 2х режимку газ бензин на базе лс. Но в соседней ветке я читал об удачной работе этой прошивки в 2х режимах с переключением 52пин.

ну так отпиши сюда. Вдруг у кого то случится подобное. вот фото января 5го без проц. Может кому пригодится. Видно куда идут 92 и 96 ноги. С другой стороны платы удобнее паять.

поздравляю, желаю счастья здоровья, успехов. И конечно же всего того ,чего сам бы хотел себе пожелать!

пробуй как в хелп к комбилодырю

замени одновременно и модуль и эбу. Январь 5.1 простой как велосипед "аист" . Только перед заменой снова проверь те модуль и мозг на другой машине. И ставь. была тоже проблема. После нагрузки на двигатель переставали работать 2и3 цилиндры. Виноват был модуль.

нет. Невозможно.

всем привет. Дад ланоса на январь 5.1 кто то ставил. Есть плюсы минусы по сравнению с газелевским?

читайте внимательно. Автор уточнил что рампа без сливная. И нормальное давление в таком случае 3.8.

сейчас на диагностику выходит?

сейчас уже 239 полным ходом работает. Даже есть версии и выше. Цена была 6000р. Уточняй у Андрея.

насос уже не первой свежести но рабочий а вот регулятор давления я б поменял. Низкое давление создает.

Эбу я 5.1 41 авто москвич 412. После 2х лет отличной работы после того как заглушил двигатель эбу начал жить своей жизнью. То вентилятор вкл то бензонасос не выкл при этом перестала заводиться. Ни каких замыканий не было . После снятия клемы эбу перестал подавать признаки жизни. При попытке подключиться к диагностики эбу не отвечает. При подключеном эбу даже ICD не видит адаптер при проверке но стоит снять эбу адаптер обнаруживается . Далее если ставитъ на место эбу одеть клему то адаптер определяется но стоит вкл зажигание как программы перестают даже видеть адаптер. Напряжение на 55 пине до вкл зажигания 0.7в после 10в и так и висит это напряжение до тех пор пока снова не снять клему.что могло случиться? Спасибо

откл его программно сняв галку.

в нашем деле все мелочи важны и интересны

люди читайте внимательно темы. Это все обсуждалось минимум раз по 10. Все есть на наших ветках при чем подробно разжевано. Не ленитесь читайте. И потом если вам будут не понятны какие то нюансы спрашуйте подскажем. А так поймите каждому пришедшему рассказывать заново в подробностях ни какого времени не хватит.

была подобная ошибка. Плата слезла с флеш . Одел и снова эта ошибка. Стер еерrом. И сразу начала прошиваться. Еще раз повторюсь. Не получается найти причину значит паяй на проводах.

программа СM GT прочтет далас только если блок инженерный и прошивка bir.

если есть возможность прошить то можешь под корректировать ацп в прошивке но это временная мера расход немного упадет но резвость не вернется. По возможности необходимо поставить новый дмрв ну и соответственно вернуть прошивке начальный вид.

в любом случае через несколько дней , в каждом случае по разному, датчик примет ацп то что было до промывки ну или почти такое же. Это лично из моего опыта. Может кому то и помогало