Sergei2010

расшифруйте свою мысль. Чуток не пойму о чем вообще разговор. а я вот езжу на лс без дк и ничего не патчил и шикарно работает. Сначала на v2 потом на n35 а теперь на l 43.

Вы не пробовали отсоеденить эбу и дпдз и прозвонить провода этой линии?

Тосол -больное место калин. Его вроде нет а он -есть

дак патчить нужно если блок новой реализации и есть ошибка низкий шум. А автор этого не писал.

вам дали кучу советов. Вы хоть чтото из них проверили? А то только видим ваши эксперименты с катушкой (сгорит эбу или не сгорит)

на вашем месте я не стал при работающем двигателе снимать вв провод. Можно получить неприятные последствия. Кстати mаtvеy1804 дал вам пошаговую инструкцию. Следуя его советам вы найдете неисправность.

Полнее давайте информацию. Проверьте хотя б на обрыв и на сопративление провода на дпрв

Такая же беда А я думал у меня с компом чтото

Режимы управления подачей топлива Количеством топлива, подаваемого форсунками, управляют электрические сигналы контроллера. Топливо подается по одному из двух разных методов: синхронному, т.е. в определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. без синхронизации с вращением коленчатого вала . Синхронная подача топлива является преимущественно применяемым методом. Форсунки включаются поочередно через каждые 180о поворота коленчатого вала в порядке работы цилиндров двигателя (1-3-4-2). Таким образом, каждая форсунка включается один раз за два оборота коленчатого вала . Синхронизация срабатывания форсунок обеспечивается использованием сигнала датчика фаз , формирующего один сигнал за один оборот распределительного вала двигателя. Датчик фаз дает контроллеру сигнал о том, когда 1-й цилиндр находится в В.М.Т, в конце такта сжатия. На основании этого сигнала контроллер рассчитывает момент включения каждой форсунки , причем каждая форсунка впрыскивает топливо один раз за один полный рабочий цикл соответствующего цилиндра . Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов . Асинхронная подача топлива используется на режиме пуска двигателя. Контроллер определяет режим работы двигателя и рассчитывает длительность импульса впрыска топлива , которая может быть проконтролирована с помощью меню "Переменные". Для увеличения количества подаваемого топлива длительность импульса впрыска увеличивается . Для уменьшения количества подаваемого топлива длительность импульса сокращается. Длительность импульса впрыска корректируется контроллером с учетом различных рабочих режимов . Для определения количества топлива, необходимого двигателю, контроллер обрабатывает сигналы датчиков. Управление топливоподачей осуществляется в одном из нескольких режимов , описанных ниже. Режим пуска При включении зажигания контроллер обменивается информацией с АПС ( если она установлена) и при получении правильного пароля включает электробензонасос , который создает давление топлива в рампе форсунок.Контроллер обрабатывает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости для определения необходимого для пуска состава топливовоздушной смеси . В процессе прокрутки в отсутствие режима продувки "залитого" двигателя (см. ниже) система осуществляет синхронный впрыск топлива. В начале прокрутки коленчатого вала двигателя при пуске , контроллер формирует дополнительный асинхронный импульс одновременного включения всех четырех форсунок , длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе длительность импульса впрыска увеличивается , а на прогретом - длительность импульса уменьшается. Это называется первоначальным впрыском топлива

пока реперный диск не сделал полный оборот моск не знает вапще ничего кроме того что мотор начал крутиться потому что вмт приходит на 15том зубе после пропуска двух зубов и пока мозг пропуск не увидит ничего он определить не может а шоп машина хоть как то заводиця начала он и начинает бенз пшыкать не в попад - все равно он в цылиндры попадет в итоге - это не рабочий режим и многие тонкости как бы принебрегаются - лишь бы воспламенение началось вот именно все тонкости этого ссанья невпопад я и хочу знать а вы мне тут начали блин про то как поршни двигаются вмт находится напротив 20 зуба. В хелпе СТРro хорошо расписан ответ на ваш вопрос.

напиши какой прогой пытался. в диспетчере устройств стать cоm 1. На установившееся устройство. И скачай драйвера с офф сайта и заполни профиль

С НОВЫМ ГОДОМ ! Удачи и успехов. Пусть сбудутся намеченые планы!

Почитай эту тему Ваз2110 провал оборотов

а без перепрошивки если снять разъем и заново одеть. Может гдето треснула пайка?

Сделай диагностику и выложи данные а то гадаем пальцем в небо

Опиши эбу. прошивку. комплектацию двигателя. Адекватно ли работает датчик скорости, появляется ли флаг хх. Был случай когда программно отключили дс и при этом дпдз показывал не правильное ацп вот тогда и начала глохнуть в ходу. Проблему решили заменой дпдз.

А еще лучше почитать что уже писали. Тема есть с таким же названием

по поводу бк ТАС все написал. переподключи питание и бк должен заработать.

А по диагностике что показывает?эту прошивку даже с отключеным дк программы опознают как е2. Изза этого не мог снять логи icd пока вручную не перевел . И все заработало.

С новым годом форумчане. Пусть новый год будет лучше уходящего, пусть принесет с собой удачу здоровье и успех.

+1

это я уже понял. Хотел как лучше а получилось как всегда. :AllSmail (25):

читать правила и прибудет счастие.

piligrim2110 (18 Декабрь 2010 - 11:22) писал: Здравствуйте, подскажите пожалуйста для замены прошивки достаточно этого Кабель для программирования ЭБУ 81 контакт с адаптером USB- KKL, ну и конечно комп или ещё что-то нужно, а также с помощью какой программы можно залить прошивку , хотелось бы попробовать прошить ЭБУ, на своей машине. напиши какое эбу. Это наш диалог в другой теме но и в этой теме парень не пожелал уточнить свое эбу

для начала почитай теорию о диагностике. У нас на форуме есть все и хорошо разжевано. Еще и на чиптюнер.ру пока не будешь иметь представления о том что и как работает браться не стоит. А когда почитаешь выше назв. Форумы то найдеш все ответы. Чего не поймеш спроси. А то резко взялся и пропал. Я говорил нет ни чего сложного в том случае когда знаешь как что работает и что за что отвечает р.s. Тема наколяется а автор ничего не отвечает.