вадимк

B7.0 точно глючат со всеми прогами.Чет у них все таки есть.То нет доступа(отказано),то ышо чего не понятно...Решается всякими комбинациями для программирования.Порядок включения сигналов и подачи питания.Кроме того - обязательно иметь ФФ в наличии.Возможно - он виновник.Хотя,всегда решался вопрос.Не с первой попытки(комбинации) - это факт.

Если у тебя нет ГБО-залей в свой деБОШ прогу и радуйся.А вот если есть,то тогда ОЙ.Просто не попадались Я72+ под дввухрежимку(это DP?).Потом.Если есть ГБО и бензик используешь в качестве прогрева - залей газовую прогу и радуйся!(прогрев можно и так).Если сам не можешь - обратись к ближайшим спецам.ОТАКЭ.P.S.Ты не нервничай -тема закрыта...Праздники.Люди отдыхают.

Этот "зверь" имеет вот такую маркировку 50s и поперек 53.Вот ссылка http://www.s-manuals.com/ru/index.html?l=50 и вот http://www.itis.spb.ru/SMD/dim_chip.htm Похоже на корпус sot143r и схематично на стабилизатор.Поищи сам,а то я устал...Час времени убил.

На чиптюнере,и еще на уже нескольких сайтах,есть фото внутренних слоев.Даже если ,не подходит питание,его можно реанимировать(поверь на слово).Последний раз у меня было замыкание во внутренем слое.Зае..В результате подал напряжение на КЗ(хотел ~220),но успокоился и ограничился мощным 5в.Бах! - и все работает!Выпалил.Где - не знаю.Даже не увидел.Только услышал.Хотя было оччень интересно...А по поводу:промываю кипятком и на полку...Я,например,промываю кипятком и нагреваю феном градусов >100.Вода закипает и испаряцца...Помогает в 100% случаев(в смысле - избавиться от воды). Не далее ,как сегодня мне позвонили со следующим вопросом:Я7.2 калина.ЭБУ залило тосолом.Работал только один канал зажигания."Кулибины" поменяли два ключа в "комплексе".В результате - машинко не заводится.Я поинтересовался:на какие ключи поменяли?Ответ - 23646k2vmn26vm2... Так вот,ключи в ЭБУ - это не совсем транзисторы...Да ,это IGBT,но "микросхемы".У них (транзисторов) "логическое" управление- "0" и "1".Так вот:нельзя туда пихать любой моцный транзюк...Не будет работать.Не верите - удачи!

4007 - самое оно!Дешевле грибофф.Сам пользую для переключения двухрежимкм на ГБО.Для блокировки обратного выброса напряжения ,при отключении клапана подачи газа(во завернул(но так и есть)).В клапане есть диод,но лучше перестраховаться.Могет,теоретически,сгореть канал переключения(в ЭБУ).

Кризис однако...Уже и к нам пожаловали...Может зайти посмотреть!!? :P

Че за прикол!?Накуй мне нужна эта "Ангелина" в ЛС с ее порно сайтом БЛЯ!Есть здесь модератор?Нет слофф...

+1.Не работает - "редактировать".

Тфу...чего написал...Еще и пункт "редактировать" не работает...Естественно:TLE5216G-это старая аппаратная реализация микаса.Сейчас ставят мс33385.Вместо HIP0045 идет L9825.Вот.

L9825=mc33385DH.Это в старой аппаратке стоял HIP0045.Его,понятно,сняли с производства,где-то в 917 году до н.э.Еще год назад покупал L9825 по 1.5$.Сейчас - балалайка...Очень дорого,много и долго(поставка)...

То snacker: Во всей теме есть дельный совет.А твои выводы и наблюдения...извини,конечно,не верны...Первым делом необходимо померять напряжение при условии:двигатель заведен.На АКБ напряжение 12,...в.Смотри тестером напряжение на самом генераторе(шпилька).Если на ней тоже малое напряжение - это реле-регулятор.Если больше 13,8в. - то смотри контакты через предохранитель.Просто ставишь щуп на шпильки до и после.Зачастую они причина!Вернее - отсутствие контакта.По поводу предохранителя на 40А.С чего ты взял,что он должен сразу-же сгореть?И еще:"на столе" можешь проверить гену следующим образом.Зажми гену в тиски.Через лампочку(габаритов...) подай на обмотку возбуждения 12в с АКБ(второй конец АКБ - на корпус).Лампочка должна светиться.После возьми винт с головкой 8мм(под ключ).Зажми в дрель.Запихни шляпу в гену(у нее есть там куда).Крути.Гена должен возбудится и лампа потухнуть.Меряй напряжение на выходе.P.S.Прям эротика какая-то... :D

Вот схема.Отличие Я7.2 с Калины и "других" блоков.+ ссылка на схему http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?act=...ost&id=3882

Ню-ню...Если трещина возникнет в кольце(керамическом),тогда и поговорим...

Эмансипация блин... :D Уже скоро ничего сугубо мужского не останется.

Спасибо!Как раз лежат два гены с чери.Буду пробовать.

Однажды я "уложил" в VS5.6 проц...Случайно.Не специально.В режиме диагностики на 42 контакт(55pin) из-за дребезга контактов в реле(моя приблуда, для других целей) попало +12в.После восстановления(замена проца) я смотрел осциллом сигналы на ЭБУ.И вот:В режиме диагностики - 55 контакт К-лайн полезный сигнал.В бутмоде:на 52 контакте сигнал обмена данными(17-я нога проца BKGD).На 42(69-я нога проца Vfp) в режиме program,erase,verify - 12в.В режиме read - 5в.При этом на К-лайн ничего нет.

Встречалась.В твоем случае элемент В2.(ДМРВ). mk11_sh1.pdf

А ты попробуй! Если не хочешь пробовать,посмотри листок из даташита.

Не понял кому,но...В ЭБУ VS5.6 стоит 912ВЕ32.На разьем,по моему(давно было),выведен BKGD и пин ,на который при PRG подается 12в.

А асцилографф есть?Чего там по сигналам?И вот ,чего странно:А где 12в для программирования?Я не спец по "моторам",но на ЭБУ VS5.6 стоит как раз такая.Вот ей нуно 12в в режиме записи.Может я чего путаю,но в ЭБУ используют для записи-выписи BKGD.Это как-то сопоставимо с энтой схемой?

Поясню.Если в ЭБУ 29 или 33 прога ,то можно лить любые калибровки(29\33).Если 65-я,то берем описание Том-а (с) и переделываем ЕБУ в 29\33 и радуемся жизни.Проверенно опытным путем.P.S.Приятно читать... :D Help.rar

Есть.

Адаптер уже отдали вместе с софтом.Чего там работало,а чего нет - не знаю.Знаю только ,что софт работает со своим адаптером.Модули докупаются отдельно.

Он 13 метров(АС).Отправить не получается(лимит 10м).Scanmatik.ru - здесь эту посмотри.

кое что здесь http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?show...amp;#entry10796