вадимк

Все в одном фото.Инструмент для вытягивания крючков из пасти щук нужен для подрезки герметика под разьемом.Согнул кусок лезвия буквой "Г" и в зажим.Греть не нужно."Ковырять" тоже ничего не нужно.Давил от руки головкой.

Я нигде и не писал,что я ремонтирую или тем более, провожу диагностику этого автомобиля. Этим не занимаюсь. Описал ситуацию. Мне принесли "в пакете" блоки и попросили записать. Собственно, я бы хотел им записать пару с рабочей машины. И пусть дальше разгребают (дилеры- они такие...). Если что,то паяльником и осциллом работаю.Дома "на столе".ЗЫ: С вами согласен "отдайте машину нормальному диагносту".

Есть не понятная проблема: Xtrail 2.0 2011 AT не заводится при Т >80 c. До этого были несколько кашкаев с подобной проблемой.Там решилось все перезаписью софта. Здесь не получается. Если залить кашкаевскую,то все работает ,но лезут ошибки по АТ. Залили пару с подобного,но в нем круиз и опять же ошибки. В конфигурацию не пускает. Прошивка родная 13UF1A (заливал 13UF2A - тоже самое). С подобного Xtrail - 1JG47A. На ней круиз,но заводится и работает. Как решить проблему и с чем это может быть связано? Проц 7055 и епром 95320.

А в хпроге разве нет чтения записи регистра защиты? Нет возможности посмотреть (другой комп).То что это защита сто процентов.Я с епромками работаю упой,и не заморачиваюсь даже.Стоит три копейки версия 1.3 чина.

Я на "распродаже" 11.11 купил себе тоже 1.3.Установка софта сопровождалась танцем с бубнами.Дернул меня черт отключить антивирус.Четыре часа ганял его по компу.Файловая зараза.Пыталась побить все ехе.И с драйверами была какая то свистопляска.У меня стояла до этого 1.1.К чему написал...вирус не ?

Я менял логику.Сейчас не могу посмотреть какую,но точно знаю,что поможет.Подключил галету из коробки.Стал проверять по BDM.Мне несколько раз считало разные данные.Заменил микросхемы.Или НС14 или 125.Микросхемы выбрать достаточно проблематично.И отмаркированы красиво,и бренд известный,а качество на букву Г. Попросил товарища купить десяток НС125.Привез гадостно отмаркированых (в карпрог нужны были).Я сразу и не посмотрел.Припаял,а они взяли и заработали.Так ,что тут не угадаешь.

Набираю в гугле tl866 28F102 вижу -поддерживает чипы, которые LPT Виллем не поддерживают, как 28F102, 87C257 и более А по факту микросхемы нет.Кто нибудь знает почему ?

На сегодня я их (процы) жарить перестал.Купил на алике десяток.Перепаять быстрее,чем заниматься мазохизмом.То ради спортивного интереса было.

Там открытый коллектор.Если тупо на массу,то может и "забутить".

Я восстанавливал на днях товарищу.Из поста №613 взял файлы.5.51 потребовала регистрации.Закатал 5.55 и проверил.У меня все заработало.Может есть смысл попробовать?

Как вариант нужно вычитать и сравнить записанное.

Если это рабочий комплект,то чем плохо?Там и 5.51 есть.

Клиент забрал блок и поехал на станцию.После этого пропал.Судя по всему у него все получилось.

Я не хочу повторяться.Эту проблему описывал не однократно.Можно поискать по автору (т.е.по моему нику).Я бы не работал с устройством, у которого зависимость от сигнального кабеля.

"Нормальный" сколько кушает? ~70mA ?А вся "недоделанная" схемотехника вышибает защиту в пол ампера на USB.

Я залил чистый флеш и чужой шадов.Подключил на столе.Насыпало очень большую кучу ошибок.Вычитал проц.Наследило только в еепром.Предположил,что шадов можно и чужой.Записал опять чистый и отдал на СТО.Завтра приедет автомобиль и будут проверять.Буду решать проблемы по мере их поступления.По результату отпишусь.

Принесли блок с просьбой реанимации.Легенда такая: Авто после ДТП.Один хозаяин.Блок пытались чистить до меня.В результате на связь не выходит.При попытке чтения хпрогом - сообщает о активной секьюрити и предлагает стереть проц.Нашел здесь файл флеш (подписан, как новый).Так же комплект с креш (флеш и шадов).Залил в проц.Шадов краш и чистый флеш. Блок вышел на связь и навалил кучу ошибок.1620 в том числе.Есть ли возможность побороться за его выздоровление ?И если да,то последовательность действий?Автомобиля рядом нет.Все делаю "на столе".

Принесли "посмотреть". Ошибка 014 блок не исправен. Пишут,что известная ошибка, но я лично не знаю ее.Есть фото и дампы. MC9S12DG128_3L40K.rar

Honda Accord_2016 Уж и не знаю,к кому обратиться... Тахософт отписался: Hello, dumps looks to be good read. sorry, cant help with this model type for a moment. -- TachoSoft Team HondaAccord_2016_77960_T2V_R011_M4_SPC560P50_800000h_80FFFFh_crash.rar

Нужно вставить чистую отформатированную флешку.Забросить файлы в папку апдейт.Все запустить.Программа через адаптер увидит чистую и накатит протоколы.

Меня лично хпрог постоянно подводит с мотями.То 08 не смог записать правильно,то с 9S12 не справился.Вот не давний пример.Два блока ВСМ с сангйонга.Один (родной) с половиной не работающих функций.Задача перенести данные в "новый" с разборки.Внутри мотя MC9S12XDG128 mask 0M89C 112 pin.Цепляюсь хпрогом.Такой мс в меню нет.Есть 256.Читаю.При записи не прописывает 6 байт в разных местах в "валидной" части епром.Читал\писал двуся способами сек\но_сек.Подключил старую добрую китайскую УПУ.Все прочиталось и записалось.Халва,халва...

Я себе сделал ограниченную партию А1 + SO56 + SO44. По факту никому не нужны и не интересны.Заказывал пластину на 20 шт каждой платы.В сети есть прошивка на тиньку.

Т.е.адаптер А1 присутствует и проходит "тест" в закладке программы?

Именно так.Искал инфу по этому блоку.Не нашел.Сделал сам и поделился со всеми.Чищеный не стал выкладывать.

Принесли блок для чистки.Номер блока хххххххD3L15R. Внутри на корпусе - "по лицензии таката".Стоит память 95040.Структура файла такая же ,как и на ВАЗ.Подключил на столе.Сканматик видит.При программировании "статус регистр" нужно сначала записать в F0h.Иначе микросхема не пишется. D3L15R_geely_X7_takata_95040_crash.rar