Rins

у меня GX3 (Master) 980646282900 кто нибудь может помочь с обновами (не за бесплатно. либо в складчину у кого такой номер) rins777 (собака) yandex.ru

у меня GX3 (Master) 980646282900 кто поможет c обновами? либо в складчину. rins777@yandex.ru

какую стоимость? автоком стоит больше 100к рублей. оригинальный. вопрос в том что КТС ещё не отломали и стоит он никак не 100$

УЗ это "ремонтная" промывка. о чём предупреждаю клиентов. УЗ мою только когда не в балансе на стенде. о чём предупреждаю клиентов, не восстановится. пойдёт за новой. давно ещё вычитал где-то что сначала надо форсуку просто помыть в ванной без импульсов. и погонять на стенде. если не восстановилась, то гонять уже жёстко можно с кавитационным методом. с такой политикой. претензий от клиентов не имею.

плавают обороты, вроде нашёл глючный дпдз. смущает ошибка. не стираемая. сканматик выдаёт без кода. как "неисправен контроллер" автоком выдал код DF022 и ЭБУ неисправен. чек не горит. если выбирать протокол сканматиком ОБД2 то ошибок нет. что значит эта ошибка?

нет отрабатывать должен при выключении. при включении может подстроится. под температуру двигателя. ГР не причём. просто если рубануть его вместе с зажиганием, то РХХ не встанет в положение для пуска. у меня сомнения. должен ли на этом ЭБУ РХХ отрабатывать после выкл. зажигания. вопрос вобщем-то простой с одной стороны. а с другой. кто что говорит. (темы есть на других форумах)

он и не выходит. читайте внимательней. без ГР выходит.

не отрабатывает. хотя ГР вырубается с задержкой. но поведение не типично для такой старой машины. а именно. если вытащить Глав. Реле. эбу не засыпает. и диагнозу держит. пропадает только питание на датчики , форсы итд.... (как на свежих машинах с ЭБУ м73) подкидывал. Я5.11 с прошивкой i02 тоже самое, РХХ не отрабатывает после выкл. зажигания. первичная его инициализация происходит. после полного обесточивания эбу (снятии клеммы) при первом ВКЛ. зажигания (это насколько я знаю нормально)

должен ли РХХ устанавливаться в положение для пуска (путём выдвигания и втягивания штока) на авто 21099 с ЭБУ Январь 5.1 2111-1411020-61 Евро2 ?

промыл относительно много форсунок в УЗ. могу сказать одно. если форсунка внутри ржавая то будет течь. определял по металлическому верху (где вход жидкости). если есть ржа. сразу в ведро. остальные после промывки текли редко. (в основном старые)

уже повезло, мне.

день покатался, не стучит.

да не выгоден нормальный капремонт на этих моторах. меняют мотор целиком. двигатель собран 3. как вы не поймёте. мотор НОВЫЙ. просто так криво расточен блок с завода. нахрена в него впуливать деньги сравнимые с покупкой контрактного мотора.???

загильзовал под родные поршня. теперь сидят в блоке плотней. сейчас мотор в процессе сборки. гильзы от ВАЗ под 79. (внешний размер 83) оригинальный поршень стоит 4000р шт. при таком раскладе ремот блока нерентабелен.

всё померяно. коленвал в том числе. не в допуске только зазор между блоком и поршнем. причём поршня нормальные. я брал новые, думал может будут сидеть плотней. но нет. размер такойже. значит хреново выточили блок. увы это я сам придумал. остальные сказали что так можно сделать. загильзовать и выточить размеры под поршня.

как это нет микрометра и нутрометра? а цифры я откуда взял? из головы?

зачем менять поршня и кольца которые в идеале. они родные. и что я возьму под первый ремонт? привезут г. какое нибудь. вообще дефект в блоке он не в размерах. кольца прошли 10т. это ниочём. им ходить 200 не меньше. не есть конечно новые кольца но они не оригинал. отдам в магазин. бц не нормальный. и если б знал за ранее. был вариант, покупки БУ блока в сборе за 15т. нахрена. ? выкидываются гильзы. ставятся новые. и всё. поршня номинал и поехали.

поршни нормальные (в размере) прошли всего ничего. покупать оригинал оч. дорого, ещё кольца , пальцы.. которые запрессовываются на горячую. .... а покупать запчасти китай не хочу. решил загильзовать под родные поршня.

зазор в одном из цилиндров, поршень- цилиндр, 0,11мм и 0,08 т.е. есть эллипс. вобщем отдал на гильзовку. оставлю родные поршня. он не изношенны.

собственно вопрос. посмотрел бумажку где моторист писал замеры. там было 0,8 и 1.1 это много?

всё разобрано. придраться можно только к поршням и блоку. замеры показали что велик зазор между поршнями и цилиндром. в районе 10 - 11 соток. (где элипс, а в 4м конус) но не известны допуски для этого мотора. да вазовского, моторист сказал что уже многовато. а тут поршня короткие, следовательно допуск по зазору должен быть меньше. буду наверно точить.

какая ещё диагностика? . давление как бы в норме, лампа гаснет чётко. да и проехал я 7000 со стуком. небыло бы давления, давно клина бы словил. компрессия? да он работает идеально, только стучит. ременной механизм? как тогда влияет на него присадка в масло?

сегодня приезжала нексия к электрику. УНЕГО ТОЧНО ТАКОЙЖЕ СТУК. пробег 15т. где только не ездил. никто не знает.!!!! мотор в багажнике, завтра повезу куда нибудь.

снята головка, сняты поршня с шатунами. визуально всё ОК палец сидит хорошо во всех поршнях люфтов и криминала не обнаружено единственное на шатунных вкладышах небольшие задиры как царапины но не глубокие. могу выложить фото. вобщем планирую снимать блок. и везти на СТО пусть смотрят меряют и если надо точат.

ещё видео, не знаю понятно тут или нет. http://www.youtube.com/watch?v=b0G41obtm4c вот это месяц назад. похоже на пробитую прокладку. но могу заверить впуск и выпуск нормальные. конечно бывают приколы со стучащим впускном коллектором но думаю не мой случай. ибо слушал стетоскопом вп. коллектор, стука там не услышал. сейчас более отчётливо стучит.