ASGM

Не говори ерунды. По каждому чиху и пуку раскидывать двигло? Тем более что проблема началась с 87 000 пробега. Это слишком мало для такого износа деталей ШПГ.

Сегодня по совету людей с форума Чиптюнер поехал к диагносту в своем городе. Мерили мерили, смотрели смотрели...Всё в идеале, кроме слегка завышенного расхода воздуха. А так же слегка закопченые свечи 2 и 3 цилиндров. Кроме того компрессия во втором и третьем цилиндре на 1.0 атм ниже чем в первом и четвертом. Подключение ДАД к ресиверу дало не характерный график разрежения. Вывод - возможен прогар прокладки ГБЦ между вторым и третьим цилиндром.. Завтра еду к мотористам. Будем посмотреть :)

Ну и чем закончилось?

Есть меня мнение, что есть небольшие подсосы, я бы даже сказал микро подсосы, которые вместе дают такую картину. Почему я так решил?Признаком для меня послужило "зависание" массового расхода воздуха на 10-15 секунд после входа в режим ХХ. То есть сразу после подгазовки , как только обороты становятся ~850 расход воздуха сначала 11.5 л.ч., потом снижается до 10.5...10,0...9.2 Я глушу на ресивере штуцер шланга ВУТ, ставлю заводскую прошивку, на которой у меня провалы постоянно, еду 10 км, и за это время у меня всего лишь три раза проявляется "провал". То есть не пропадает вовсе. Возможно еще где то есть подсос. Клапан ВУТ заменен, но дело не в нем. Грешу на шланг ВУТ, потому как сам ВУТ исправен, ночь держит, и на 2-3 нажатия хватает. Скажите друзья мои, можно ли в прошивке учесть подсос воздуха? Коэффициент уставки GB это не оно?

Посмотрел метки - напротив 20-го зуба стоит.

А что есть двигатели с пробегом 122 000 у которых во всех горшках 12.5 ? Компрессия может и не образцовая, но причиной провало не будет...

Кстати опять же вопрос: обороты начала отключения топливоподачи - 3000 обороты конца отключения топливоподачи - 2700 Температура отключения топливоподачи - 40 градусов Скорость отключения топливоподачи - 45 км.ч. Однако создается впечатление, что работают только два последних параметра. Ситуация: Еду на прогретом двигателе накатом 60 км.ч, расход 0.00 литров, обороты с 2000 падают до 1500, скорость становится чуть ниже чем 45 км.ч. и топливоподача возобновляется. А то что обороты значительно ниже 2700 ЭБУ как бы не волнует...

Ох уж эти сказочки...ох уж эти сказочники... Следуя твоей логике - корень зла всех компьютеров - не лицензионная винда :)

Да, прошивал с помощью РОМОКАБЕЛЬ USB. Софт: Чиплоадер Чипэксплорер

-0.037 по моему по газоанализатору ставил.

Тебе то только сегодня интересно, а я уже с мая прошлого года перелопатил всю машину почти :)

Сегодня проверю. А на какой должен смотреть? На 20-й?

Честно говоря не знаю...Как проверить проще всего не имея специнструмента?

Так я и сам могу поставить флаг постоянной топливоподачи :) Только расход сразу с 7.5 литров до 9 поднимается :)

Просто жалко будет отдать 1500 рублей, за промывку если 2200 стоит комплект новых. Да и если проблема не в загрязнении форсунки? Нпример механическая или электрическая?

запросто! Компрессия: два замера с разницей в 6 мес. 14.05.11 ||||| 11.0-11.4-11.9-12.0 12.11.11 ||||| 11.4-11.8-12.1-12.3 АЦП ДМРВ в покое когда купил новый был 0,996 сейчас 1,01, только что померил. Измерения проведены китайскими дешевыми тестерами при разных температурах. ------------- Сток любой лил - ситуация одинаковая.

не сторонник чисток, хотя один мастер мне сказал что менять нельзя, потому как новые все брак и некондиция :) Что надо только мыть А я считаю, что Если уж форсами заниматься, то только менять...

о_0 Я конечно дико извиняюсь, но я разве дал мало данных? Логи не знаю какой программой делать. Скажу так: расход воздуха после остановки 11 л.ч. и в течение минуты на ХХ постепенно падает до 9.3-9.5 Расход сразу после остановки или прогазовки 1.0 и падает за минуту до 0.8 УОЗ, Время впрыска, Признак ХХ, признак детонации - всё в порядке и укладывается в норму для моего типа двигателя.

Неплохое начало :) Сейчас я чувствую поменяю форсы - ничего не изменится, скажете менять МЗ

Всем доброго времени суток! Есть проблема которая не дает покоя мне уже многие месяцы. С мая прошлого года владею ВАЗ 2115 2003 года выпуска, на данный момент пробег 122 000, нормы токсичности Россия 83 без ДК и адсорбера. С тех самых пор была и осталась проблема: еду с горки или просто накатом на 4-й например скорости. Машина тормозит двигателем, на газ не давлю, обороты плавно снижаются...пока что все отлично. Но тут ситуация на дороге меняется и мне надо перейти на 3 или 2 передачу. Выжимаю сцепление (до конца в полик) и тут начинается плавание ХХ. Сначала резко падает до 500 потом иногда примерно такой амплитудой : 500--700-600-800-770-850 возвращается до 850, иногда сразу восстанавливается. Если во время этого плавания нажать на газ - обороты установятся на 850 и плавать не будут. БК ошибок не показывает. В процессе поиска корня зла я поменял: Система топливоподачи: заменил сеточку и фильтр, бензонасос.Очистил бак от воды и грязи (было мало), заменил сепаратор и РДТ. Система подачи воздуха (масла в гофре не было): поменян фильр воздушный, РХХ , ДПДЗ, Промыт дроссельный узел, шланги вентиляции карт. газов, ресивер тоже промыт. Заменен ДМРВ. Пытался отрегулировать перетечки в ДУ - проблема стала появляться реже в два три раза, но не пропала. Электирика: идеальное состояние генератора, аккумулятора, стоит 3-х уровневый РН, все массы зачищены. Высоковольтная часть: МЗ отличный, свечи и провода новые. Давление в рампе в норме. ДПДЗ при отпущенной педали показывает 0% ЭБУ заменен на Я 5.1 Метки ГРМ на месте. В попытке решить проблему я купил кабель для перепрошивки ЭБУ, пробовал сначала ставить другие прошивки, потом стал вносить свои корректировки. Результаты были неплохие...но тогда вырастает расход на ХХ до 1 или 1.1 литра.Но оставались проблемы при сильно загруженном генераторе. Фары, печка, музыка... Прошивка на которой практически не было провалов тут: http://www.drive2.ru/cars/lada/2115/2115/kycb/journal/288230376152141424/#post Что я не делал: не лез в форсунки не менял прокладку на коллекторах не менял МЗ (но подмена ничего не решила) не плясал с бубном :) Куда смотреть? Вариантов осталось не так много :( Надоело зачиповывать проблему. Кстати есть проблема с горячим пуском. Бывает завожусь только со второго раза. На холодную проблем нет.