KOSTY

А дата создания темы стоит обсуждения?

Для полноценной диагностики ЭСУД использую програмное обеспечение Скандок SMS-Diagnostic Авто-ас F-16 Автоас-экспресс Тестер-разрядник ИР-2 Тестер давления топлива МТА-4ИР. Программатор комбилоадер со всеми програмными модулями отечественного производства кроме МЕ17.9.7 + достаточная коллекция прошивок ВАЗ ГАЗ УАЗ. В любом случае необходимо иметь программу МОТОР-ТЕСТЕР.Это все нашего отечественного автопрома

Да конечно почитал верю Всеравно огромное спасибо Вам за отклик!

Ладушки спасибо!

Так я не совем понял а зачем мне эпром нужен на приору B173DRO1

Я сейчас скачал попробую А вы точно говорите я СМС скачивал не прошло.Блок в любом случае у меня теперь Может еще что нибудь подскажите

Да сделал я так не получилось И новый блок без иммо подключил завелась так что иммо здесь ни причем

Клиент просил перепрограммировать блок на евро-2. заодно с отключением ИММО. Перепрограммирование у меня прошло без проблем .Залил флеш и чистый эпром.Проблем не должно быть с чистым эпромом .Я и ранее перепрограммировал такие блоки .Только в этот раз машина наотрез отказалась заводится. Подстыковал другой блок такой же маркировки машина завелась..Каким образом его можно оживить подскажите!!! Игде я оплошность допустил! Блок прошивал комбилоадером с доработкой .

Показания не должны превышать 015%--035% СО на холостом ходу при рабочей температуре. Но на практике не всегда эти показания присутствуют. При переводе на ЕВРО-2 от 030%-054% СО а СН не более 098-120 ед СН для ЕВРО2-3 на газелях УМЗ4216 не должно превышать 200 ед -300ед. Такие данные я практически вижу при проведении диагностики УМЗ4216. По поводу каталитеского нейтрализатора на твоей газели как раз не стоит трогать. С того момента как начали массовый выпуск газелей с 2009 года УМЗ4216 мне пришлось пару штук удалять и не более.

А газоанализатор у тебя есть можешь какие-нибудь данные дать

Вот из скринов я отчетливо вижу по бензу и по газу .По бензину вопросов то у меня нет а по газу есть сомнения

А что тебе это даст По-существу ничего.Не у всех же катализаторы забиты.Ты можешь проконтролировать машину по расходу топлива на бензине или это в твоих условиях нереально.У тебя в данном случае два вида топлива

По поводу прошивки ты попробуй обратится к Игорю ( Iron).Насколько я знаю он помогает нуждающимся в корректировке прошки.Достучись в личку и слей прошку с автомобиля и отправь.Еще вариант бесплатный есть здесь на форуме есть прога с калибрами 060 propan bin выложенная кем не помню испытай ее. У меня тоже встречалась одна газель с расходом по газу 27 литров но там явно редуктору не хватало по обьему впрыскиваемого газа.Отследи авто как работает на бензине Какой будет расход топлива .Если значительно меньше то делай выводы.Вообще -то машинка диагностируется по бензину так выложи данные по бензину.

Мутить с клапанами особо ничего не стоит дальше . А Ппрошивку ты какую ставил вместо этой?

Какой зазор на клапанах?

Ваня напиши мне на электронку

Я вот что -то не пойму как будет датчик Дтож 19.3828 работать на УМЗ4216 ЕВРО-3 если конструктивно состоит из термодиода а ДТОЖ 40.5215 терморезистор. Я согласен с тем утверждением что изначально были заявлены при разработке ПО 234.3828 И 421.3828. Ну а 19.3828 это вообще в никакие рамки не входит.Заложено ему работать на 406.3 406.2 405.2 двс и соответсвенно калибры пишутся .Также вполне соглашусь с тем на УМЗ4213 уаз буханка с волговской начинкой будет установлен ДТОЖ 19.3828 Но чтобы втюрить 19.3828 вместо заявленных это что-то для меня непонятное на бизнесс тем более последние модели.

Вот ты сам как думаешь отчего выпускной коллектор может докрасна накаляться!!!! Обоснуй или выясни для себя по каким причинам может проявляться такой дефект! Мне в свое время чтобы выяснить насколько данный дефект проявляет себя проехать больше сотни км с ноутбуком и понять что происходит с автомобилем. То что тебе задали вопрос по коррекции топливных смесей -это правильно.У тебя изначально на газели были пропуски воспламенения ТВС.Ты также не указываешь на то владелец тебе наверняка говорил что данный дефект проявляется в трассовом режиме а в городском интенсивном потоке этого дефекта может не быть. И еще при при таком проявлениии неисправности тяга у автомобиля резко пропадает .

+100 помимо того что лямбда мертвая мы ничего незнаем какие значения АЦП ДМРВ и конкретно что может повлиять на расход топлива

Что значит данные по ДАД норма ! Найди мне эталон а точнее норматив по ДАД заявленными разработчиками для этого двигателя.

Вообщем парень правильно старайся излагать суть проблемы при диагностике двигателя .Я уже несколько раз возвращаюсь к этой теме и по существу у автомобиля все в норме а проблемы остаются. Или ты данные не считаешь нужным снять при диагностике тогда смысл гадать на кофейной гуще

То что ошибка Р0105 по ДАДу это понятно А как себя ведет двигатель помимо того что плавают обороты При неисправности ДАД двс хаотически трясет как бы неустойчиво стоит. Но прежде чем менять ДАД надо в любом случае проверить работу ГРМ вплоть до регулировки клапанов. Какое абсолютное давление на холостых показывает диагностика.Помимо ошибок есть какие-то данныеили нет!

Вы отлично понимаете что когда присутствует ошибка 1602 то либо отсутсвуют массы и для запуска компа напряжение 10.8 вольт недостаточно или вообще отсутствует питание 12 вольт через предохранитель.И не нужно говорить почему незнаю. Или нужно задрочить АКБ до той степени когда уже не только силы тока хватать не будет но и еще напряжение упадет до 10 вольт. И ДПКВ здесь ни при чем и если ВАМ известно что это индукционный датчик то напряжение на нем будет в 0.2-03 вольт.По моему из курса физики там где переменное магнитное поле там и электрическое поле отсюда и сигнал будет в десятых долях вольта.. А 10.8 вольт это предел для запуска компа можете чуть меньше сказать. А если ВЫ что -то пытаетесь про ДПКВ сказать. то могу ВАМ уверенно еще раз напомнить что ДПКВ - начало отсчета а еще по русски команда на искру и вот когда и в какой момент это другой вопрос

Я все понимаю что меток ГРМ не будет заведется или незаведется это один вопрос а как связать ошибку 1602 с данным дефектом.!Суть даннной ошибки вы все знаете !

Какое ПО стоит? Если 06 то лучше поставить 07.У этой программы убраны недостатки по холодному запуску.И еще крайслеры очень чувствительны к падению давления топлива. Если датчик ДТВ выйдет из строя то также будет затруднительный холодный запуск А какие ошибки показывает диагностика?