aka4

Проверь на 7-ом пину нагрузкой небольшой,напряжение должно пропасть,если нет,то ищи зам. на плюс К-линии,возможно майфун. Но думаю проблема глубже,так как зам.на плюс К-линии лишит тебя диагностики и только,для того что бы лишить общения моторного и иммо нужно замкнуть еще и W-линию.

Иммо в панели. По году и по скринам.

Иммо-4 и действительно не все так просто,нужны дампы иммо и моторного и с ними надо работать.

С гены идет два провода,один на доску(возбуждение)второй на моторный(для контоля и только).Ну и третий там есть -силовой. Ограничить ток моторный не может,да и не хочет он этого делать. Лет тридцать назад работал авто-электриком,вот тоже бывало водители жаловались на плохую зарядку,тогда очень выручали бокорезы. Я им нахер все пооткусываю что не предусмотрено на машине(лишние противотуманки,прикуриватели всюкие,вентиляторы и т.п.)и сразу зарядка появлялась. Они уж звать меня боялись,я сразу беру бокорезы и говорю ну пошли посмотрим.

Всю машину сразу меняй Чем тебя 13.2 в не устраивает? Aкку поменяй.

Ну да дамп ээпром кривой,какой вин машины ?

Покажи че за дампы,флешь поди завалили?

Наверно UDS протокол,тогда в адаптациях доски есть Resetting ESI. Безымянный.rar

Если в заслонке была выработка,то грязь как раз и компенсировала ее. Золотое правило,не надо трогать нормально работающий механизм. Если выработки нет,то искать подсос во впск. коллекторе,

Да не надо ничего объяснять,с Dmitriuk все понятно,такое не лечится.

Регулятор напряжения на гене рассчитан где то на 14 вольт,но и на ток тоже немалый 60-90 ампер,акку служит демпфером и вся работа генератора изначально рассчитана на работу с акку и никак иначе,этим все сказано.Про кондер на нем,я вас умоляю-не смешите! Подключите осцил и снимите силовой провод с гены,по поводу пульсаций,однополупериодки,(стоит одному диоду в звездочке не работать)напряжения и состоянии диодов вопросы пропадут. По поводу очередности снятия клемм вообще комментировать этот бред не хочу,кому надо тот все понял.

И что клиент имея почти новую машину не может купить новый лямбда зонд? Мы о чем говорим вообще? Кто потом платить будет за убитый ЭБУ? Я вот лично с удовольствием подпишу дефектную ведомость что ЭБУ был выведен из строя такими "кулибиными",с фотографиями,все как положенно.

NGK это мировой лидер в производстве свечей,свечи хорошие спора нет. Но тут есть вторая сторона,свечи дорогие и если это не подделка то по определению не могут стоить меньше 20 дол. за штуку. Вторая сторона и заключается в том что велик соблазн подделки.

На 2Е пореже,но тоже бывает,на PF практически всегда ложится моск при снятии клеммы. Но и PF тоже разные есть 01.1987-08.1989 и с 08.1989-10.1991 и относятся к этому они тоже по разному. Тут конечно все зависит от генератора в первую очередь.

Что за бред! И это говорит професиональный диагност Сколько раз говорил,смени подпись на что нибудь поскромней. Какая разница какую клемму снять первой или последней что бы разбалансировать борт. сеть и вкатать в нее порядка 16-18 вольт да еще и практически однополупериодное напряжение.

На 99% лег сам блок АВС,(плата на керамике)ищи поиском как его ремонтировать. Но сначала проверь питание,массу,и К-линию на АВС,КАН оставь в покое.

Ну во первых блок и вскрывается и закрывается,если аккуратно и проявить терпение.Но вскрывать в этом случае это извращение,этого не требуется. Если блок б/у,то вопросов нет,если новый посложней,но тоже можно обойтись без вскрытия и дилера. Во вторых,можно поставить на машину блок(или на столе) посмотреть вин и по нему купить пин. В третьих в ориг. Карпроге этот блок очень даже заявлен и пишется и читается та область флешь которая и нужна в данном случае-вин,пин,пробег.

Было бы удивительно если бы вышел,моторный то другой Обратитесь к спецам,они все сделают,не гоже клиентам самим чинить свое авто. Только моторный теперь еще один купите,не гоже теперь его привязывать после вашей "переливки".

Поставь эммуль и не парься с этими дровами. Любой полупроводниковый прибор должен служить гарантированно 10 лет!

В 2003г не было еще Т5. Если Згорели мозги,то пусть новые пропишет тот кто вАще в курсе.

Командер и не нужен.В 0-ом канале адаптаций доски ВАГ-КОМом вбить и сохранить 0! А ошибка там в моторном Р1570.

Так ищите,или вам тут кто то должен?

Проблема в концевике капота,именно эту фишку он и снял,не потушит МФА желтую масленку пока не увидит что ты капот открывал!!!

Ну с ручника то сними! Читай пост №24,открой правой кнопкой и зарегистрируй!

Ну если я читал Сканматиком Ваз наверно и я ни чего не возьму,да просто и не буду читать,ну а если VAS-ом,Лексией,ТЕЧем,Старом и т.п. тут уж извините! Они там лазили,поймали ошибку по SRS,снесли адаптацию ДЗ,снесли кодировку АВС,синхру иммо и т.д.,не каждый Мультимарочник (который кстати тоже стоит не мало) справится с этим,так что все платят и больше 1000р и не жжужат!