aka4

Это че,и не такое было,приехали как то лет двадцать пять назад двое на к-джетронике,(один прибитый наглухо,так и не встал с пассажирского),говорит холодная не заводится,я говорю ну капот то открой,смотрю а там такая картина))))) Я говорю кто тебя научил то?Да ни кто говорит,ей пока дозу не вколешь,она не заводиться!!!! Благо проблемы со шприцами у него не было. Вот таки дела. А было все просто,как обычно датчик на пусковую форсунку накрылся)))))) Так он себе свою пусковую сделал,и главное правильно все сделал то.

Еще одна жертва гугла))))))) Вот нахера он тебе нужен был,этот третий ключ?

На фото же видно что там еще не развеялся дым,кто придумал,уже и не помню,кто то из ребят с которыми работали еще в 90 ых,а вспомнил о нем недавно,когда надо было срочно проверить,не нужно ни питания,ни воздуха))))))))

Нет ребята,все просто,как все гениальное,это простейший дымогенератор,в один сосок внутри банки вставляется сигарета,во второй сосок через шланг дуем рОтом воздух,полуается некислая струя густого дыма,достаточная чтобы проверить к примеру впускной коллектор.

гг

Смотря какой БСИ,зачастую достаточно забить федорами))))

И что? Где 256, просто первая половина дампа пустая))))

Стукни в личку,объясню как решить.

В смысле дохнет,не читается? В чем проблема то?

Еще раз посмотрел схемы,ты знаешь,а есть два дачика-выключателя на массу а эбу акпп,один понятно называется-wide-open throttle switch(кикдаун),а вот второй-free-wheeling engage switch,но это вроде как на включение полного привода?

Слышал я про датчик-выключатель на двигателе,по по ходу его нет на этом двигателе,во всяком случае я его не нашел,судя по схемам его и не должно быть. 2л. 4цилиндра,129 л.с.GDI

Мысли кончились)))Кнопка овер драйв в порядке,даже эбу акпп подкидывал другой,ошибок нет,иногда начинает включатся недолго при температурке обычно от 50 гр. до 70 гр.в дате видно 4ст. и обои соленоиды офф. когда она включена.Может кто сталкивался с таким?

Да мне какая разница,хоть в другую страну,тащите машину,сделаю. Много там всяких нюансов с этой доской,и не только с ней когда дойдет дело до прописки ключей,но все решаемо. Все эти нюансы порасписаны по темам на форумах и все можно найти если есть желание,а если нет,то велком,сделаю за пять минут,если все исправно.

Пригоняй тогда,сделаю,без проблем.

Сколько можно тереть про одно и то же)))) Открываем поиск,курим темы про эту приборку.

Не смущает,что в дампе ключи,синхра и т.д.?

Есть на 284B1-8S100 L66R Покажи твой дамп.

Режисер спрашивает у оператора-если выпьешь стакан водки сможешь снимать? Наверно смогу. А если два? Ну снимаю же! А если три? Смогу,но уже только как режисер(((((((

В личку отписал.

Чет как то не встречалось раньше,что бы при неправильном(P and R) положении селектора блокировался не только стартер,но и форсунки Век живи,век учись))))))))

Отвечу сам,может кому пригодится))). Р1609 -это распознавание сигнала стартера,при ней импульсы на форсунки пропадают,проблема была в проводке селектора выбора передач.

Привет,может кто сталкивался с такой ошибкой на блоке а162 545 33 32?

Это из серии"Дорогая, я починил нашу машину!!!"

Это не глюк,это кривые руки шиномонтажников которые ремонтировали это авто,в щитке они тоже побывали и с ним теперь тоже надо работать,при иммо офф не будет работать климат и еще несколько ничтяков,но щиток будет писать имобилайзер актив и все.

Не делается там иммо офф корректно,ни в ээпроме,ни во флешь,да и кому это на хрен надо,когда копеечный эммуль там решает проблему на раз,развели проблему из ничего.