aka4

Олег,обрати внимание Так что не все так просто, И тетушку Ельзу не мешает посмотреть. Я уже решил ему эту проблему на Кархелпе.

Пина в моторном нет и не должно быть. Иммо-2 однако.

Она не чистая,там FF забито До тебя микруха паялась?

Делай как я сказал и заводи.

Да на хрена ему пин,он же моторный меняет! В иммо(17) ,в адаптациях,в 0-ом канале вбить и сохранить 0!!! И заводи машину. В смысле ожила,заводится что ли?

Мои личные косяки с VAG): Все оплачены клиентами, так что не будем распространяться!

Тоже позвони ему и сними как порчу!

Нет там никаких монстров,все это они начитались когда мы это выкладывали. Я на пальцах одной руки насчитаю в Москве и области тех кто знает этот впрыск на все 100%. Я только после десяти лет работы с жопотроником,смог сказать что для меня там вопросов больше нет. И стенд который я сделал для проверки и тарирования дозаторов уже лет пять пылится в гараже,перебираю уже без него,могу и с закрытыми глазами(на спор как то перебрал). Но осваивать это сейчас уже не рентабельно и не стоит учится уже этому,хотя школа конечно бесценная.

Поисков там (для меня к примеру)максимум полчаса,но нужен опыт работы с непрерывным впрыском.

Ну в Питере то найдется кому сделать этот корч,обратитесь к спецам,не гоже клиентам самим делать подобное.

Там выключатель за бордачком под торпедой,выключи его и все! читаем-http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1121/

Если для вас сумма в 160 тыс считается сумашедшей,то забудьте о работе с иммо, тем более свежих годов.

Ща macik001 придет и еще одна тема в топку пойдет.

ХА,мы сами с усами. Там есть действительно хорошие специалисты и не надо наивно полагать что вы справитесь с этим лучше них. Монопрыск не так прост как может показатся на первый взгляд,и там есть куча подводных камней,нужны годы работы с ним и именно на ВАГ,что бы изучить эту систему на все 100%. Вот вы заменили трамблер к примеру,а вы знаете какой должен стоять на этом двигателе? Ширина шторки? Трамблеров на ВАГ много и они тоже разные.

Давление в системе должно быть 0.8-1.2 кг/см. кв Кстати в вашем городе не мало специалистов по этим корчам.

Его нет,у него ведь это гоночный болид Там давно уже в регуляторе пару монеток стоит,они так мощность добавляют,мы просто ничего не понимаем в этом

Не сможет он этого сделать,поколение иммо не то. Сначала с моторным нужно поработать.

Эт хто?

Да нет,пожалуй и не буду,пусть едет меняет у дилера. Диагноз есть,дальше пусть у них голова болит.

Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb Номер блока управления: 3C0 959 433 K HW: 3C0 959 433 K Компонент и/или версия: IMMO 038 0367 Кодировка: Код мастерской: WSC 131071 1023 2097151 Дополнительная информация: 3C0905861D ELV 024 0370 Дополнительная информация: Geraet 2097151 VCID: 3261788DAD34403 1 неисправность: 02828 - Сигнал разблокирования ELV от диагностического интерфейса 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00101000 Приоритет неисправности: 4 Частота появления ошибки: 9 Индекс забывания: 242 Пробег: 81108 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.10.29 Время: 11:43:52 Что скажите коллеги,стоит поборотся или сразу отправить к дилеру на замену ELV? Или машина после ремонта так и будет за мной как земля за колхозом?

Ну я и говорю,если диллер не очень далеко,то конечно к нему,работы в онлайне на 10 минут и не так уж дорого.

Самый простой вариант сделать ключ у диллера,ничего менять не надо. Можно и без диллера,считать флешь 28F400 в СЕМ и положить Карпргом или Танго,если машина не моложе 2005г. А можно и без Карпрога или Танго Не вздумай крутить машину перемкнув реле стартера,рискуешь усугубить свое и так неважнецкое положение.

Куда же классней,клиентосам пины раздают!!!

Пин вводи,машину заводи,так без чипа и отдай машину клиенту,только скажи что бы не глушил. Экстренный старт 1. Включите зажигание и поверните кнопку установки часов направо, одновременно с этим нажимая кнопку обнуления показаний дальности поездки на 1 секунду. 2. “0000” появится на дисплее, нажмите кнопку обнуления для введения первой цифры кода. Поверните кнопку установки часов вправо для ввода следующего числа. Повторите процедуру для всех 4 чисел. 3. Затем, введя правильный код, поверните кнопку установки часов вправо и нажмите кнопку обнуления на 1 секунду. 4. Огни иммобилайзера продолжат гореть в течение 45 минут, но машиной можно управлять.

Да можно и руками в дамп ключ положить и ключ переписать,все можно,но видимо вы не ищите легких путей. Читать и выпаивать память на этой машине необходимо только для извлечения логина,не более того. Дальше берем хоть MEG 13,хоть Т5 и пишем ВАГ-КОМом как положено по процедуре.ВСЕ!!!