aka4

Ну нашел,это Ауди А4. Моторный Бош или М 3.2 или МЕ 7.1,если там пять выводов на расходометре,то это МЕ 7.1 и расходометр подлежит замене. Если три вывода то это М 3.2 и расходометр как Ленин,т.е. живее всех живых.

Да есть,но довольно редкий,что за моторный,что за расходометр,пленка? Ну здесь как раз все просто,питание появляется вместе с бензонасосом. Если моторный Бош,то легко поиграемся адаптациями.

Двигатель AFY, 1.8 л 1998 г.Ничего не путаешь?Номер моторного?

Приемлемо,адаптация же в 98-ом канале ОК. Кстати если у него стоял БОШ оригинал,то он может обменять его за пол цены на новый у БОШ,их представители есть во всех крупных городах России. Еще есть вариант,обеднить смесь в 10-ом канале адаптаций,и такое пролазило у меня,но это уже когда очень сильно хочется съекономить деньги клиента,чего я не сторонник Надумаешь,пиши в личку дам логин для этого мероприятия.

Отдал Anteranу с Кархелпа,он заодно ему ключ второй сделал,у него лучше с Мердесесами получится,проблема была в замке,в линзе че то там. В смысле,какой кальк? Это скрин с AUTOBOSSA V-30

По опыту скажу,не раз обрашались с небольшим перерасходом по Вагу. Скидываешь ошибки(если их нет все равно,для сброса коррекций) и если на (1.8л,1.6л.)при 80гр. и 800 об. больше 3-х гр.,одназначно расходометр! У всех расход падал на 1.5-3.0л.,кому то и жигулинные ставил,тоже нормально.И сейчас такой лежит,для проверки т.с. эталонный. Ну знаешь же наверно по ВАЗу,если на заглушенной АЦП больше 1.05 в,он подлежит замене.

Приятно читать,как оформлена тема МРВ 3,75-3,96 г/сек- это многовато,на 99% уверен что виноват ДМРВ!Нормально будет 2.5-3.0,но учти что сюда могут вмешиватся коррекции.

Значение на ДПДЗ в пределах нормы,обороты скачут,введение кодировки 00071 враз решило проблему,изменил немного в каналах адаптаций и пожалуй все,машину можно отдавать,поездит,посмотрим.Всем и особливо shpuntik 2 Спасибо.

А я как раз посмотрел,код на его родном моторном 00000,на подменном тоже. Завтра посмотрю мультиком что на ДПДЗ и попробую 00071.

Завел суку. Импульсы на форсы появились когда подергал педаль газа,потом начала схватывать,с трудом,с отключенным ДТОЖ завелась. Когда бросил на ХХ,начала скакать оборотами от 800 до 1400,ну дальше объяснять не надо,вся проблема в ДПДЗ!!!Завтра разберусь,дело техники. По дате смотрел до этого,показывал при отпушенной педали 0%,на полную 75%,не придал этому особого значения. Кстати сейчас вспомнил,у Пассата дигифанта RF при отключенном МАФе у некоторых тоже пропадали вообще импульсы на форсы.

Вот те раз,подкинул рабочий моск,ни хера!то же самое. Я уж думал кончились загадки в этой Хеле,а она еще че то придумала. Предвидя вопрос,сразу отвечу-главное реле проверенно.

Да я тоже несколько менял,но было по другому немного. Обнаружил кондер огромный,с него и идет питание драйверов форсунок,вроде как мертвый,надо выпаять,проверить,пока некогда,потом отпишусь. Вот и я че то припоминаю,че то было такое,но тоже вспомнить не могу. Просто тут как раз недавно была Тойота Карина Е,знаете наверно там прикол с управлением форсунок(подтверждение о прохождении искры),вот и дую теперь на холодное. Питание все на месте,проводка проверена на совесть,форсунки щелкают с разъема моторного.

Подниму ка тему,никто не встречал на этом моторном что бы искра все в порядке,все три импульса тоже,а вот на форсунки проходит один,максимум два импульса и все,дальше тишина? Моторный прекрасно читается,ошибок нет. Бобик(моторный) сдох?

Не надо ни на что грИшить,надо диагностировать и ремонтировать машину тому, кто занимается диагностикой и ремонтом,не больше ни меньше. Отдайте машину в ремонт специалистам.

Хороший вопрос. Выяснился он только путем опыта,сам когда то спрашивал,ни кто не ответил. Так вот,иммо отключит двигатель только после ЗАПУСКА его через 1-2 сек. То есть крутить можно долго,например пока закачает бензин,потом заведется и заглохнет.

Р1570? Ээпром с нового блока надеюсь сохранил? Верни его взад,посмотрим что за ошибки будут.

Ага,еще галогенкой наверно. Ну ни че,ща допщик оплатит ремонт,долларей этак триста, и уволится на хрен. Ему же всего то надо было снять одну сигу,а другую поставить,с автозапуском.

Ошибки по блокировке двигателя иммобилайзером Р1570 нет,и парьте мне голову,разбирайтесь с моторной проводкой авто!!! Блокировки двигателя иммобилайзером не может быть в принципе,при заливке этого ээпрома.

Какие ошибки в моторном?

Если на машину есть карпасс,то один пин у тебя есть. Если нет,то по вину у офицалов. С нового блока если знать вин,то от офицалов пин можно и не получить,т.к. нет документов на машину. Но в нете кто то торгует пинами по вину по 25 дол.,иши где. .Когда ты ставишь новый блок,ты видишь там вин? В окошке запрограмирован ли он иммоб. что стоит да или нет? Карпасс есть?

Тут есть и моя вина,он спрашивал какой моторный лучше купить,я по незнанию сказал без разницы, а сам заказал оп-ком. Не было времени тогда посидеть,почитать форум. Кстати он отзвонился,машину у офицалов завели через полчаса,взяли 2100 руб,правда еще адаптировали сцепу.Довольный уехал на ЮГ.

Пробуй этот,пароль тот же.Не может быть что бы не завелась с этим,если заводится сейчас и глохнет!!! Я кажись в первом иммо оф малость ошибся ,выпимши был малехо. 950401.rar

Попробуй иммо оф,там посмотрим.

Во флеши есть область ээпрома,там и лежит пин,вин и пр., Сейчас если блок не ресетнутый нужны обои пины и с машины и с нового блока,тогда и ресетнешь старый блок оп-комом и привяжешь к симу тем же оп-комом. 1.с одним оп-комом можно сделать если будет пин,посмотри вин опкомом в б/у блоке купи по нему пин. 2.прочитать флешь,подскажу где область ээпром. 3.перепаяй флешь,если не боишся вскрывать его. У slada оригинальный карпрог легко вырвал оттуда по кану и пин и пробег и все что можно.

Тем более наивно полагать что вы найдете,раз проффи не нашли,спорадическую неисправность найти не так просто. Вы мне напоминаете старый анекдот-Ваш отец кажется играл на скрипке?Да.ПРЕКРАСНО!Завтра на концерте будете играть вы!!!