aka4

А это не оно?

Серега,что то мне подсказывает что риднесы будут в норме,вот по ЕВАП проскочила ошибка и все,видел же на скрине- TEV в норме. Кстати по нему я делал. С EVAP то разберусь,после ремонтов нескольких Пассатов с проблемами по EVAP для США,сам понимаешь европеец уже не страшен. Тут же что то похожее на Туарега который у меня был не так давно,там тоже была ошибка по несоответствию дросселя и МАФ,кстати эта ошибка проскакивала и у этого Пассата,тогда помогло изменения в каналах адаптаций,ездит до сих пор и ошибок больше нет.

Так официалы меняли моторный жгут ТРИ раза,хватало не больше чем на полгода,поледний раз они заменили дроссель,это все конечно со слов клиента. Последнее время с ВАГом мало работаю,ни Эльзу, ни чего такого не ставил,посмотри пожалуйста нет ли там TPI по этой проблемме,аппарат 2008г. Так риднес щас не поможет наверно,она сцуко как часики сейчас работает.

Открой схему из 80-го поста (кстати из Митчелла)и посчитай,там и написанно что это за блоки,но не факт что они все есть на данной машине

Вот уже больше часа работает,ошибок нет и такая картина.

Да отпускаю его,с рекомендацией сделать второй ключ. Ключ на НЕКе.

Со слов клиента оффицалы меняли несколько раз жгут проводки на дроссель,меняли дроссель,ошибки появляются не сразу,но проблемма не ушла. Вчера удалил ошибки,сегодня имеем такую картину. Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.CLB Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026 Компонент и/или версия: MED17.5 2933 Кодировка: 0404000319070160 Код мастерской: WSC 00104 935 95966 VCID: 28559AE59BE83A3 3 Найдены неисправности: 001056 - Ряд 1, система катализаторов P0420 - 000 - снижение эффективности - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115569 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 17:36:33 Стоп-кадр: Об/мин: 1512 /min Нагрузка: 46.6 % Скорость: 71.0 km/h Температура: 98.0°C Температура: 34.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 13.716 V 000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал P0121 - 000 - - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 2 Пробег: 115639 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 22:54:40 Стоп-кадр: Об/мин: 828 /min Нагрузка: 11.0 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 96.0°C Температура: 44.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.716 V 000257 - Расходомер воздуха-G70 P0101 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115623 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 22:21:09 Стоп-кадр: Об/мин: 1661 /min Нагрузка: 10.2 % Скорость: 78.0 km/h Температура: 97.0°C Температура: 32.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V 　 Готовность: 0000 0001 Ну кат нас понятно не интересует.А вот коррекция в 33 канале- 12:06:26 Группа 033: Lambda Control 16.8 % Lambda Control Bank 1 Sensor 1 0.63 V Sensor Voltage Bank 1 Sensor 1 очень даже.И еще новость,только сейчас вылезла ошибка 　 　 Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026 Компонент и/или версия: MED17.5 2933 Кодировка: 0404000319070160 Код мастерской: WSC 00104 935 95966 VCID: 28559AE59BE83A3 1 неисправность: 001089 - Система вентиляции топливного бака P0441 - 000 - снижение пропускной способности Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115753 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 12:00:34 Стоп-кадр: Об/мин: 755 /min Нагрузка: 12.2 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 32.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V 　 Готовность: 0100 0101 А раньше ее не было,пока ничего не трогал.И судя по его распечаткам диагностики тоже. Ошибку удалил пока не появляется и коррекция пришла в норму.

Единственно что успел сделать,прогреть плату ключа феном и...... она завелась скотина! Надо было не заводить и не греть ключ а посмотреть статус!!! Теперь вот что наблюдаю. Key/key track 1 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 Key track last used 1 02 Key track last but one used 2 03 Key/Key track 1 INHIBITED 03 Key/Key track 1 NOT USED 　 Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 09 Key position circuit 50 NO 10 Output cir.50(relay)(up to 4/97) OFF 11 Start message received from transmitter key rec'd. YES 12 Key data are being read YES 　 Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 EIS initialized YES 02 EIS transport protection disengaged YES 03 EIS personalized YES 04 EIS activated YES 05 Key inserted in EIS YES 06 Key position H0(Help contact) NO 07 Output circuit 15R ON 08 Output circuit 15 ON 　 　 ********************************** Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 09 Key position circuit 50 NO 10 Output cir.50(relay)(up to 4/97) ON 11 Start message received from transmitter key rec'd. YES 12 Key data are being read YES 13 Energy supply for transmitter key switched off (coil) YES 　 　 Name Value Unit 14 Electric steering column lock 1 unlocked YES 15 Electric steering column lock 2 unlocked gelt YES 16 Electric steering column lock initialized NO 17 Electric steering column lock transport protection disengaged YES 　 Name Value Unit 18 Electric steering column lock personalized NO 19 Electric steering column lock activated NO 20 EIS test counter NO 21 Electric steering column lock (ESL) test counter NO 22 CAN low -OK- 23 CAN high -OK- 　 ********************************** Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 24 Key track last used 1 25 Key track last but one used 2 26 EIS serial number --- 27 Electric steering lock serial number --- 28 Electric steering lock Software status --- 29 Electric steering lock Hardware status --- 　 　 ********************************** Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 30 Key-ID C8E74786 　 CAN Interio ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 CAN low -OK- 02 CAN high -OK- 03 EIS coded NO 04 PSE coded NO 05 SAM coded NO 06 LCP coded NO 07 OCP coded NO 08 DCM1 coded NO 09 DCM2 coded NO 　 CAN Interio ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 10 DCM3 coded YES 11 DCM4 coded NO 12 ESAL coded YES 13 ESAR coded YES 14 MFC coded NO 15 UVS coded YES 　 　 ********************************** Check key:All keys ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 Key track last used 1 02 Key track last but one used 2 03 Key/Key track 1 INHIBITED 03 Key/Key track 1 NOT USED 04 Key/Key track 2 INHIBITED 04 Key/Key track 2 NOT USED 05 Key/Key track 3 INHIBITED 05 Key/Key track 3 NOT USED 06 Key/Key track 4 INHIBITED 　 　 Name Value Unit 06 Key/Key track 4 USED 07 Key/Key track 5 INHIBITED 07 Key/Key track 5 USED 08 Key/Key track 6 INHIBITED 08 Key/Key track 6 USED 09 Key/Key track 7 INHIBITED 09 Key/Key track 7 USED 10 Key/Key track 8 INHIBITED 　 10 Key/Key track 8 USED 　 EIS status ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 Status drive authorization processor 1:Start enable issued Processor 1 YES 01 Status drive authorization processor 1:Start enable issued Processor 2 YES 02 Status drive authorization processor 2:Start enable issued Processor 1 YES 02 Status drive authorization processor 2:Start enable issued Processor 2 YES 03 Start message received Processor 1 YES 03 Start message received Processor 2 YES 04 Key data requested Processor 1 YES 04 Key data requested Processor 2 YES 05 Key data are being entered Processor 1 YES 05 Key data are being entered Processor 2 YES 06 Energy supply for transmitter key switched off(coil) YES 07 Authentication is successful Processor 1 YES 07 Authentication is successful Processor 2 YES 08 Response of electric steering lock to EIS(for Development only): Processor 1 34

Сейчас уже под вечер приперли Mercedes ,ДУ работает,ключ один,ключ вставляешь защелка отрабатывает,зажигание не включается,прочитал замок,ошибки были (скопировал,завтра выложу) но удалились и больше не появлялись. Вкл. в наглую заж. в моторном тоже какой то мусор типа Р0300,Р0301,Р0422, и т.п.,но удалился и тоже больше нет. Смотрел Автобоссом V30,что посмотреть в датах? Батарейки я так понимаю ни при делах. Такое впечатление что не поступает команда от защелки что она открыта(а руль разблокируется) Вот думаю мож попробывать защелке по башке настучать молотком?

Автодата 3.38 Сопротивление в 450 ком это ни о чем,дело не в этом,значит не все блоки отключал,доску отключал? Смотри из Митчела- 16 блоков висит на К-линии! Если все отключены,еще проше,сопля в проводке,вариантом найти ее много,дело техники.

Сними фишку с блока АВС и АТ и связь появится,К-линия посажена. К-линия АТ-пин 88,АВС пин 46.

Вот еще,спрашивай че надо,пока я еще на работе. Printing from OnDemand5.rar

Вот пока по двигателю,че еще надо спрашивай. allroad.rar

И не забудь вернуть на место 43 пин,не заведешь машину без него,он же служит и W-линией для иммо. Качни ВАГ-КОМ 311,К-шнурок наверно есть,будет поинтересней чем Ланч.

Есть К-линия и на ARE и на BES и на АКПП тоже есть. У меня на домашнем компе мало чего стоит,чет не пойму 54-ый пин или 43 -ий,завтра на работе посмотрю.

Это и есть гетвей-диагностический интерфейс,но если не изменяет память этот моторный должен читатся и по к-линии напрямую и без гетвея.

И не факт что это ваш двигатель,буквенный код какой? Ваш сервис стоит наверно на трассе Пенза-Копейск?

Не нормально,а нормально будет взять схему и посмотреть все таки что есть а чего нет на моторном. .pdf

Клиентам никогда не верю,вроде как после сварки,мож массы не прикрутили на фартуке,короче ХЗ.

Разобрался и без схемы,вскрыл блок отгорели дорожки на пин 73 и 51,я так понял это масса. Самое интересное что я наверно мог завести машину накинув просто массу на корпус моторного.

Подскажите где качнуть эл.схему c G4FC блок Kefico. У себя не нашел,погуглил,что то тоже.

Жень,нормально,пусть Энигму купит или еще че подороже. И будет она как чемодан без ручки,и нести тяжело и бросить жалко. А если серьезно,то ничего пока покупать не надо,надо учится,для начала несколько лет почитать форумы по иммо,потом можно и начать только с чего то попроше,не с Порше во всяком случае. Насчет ни у кого ничего не отнимет,тут я не сомневаюсь,не один год пройдет пока он их как орешки начнет щелкать. Ну а вообще-лишний рот хуже пистолета!!!

Ну вот для начала возьми Энигму.

Все потому что наверное надо вообще как только увидив такой вопрос тему игнорировать!!!

А ни на какой машине не надо иммо отключать,а тему в топку!!!