aka4

С каких это пор утеря ключей является поводом для отключения иммо?

Для этого 93с46 есть специальный кальк. А логин там 009--.

Автодата уже давно 3.38 во фри,тоже мне проф.диагност

мозги по номеру немного отличаются, В этом и проблема. Теперь только IDS и кальрулятор аут ин кода.

Одной ээпромки будет достаточно для запуска,но для того что бы и вин в моторном был актуальный необходимо пересадить и АМ29F400.

93С86,АМ29F400 в старом блоке цело?

Слей флешь с донора и попробуй перелить в родной,че еще скажешь?

Отдать машину тому кто знает что надо делать,тем более что сначала надо восстановить доску,она убита на програмном уровне.

Да вроде как кодировку достаточно сменить в моторном,к тому же это делается без логина. Что за моторный?

19-ый адрес читается?

Обнять и плакать!Позовите санитаров,человеку плохо. Что делать?Отдать машину в ремонт специалисту. Я бы например без базара дефектовал бы рулевую колонку со всеми вытекающими Может в следущий раз допщики будут думать что они делают.

Что вы его путаете,он и без вас запутался,логин для G85 это после кодирования блока!!!

Найти у Росса логин для проведения кодировки,потом вбить кодировку (тоже у Росса подсмотреть) потом логин 40168 для адаптации G85,потом адаптировать G85,ВСЕ. По поводу щитка тоже не проблема.

Я когда покупал осцилограф Диско,там и купил и датчик давления(вместо компрессометра) и датчик разряжения все это сущие копейки в Митино.

Да, мотор-тестер думаю прояснит,но мне это уже ни к чему,там и так все ясно,тем более как выяснилось это рядовой случай для этого движка. Да и столько совпадений не бывает.

Ты знаешь,есть конечно и не слабо,но не больше чем любой TSI, я уже как то привык что эти движки все погремушки. Кстати вот еще подсказка,больше всего пропусков всегда в 4-ом цилиндре.

Да,думаю ты был прав! Но не только распред,и голова тоже,это в ней он гуляет,только тогда это не противоречит пропускам,тем более на ХХ.

Адаптировал еше, это не то. Делаю вывод-гуляет впск.распред.вал. Отсюда и пропуски,отсюда и потеря мощности,попробывал проехать,давление в низкой при резком ускорении от 5 до 6 по факту,высокое падает до 20! по Васе,отсюда и на холодную это меньше проявляется,отсюда и бешенное дерганье стрелки манометра на ХХ. Так что все сходится и ребеночек не наш! Так же подобное уже было в Ауди Клубе,ремонт у диллера обошолся в 480 000 руб.

В 103-ей группе? Там адаптация в норме.

Адрес 01: Электроника двигателя (3C0 907 115 G) 08:45:12 Группа 015: Misfire Recognition 0 цилиндр 1 0 цилиндр 2 0 цилиндр 3 включен Malfunction Recognition 08:45:12 Группа 141 2.00 bar High pressure system adaptation 6282 Controller Portion 13697 Total Compression Volume 50.6 bar Rail Pressure (actual) 08:45:12 Группа 016: Misfire Recognition 1 цилиндр 4 включен Malfunction Recognition Вот такую картину имеем с утра,пропуски есть но их не слышно,машина работает ровно,прыганье стрелки на низком похоже нормальное явление на этих аппаратах,следствие работы модуля бензонасоса и регулятора.Если держать обороты стрелка встает от 4 до 6 и держится,а вот в 141 группе в 1-ом окне всегда 2! иногда при перегазовках опускается до 1.2 до 1.8. Машина из Америки,спасибо учту.По высокому нареканий нет,на ХХ в районе 50,при перегазовках в районе 110. Правда не пробывал под нагрузкой,наверняка там будет жопа,иначе откуда Р2293? Но это как то не вяжется с пропусками на ХХ,хотя неисправность может быть и не одна.

Подсосы конечно же проверены,и там было не все правильно,крышку маслозаливную невозможно было снять на работающем двигателе,разобрался,заменил блок клапанов на клапанной крышке,троить не перестала. Это не сорить,но если насос идет в сборе с колбой,крышкой,регуляторм и модулем то так он и будет менятся и ничего кроить не буду,не нравится,пусть едет в другое место! У меня работы хватает,что бы я еще потом по гарантии опять разбирал,это я уже давно прошел.И был как то случай когда в крышке пластину токопроводяшую коррозия пожрала.Три новых насоса ему заменили,вот это как раз когда кроилово ведет к попадалову. Учту конечно же,но когда на холодную стрелка еще не скачет пропусков нет,по нулям. Проверял,хоть час держит,но интересно,на каком заглушишь,столько и держит т.е. на 5-ти так 5,на 2-ух так 2. Датчик низкого завтра проверю,очень может быть что он врет,отсюда и вся хрень.

Завтра все проверю и отпишусь,кстати выяснилось что клиент насос в сборе менял два месяца назад,проверю еще для начала под нагрузкой силовое питание туда. Да там и не поймешь ваше что за давление когда поработает машина,такое впечатление что стрелка пляшет от 0 и до 10,на холодную заметил намного лучше,но не долго,несколько секунд. Ну а вообще по опыту если стрелка прыгает всегда в оконцовке приходилось менять насос.

Датчик похоже есть и стоит рядом с конектором для замера давления,беспокоит меня Р0601 Так насос и модуль насоса, все в баке? Тогда дефектую ка я ему пожалуй все это муде,че мелочится то,я не жалею клиентские деньги,я жалею себя,что бы не лазить туда через неделю опять!

Всем спасибо,завелась на варианте из 7-го поста.

Ключ посчитан в тирисе,походу в 8-ом посту неправильно,не зафотится Ща попробуем из 7-го.