aka4

Вон оно че,Михалыч....... Тоже так думал,ща попробую.

Имеем аппарат,дв BPY 2.0л турбо. Понедельник,14,Май,2012,11:50:01:63611 ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2 SASHA Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.clb Номер блока управления: 3C0 907 115 G HW: 3C0 907 115 G Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 00 0020 Кодировка: 0404010A19070160 Код мастерской: WSC 00028 028 00001 VCID: 244D8ED5E7C0DE3 7 Найдены неисправности: 000768 - Обнаружен пропуск воспламенения P0300 - 002 - - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100010 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 35 Пробег: 90983 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.05.01 Время: 15:38:43 Стоп-кадр: Об/мин: 3603 /min Нагрузка: 75.3 % Скорость: 45.0 km/h Температура: 90.0°C Температура: 42.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V 000772 - Цилиндр 4 P0304 - 002 - обнаружен пропуск воспламенения - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100010 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 37 Пробег: 90983 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.05.01 Время: 15:38:43 Стоп-кадр: Об/мин: 3603 /min Нагрузка: 75.3 % Скорость: 45.0 km/h Температура: 90.0°C Температура: 42.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V 000769 - Цилиндр 1 P0301 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 10101000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 13 Пробег: 90984 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.05.01 Время: 15:43:09 Стоп-кадр: Об/мин: 765 /min Нагрузка: 18.0 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 90.0°C Температура: 46.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.716 V 008851 - Регулятор давления топлива-N276 P2293 - 002 - механическая неисправность - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100010 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 90991 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.05.01 Время: 15:54:53 Стоп-кадр: Об/мин: 3944 /min Нагрузка: 92.1 % Скорость: 78.0 km/h Температура: 87.0°C Температура: 27.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.843 V 001537 - Неисправен блок управления P0601 - 001 - - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 90992 km Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Нагрузка: 0.0 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 25.0°C Температура: 24.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 12.319 V 001090 - Система вентиляции топливного бака P0442 - 001 - обнаружена небольшая утечка - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 2 Пробег: 90993 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.05.02 Время: 09:30:08 Стоп-кадр: Об/мин: 2088 /min Нагрузка: 47.8 % Скорость: 34.0 km/h Температура: 81.0°C Температура: 10.0°C Абс.давл-е: 1000.0 mbar Напряжение: 13.970 V 008583 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси P2187 - 004 - слишком бедная смесь в сист - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100100 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 3 Пробег: 91048 km Отсчет времени: 0 Дата: 2012.05.03 Время: 16:03:18 Стоп-кадр: Об/мин: 1140 /min Нагрузка: 14.1 % Скорость: 33.0 km/h Температура: 82.0°C Температура: 16.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 14.351 V Готовность: 0000 0000 Машину колбасит на ХХ,клиент говорит не тянет,давление топлива на конекторе на ХХ стрелка прыгает так что ничего нельзя понять,когда газуешь стрелка встает на 3 бар,газ в пол-2.5 бар,иногда при газе в пол уходит до 6 бар как и положено.Регулятор?Он в баке?Лечится заменой?

Так правильно? 93с56.rar

Ключ прочитал,помогите положить его в дамп. TIRIS 7E 63 DA 6D 0A 00 00 00 00 92 BA 7E 00 00

Грамотный ключник поможет,будет у него все что надо для этого,не будет,пусть болванку пока сделает,потом к спецам по иммо,что еще можно сказать? И место жительства в профиле поставь,быстрей проблему решишь.

Если после капиталки,то там и проверить сначала,как уже говорили часто путают фишки датчика G28 и датчика оборотов,так же проверить наличие штыря для G28 который возможно благополучно обломили при ремонте.

В том то и дело что Техас читать не чем,в понедельник попробую найти чем прочитать его.

Эбу Siemens,в иммо 93lc56,дамп считал,есть гамбит,как сделать ключ по дампу,логин там вижу,можно ли сделать гамбитом? Последний ключ утерян,пока на руках у меня только блок иммо. 93с56.rar

В личке дамп правленный,надеюсь на вашу порядочность,что бы не забыли старого,больного человека. И просьба не пуршить такие дампы и на право и на лево.

Помнятся мне времена,когда за логин только 100 дол. брал,по теме вопрос решаемый,дело в сумме которую вы готовы выложить за это.

В дампе моторного тоже будет порядок,а вот с доской проблема,лампа иммо должно загоратся и вообще без моторного,

Не получится командером удалить иммо на т4 2000г дизель. Можно,но не нужно этого делать.

Чека может и не быть с рождения,вот с лампой иммо другой вопрос,дамп этой панели смотрел,все на месте,доску ф топку!

Двойное реле,размером с пачку сигарет,за полкой под рулем.

А чего глядеть то,решение я уже озвучил,не веришь,не надо. На АДП был только 5.0,впрочем и на 5.3 без кана тоже самое. Все отличие в том что у тебя там БСК(бортовая система контроля)и она будет молчать так же как и лампа.

Не получится там где информационный дисплей получает информацию по КАН,где в панели есть гетвей.

Не обязательно приборку иммено такую,любую ВДО 920-ой серии с иммо-2 и гетвеем. Дамп старый у него уже есть,больше паять ничего не надо,нужен только шнурок К-линии и скачать фришный командер 1.4.

Нахрена эти муде-колеса,зальет старый дамп в новую доску и заводи и езди,ничего писать не надо и логины ему ваще ни к чему!

Паренек просто обрезал К-линию на АВС и перемкнул тоже на фишке АВС два провода и всего то делов. К примеру если это Бош 5.0 то 32-ой и 29-ый.

Это иммо-3,не слетает там синхра,это не иммо-2. Что за ошибки в моторном,в доске? Данные в панели 22,23,24 каналах?

Пробуй в личке.

Так дамп в старой панели и умер,вяжи другую панель по чесному,логин моторного,логин новой доски,новые мегамосины,Все.

Блок иммо найти не проблема на разборках и не надо ни чего отключать.

Да спасибо уже нашел,за горловиной омывайки около акку.

Праворукая.Подскажите где находится,ни хрена не найду никак!!!