aka4

Да,не привязалась,пробуй новый транспордер.

23-ий блок 1-ое поле -0-сменный код ключа не в порядке! 2-ое поле -1-ключ заблокирован! Слушай а ты там вроде как уже и привязал доску,посмотри сейчас какой вин стал в доске,если переписался то пиши ключ.

Это тоже актульно,посмотри там в опциях,в сведениях помоему.

Дисташка к иммо не имеет отношения. Посмотри что в 22,23,24-ой группе измерений доски. Накинь зарядку. Но скорей всего дело в транспордере,нужен новый.

Какова вообще предистория этой проблемы? Какие ошибки сейчас в доске,неправильное програмирование,слабый сигнал транспордера?

Сейчас дамп 3В0 920 826 2002 г. Этот дамп подойдет. А номер бывшего дампа на бумажке или на пластмасе взади доски,но это уже не важно. Дамп то сейчас в доске тот что на скрине? Там же не 300000 км?

Дамп доски был с каким номером(на доске написанно)? С каким номером дамп сейчас? Покажи скрин доски.Попробуй новый чип. И вообще проблема может быть в железе самой доски,ээпромка так просто не дохнет,если конечно просто не снесли дамп.

Семизначный пин нужет для Фазит в онлайне,а не для тебя. Как ты делаешь?В приборке сначала вводиш ее пин,потом адаптация ,канал 50,вместо 32000 вводиш пин моторного,ждешь,сохраняешь,потом ключи пишешь.ВСЕ.

На счет старого чипа,теоритически на иммо-3 да,когда моторный перепишет свои данные в доску,может и старый чип ляжет.на иммо -2 такое точно не пролезет, х.з. не пробывал так. .

Логин моторного 07-6-. Время отстоя в 24 группе измерений ДОСКИ(17),должно быть все по нулям.

Читай!Только логин завтра,пошел спать!

Раньше помню вытягивал через ДМА,раза с десятого бывало получалось. Ну что еще,мой Автобосс V-30 легко возьмет.

Там не смотрел,нет ХЕК ЭДИТОРА на этом компе,если так то нормально. С ком портом и то не факт,даже с доски,молчу про моторный. Так какие вопросы то,выпаивай 95040,выкладывай дамп,будет тебе логин,прямо сразу без всякого калька.

Я тоже не встречал Хеллы с которой бы не связался,Хитачи бывало,и то К и Л линии вместе и вязался. По поводу холодного пуска на Хелла изменение адаптаций вроде как помогает если все исправно,логин всем известен.

Ни одной Октавии не было даже с иммо-4,они все с иммо-3. Чем читаем иммо?Нужен MEG 48 CAN,ПОДГОТОВЛЕННЫЙ.

Причин почему не получится много. 1.Старый чип никогда не ляжет в ээпром если он не там был залочен.Разлочить я так понимаю у тебя его нечем. 2.В доске иммо-3 лежит дамп иммо-2. 3.У тебя нет логина моторного. 4.Сначала вяжешь доску с моторным,моторный переписывает по 50 му каналу свой вин и пин в доску,потом ключи.ВСЕ

Ничего не получится! см.пост №39

Какого хера ты запихнул дамп в доску от иммо-2? Заливай нормальный дамп иммо-3,потом тяни пин с моторного и по процедуре замены доски,MEG48 новые или разлоченные.ВСЕ!!! Если нужен дамп выложу,процедуру тоже.

Audi Allroad 2.7 biturbo Встречал и раньше такое,на Audi Allroad битурбо ошибка по высокому уровню МАФ,к примеру просто неплотно одет один из шлангов перед дросселем,между тем на турбо 1.8 МЕ 7.5 мы имели бы ошибку 17705 и все было бы понятно,на МЕ 7.1 же эта ошибка почему то не появляется. И сегодня это мне подсказало что за проблема была по передуву,дело в том что вместе с ошибкой по передуву неизменно появлялась ошибка по высокому уровню МАФ,сделал вывод что негерметична магистраль после N75,а не сами байпасы ,проверил и это оказалось так.Лопнул шланг на правом приводе байпаса. Кто знает как туда подлезть,тот меня поймет.

Убить можно,но не нужно,не наш метод. Настоящий специалист такой инфы никогда не даст!!! Существует же наконец корпоративная этика.

Проблема скорей в иммо,пассат 6-го года,нужен адаптер не ниже шестой серии! Igor111,почему вы решили что можете разобратся со сложной электроникой? Отдайте машину в ремонт тому кому есть чем читать и чем работать с этой машиной,только не говорите что у вас там специалистов нет.

Так надо писать,что проверенно то и это. Алгоритм работы бензонасаса на на одних моторных один,на других может быть другой,совсем не обязательно что бы он включался при каждом вкл. заж.,у многих он может включатся и при открытии вод. двери в том числе. Вот схема. .pdf

Сам по себе первый пост уже о многом говорит,ты просишь помочь,если пригнали значит занимаешся ремонтом,а с простейшим НЕКОНТАКТОМ где то не можешь разобратся,нахрена тогда братся за машину? Ну скину щас схему этого аппарата,разберешся?И нужна она там вообще? Что ты сделал,какие цепи проверял,где есть питание,масса,где нет?

Покатушки помогут только в том случае если осталась только одна ошибка -режим теста,номер не помню но звучала как то так. Кстати вспоминается мне что было и так на S6 что кодировка слетала если при этой ошибке не откататся и выключить зажигание.

А чем читаем то?В любом ВАГ-КОМе начиная с шестой серии есть всплывающие окошки в которых все это надо есть включая логины !