aka4

Сначала тебе надо понять с чем ты столкнулся,все что ты знаешь про работу датчиков можешь пока забыть,там все по другому и все не так просто,в нете полно информации про работу этой системы охлаждения,не ленись и все найдешь,объяснять ничего не буду,это долго и обьемно.

Ну да,ф точку!

Зажрались. Приезжай, сделаю максимум за час.

Под всем этим подразумевается набор цифр,букв, для доступа к определенным функциям,может не так?

Логин,пин,пароль и т.п. все это одно и то же.

Да не, его логин иммо интересует,раз он тему здесь открыл.

Помнятся мне времена когда за логин 100 дол. брали,а щас вон вынь ему и положь. :AllSmail (25): Не говоря уж о том что в моторном логина никогда не было на этой машине.

На 90% причина в самом блоке,но он ремонтируется.

Я и не сомневался.поэтому и делаю упор на железо.

Бери,10 тыс. не такие уж большие деньги,не пожалеешь ни разу,к тому же будут и Шевроле и китайсы,там много вкусного :AllSmail (6):

Сканматик.

Неа,у него 30-я шина пропадает,т.е. и на реле бензонасоса тоже.

Да,проводи замену моторного по полной процедуре с перпевязкой ключей,все должно восстановится.

Короче форсунку,свечу,катуху,местами поменять,если все так же, то осцилки на форсунке и на катухе,если там порядок,ВСЕ-ЖЕЛЕЗО.

Катушку местами наверно менял уже,свечу,форсунку,осцилку на ходу посмотреть на форсунке,на катушке,в общем ничего нового сам все знаешь.

Наука о контактах однако,как видишь иммо оф ему бы и не помогло.

Синхры с моторным нет. Дай дамп иммо посмотреть.Логин оттуда вытащил? Что есть из оборудования по иммо ВАГ?B частности командер есть? Моторный читается нормально,связь не прерывается?

Если внимательно смотреть думаю и даже при врашении будет видно,если дело в железе,а это скорей всего так. Сравни с заведомо рабочим цилиндром,смотри длину верхушки синусоиды,никаких острых и даже тупых концов там не должно быть,должна быть прямая полоса определенной длины,меня Мотор-Тестер много раз выручал от лишних телодвижений,не заменимая весчь.

Мотор тестером с датчиком давления в цилиндре можно попробывать увидеть это,у меня получалось. То есть на заведенном,без свечи этого цилиндра после перегазовки до 5-6 тыс,(правда не всегда датчик выдерживает этого)падала синусоида,потом восстанавливалась,кстати на Лачети обычная вещь.

Так,так,было тоже самое на новой машине вроде КУ-5,на кархелпе,при тест драве в салоне продаж дилера,че они только не меняли и мозги и всю переферию,проблема оказалась в голове,вис клапан. Попробуй найти эту тему на кархелпе,там сами дилеры спрашивали не встречалось ли у кого такое. Они их оказывается новые до отсечки все проверяют перед продажей.

Если блок новый и шел как замена и он с другим буквенным или цветовым кодом,то онлайн с Фазит поможет,если блок б/у и точно такой же тогда все просто.

Беспокоится надо всегда,на пассажирском сиденье теперь всегда под рукой держи пару огнетушителей(один пенный,один порошковый) и будь всегда готов выпрыгнуть из машины и бежать быстрее лани.

А че тут скажешь,когда резину он менял не написал,работает ли обогреватель заднего стекла тоже не написал,трактор ли это или газонокосилка тоже не понятно,скажу меняй заслонку,обидется ведь,скажет что мы все злые. Во,во и движок еще закапиталить,вскрытие покажет,мало ли там то же че нить не то было. :AllSmail (25):

Да какой там ресет,это иммо-3 там такое не катит. Читай иммо,блоки измерений,22,23,24 группы,данные в студию.

А че там разбиратся,берете б/у доску и все дела. Неужели простатит стоит сранных 3-5 тыс. руб.? Все можно сделать и доску эту в том числе,вопрос в целесообразности,можно и перегоревшую лампочку накаливания сделать-разрезать аккуратно стекло,перемотать вольфрамовую нить,запаять стекло,вакумировать и лампочка опять будет работать,самому же останется только ох--ть от проделанной работы и цены новой лампочки.