aka4

Так на машину какого года хочется поставить то?

Дампы обоих моторных иммо-2,дамп иммо читается как VW Polo 24C04 Rv ИМХО-разбиратся с ключами,накачкой и т.п.,если не прав,поправьте.

Это как раз было понятно с самого начала. Где он?Там есть вин и номер иммо?Номер старого и нового моторного? На мозге из 1-го поста?Нет,тому мозгу нужен эммуль. Ну теперь понятно откуда взялась ошибка по ключу,ты прописывал ключ с другим моторным ну и он ес-но не прописался,а наоборот..

И иммо-2 тоже были разные,на Поло с иммо Сименс был ээпром и 24с04 на иммо-2 с 1998 до 2000 г.,с транспордером PH/CR 44. Потом на же заводится при вводе логина,до следушего запуска,с иммо-3 и моторным иммо-2 такое бы не пролезло. Ну и наконец на дв. AKL иммо-3 вроде как и совсем не было.

Сейчас так на вздешку,может чего и путаю что,но по моему у там должно быть 22 ом,негде сейчас глянуть,посмотреть смогу только на работе. Полностью что пишет-слабый сигнал ключа?

Возможно и проблема не в прописке ключа,а в неисправности,смотрите сначала катушку(22 ом),накачку. Хотя и в ключе может быть тоже,ведь при вводе логина первый раз она заведется и без транспордера вообще.

Надеюсь сами все поняли. Разбирайтесь с ключом.Попробуйте переписать его,если нет,пробуйте другой транспордер,смотрите накачку и т.д.

C этого и надо было начинать,а то вы сами диагнозы ставите,потом просите найти не знамо что. Отключаем моторный, включаем зажигание стираем ошибки,выкл заж,включаем зажигание(с отключенным моторным) смотрим ошибки в иммо(или лампу иммо если есть) результат сюда.(номера ошибок в иммо,если есть)

Это дамп иммо-2!!! Машина до 2000г.,логин 1025 верно.34 62 за ними логин трижды,далее свап и из NEX в DEC формат. В первом посту дамп моторного,тоже иммо-2,никакого пина там нет и не нужен он,адаптация по 0-каналу,все. В чем проблема то?

Не может машина глохнуть через две минуты из за иммо!!!

Нет ну конечно же если противодавления нет,его никто вырубать не будет,во первых звук будет как из ведра,во вторых кому это надо,лишняя работа. Не трогаю ничего,все остается на своих местах,рядом с моторным ставлю эммуль и клиент теперь видит по светодиоду(зел.красн.)переключение бедн-бог.,косвенно можно определить все ли в порядке с двигателем.А Р0420 клиент больще не увидит ни когда. Я этого и не говорил,мне самому смешно.

Ну почему же не знает,очень хорошо знает 16804 41А4 Р0420 Ряд 1 система катализаторов-снижение эффективности.Можно искать конечно неисправный В1S2,но самодиагностика уже проверила и лямбды и все остальное и пришла к выводу что кат не работает,да и самому и в графиках и осцилографом видно как B1S2 точно повторяет B1S1 всего лишь с небольшим опозданием,хотя должна уменьшить с прогревом амплитуду от 0.4в до 0.6 в,ну и чего там непонятного? Делаю экспресс опрос в базовых, распечатку клиенту в зубы и будь здоров.

Если бы ты знал,какую ересь ты несешь :AllSmail (25):

Да можно,зная логин для адаптаций,в каналах адаптаций,но в заводских настройках она стоит на всю,т.е. значение 255,больше не изменишь,меньше можно.

17блок>10-адаптация>0-канал>0>сохранить. То же самое в моторном (01)

А че с ней боротся,ставлю эммуль а содержимое ката в металолом по 1500 руб.

А стрелка температуры адекватно показывает? А то есть у Матизов(и у их китайских близнецов) такая болезнь,когда ХХ непойми как работает и температура прыгает,это плохая масса на корпусе возле акку.

Полно специалистов в KZ,не раз встречались на форумах,и с Атырау есть,ведь это г..Гурьев вроде как.

А телевизор вы тоже сами ремонтируете? Вот я по специальности радио-механик,и учился еще на ламповых телевизорах,я свою плазменную панель не ремонтирую сам,я понимаю что я безнадежно отстал,а догонять мне уже ни к чему,а вызываю спецов,которые мне за пятнадцать минут нашли неисправность,заменили блок и ушли.

Так он желтым горит и прекрасно крутится,когда сносил адаптации тогда тяжело крутился,а так только ошибка висит и все.

Ну от чего то как раз понятно,он тоже ключ не вытащил и тоже без ударов кувалдой не обошлось.Я ей два раза адаптацию сносил и в АВС тоже и все по новой адаптировал,сегодня сход -развал вообще в нули вывели-конечно же не помогло. Теперь просит светодиод обрезать,что бы хоть продать ее.

А вы кто по специальности?И почему все думают что что машину можно сделать самому? Вы приобрели достаточно высокотехнологичную машину,и ее возможно не получится сделать даже у дяди Васи в соседнем гараже. Ехайте в сервис и пусть профи делают свое дело,во всяком случае за косяки они тоже ответят,вон в соседней теме парень сам уже поменял наконечники рулевых на Б6

Понял,вот это поменял парень рулевые наконечники :AllSmail (25):

Ну в общем та же ситуация,только ошибку сбрасываешь и будет ездить хоть целый день,руль не горит пока не вытащишь ключ из замка,вытащил- вставил,опять желтый руль и ошибка 02546. Менять рейку?

Иммо на Ланосах бывает и именно на MR-140,читается он элементарно Сканматиком,вероятно что то с проводкой,попробуй подцепится к К32 на моторном К-линией.