aka4

По поводу ВАСИ ДИАГНОСТА впечатление хорошее,сейчас обновил до версии 11.3,русский язык есть, но рабртаю уже по привычке с английским,в этой версии уже есть VW КРАФТЕР!!! :AllSmail (6): ,приятный подарок.

РХХ(позиционер)ездит вообще,или стоит на месте? Если он исправный,и моторчик и концевик,то смотреть значения в потенциометре дросселя. Если он (позиционер)шестиконтактный,то смотреть еще и датчик холла в нем.

Я тебя умоляю,машине 20 лет.Во как разбаловались,а как мы 15 лет назад их ремонтировали? Блок там под задним сиденьем,берешь распиновку,тестер,осцилограф тебе в помощь и смотри всю проводку,смотри как датчики работают,когда руками колеса крутишь. Так вот синий штекер и есть блинк-коды для АВС и прочей хрени,если хочешь запускай считывай коды с АВС,но баловство все это. Думаю на кваттро с EDC,вот тебе распиновка. Report.pdf

На многих Ауди при смотке спидометра и ВАГ-ТАХО просит,но не зажигание выключить,а акум отключить и после этой процедуры все получается.

Есть путь намного проше и не надо не пинов ни ключей,хотя и пин не проблема,но это если ты 919-ю вместо 920-ой не хочешь случаем туда запихнуть. В 2002г. на этом пассате были только VDO.Сливаем ээпром со старой и заливаем в новую. Можно и по честному прописать,но тут мегамосы 48 новые нужны. Можно и в рукопашную поработать,вообщем возможны варианты. Номер доски давай которую хочешь поставить и что за машина,в смысле какой двигатель.

Можно сделать все это за пять минут с перекуром ВАГ-ТАХО даже 2.2 версии,кстати и ключи старые оставить и даже переписывать их не придется.

Ни один от них не уедет оттуда, да еще после работы по иммо не оставив там хоты бы 100 дол.Это они по телефону так отвечают. :AllSmail (6):

Эпром тут ни при чем,корректно не получится,только эммуль.Найти и заказать его не проблема,гугл тебе в помощь,и схемы его лежат свободно,да и стоит он 15-20 дол.

На иммо-3 при наличии точно такого же ЭБУ прокатило бы.Подозреваю что на иммо-4 данные иммо не только в ээпроме но и во флеши.Но в любом случае инфа эта полезна,спасибо, бум знать

Да ради Бога,не хочет не надо,может тогда спокойно курятник из своей машины делать.

Так все таки что менялось,ЭБУ двигателя или щиток приборов?

Так в 0-ой группе измерений у тебя штук десять окошек и выскочат.

Ты знаешь,вот сегодня была Ауди с моником,с проблемой запуска,но прада она всегда плохо заводилась,и холодная и горячая и сразу как заглушишь и через полчаса. Проблема была в катушке,хотя на разряднике вроде держалась достойно,подкинул жигулиную для проверки,выходной каскад оставил,разницу увидел сразу,заводится стала только ключ ей покажи,оставил на четыре часа на улице(в этом случае он ее по полчаса заводил).Сейчас завел,с полпинка,отдал клиенту. Бегунок проверь(1 ком),бывает он и Внутри прошивает,на вал,тогда там маленькая черная точка.

Это с какого перепугу? Если ты диагност,то знаешь что на поиск неисправности может уйти до 99% рабочего времени. Электронная диагностика стоит фиксировано,когда я распчатал ошибки если таковые есть,отдал ему листок и будь здоров. Все остальное по договоренности,есть неисправность,ее надо устранять,давление по мануалу не должно падать в течении 3-х часов более чем на пол очка. После устранения этого,напиши в заказ-наряде продолжить диагностику в случае повторения неисправности. Не устраивает так клиента,пусть идет в жопу!!! Или пусть оплатит 300 руб. за замер давления и то же идет туда же.

Тебе сказали причину плохого запуска после простоя. Ну,ну.

Если после пяти минут вот и смотрим остаточное давление топлива,таким образом проверяем герметичность форсунки,клапан давления,клапан на насосе.

Это только в том случае когда новый блок на 100% такой же и по номеру и по буквам.

Ну тогда пардон,корректный выход один-эммуль,цена вопроса 15-20 дол. В поисковике ишем и заказываем. Или вот-http://www.opencar.ru/market1.htm А вот и схема,будешь подключать,пригодится. .pdf

Вообщем это и не к чему,все делается по К-линии на машине. Вроде как я не ошибаюсь и моторный 06a 906 018 cf с иммо-3,шкода то была после 2001г?

Не поможет,да и не нужен он там. Реально.Обратись к специалисту по иммо или чиптюнеру,он отстрелит тебе иммо в моторном. Ну и наконц у тебя в Командере есть кнопка"удалить иммо",пробуй.

Схемы,распиновки блоков есть? Хоть 40 раз поверни,ничего не изменится.

Наверно потому,что и прочитать пин они тоже не смогли.И ни хрена они его не видят в этой сранной доске.Пин ты посчитал верно(1236) и это точно он. 1.Возьми новый или разлоченный мегамос 48(для верности). 2.Пиши ВАГ-КОМом,а не Командером. 3.Накинь зарядку и смотри время отстоя. 4.Перепиши все ключи. P.S.Не забудь 0 перед логином(01236)

Это как?Только чистый мегамос 48!!!

Поиграйся со скоростями порта,настройками ВАГ-КОМа.

Держи. Vagcom081_DMA.rar DMA.pdf