aka4

Посмотри время отстоя в 24-ой группе измерений доски.

Ну да,чип к катушке привязал,вот тебе и иммо офф.

Пароль в личке 1.rar

Сам моск чаще всего и вылетает. Но с диагностикой тоже проблема,пробуй читать разными прогами,желательно старыми Вагтул,ВАГ-КОМ 311,Моноскан и т.п.

День рождения тёщи там надо!!! Себе так делал,работает!

Серега не возьмется))))))))) И правильно сделает,тут все ясно и правильно ТС-у говорят. Сколько говорили,концерн ВАГ хочет дополучить за первые три-пять лет обслуживания авто еще до 70-80% стоимости авто,и они не скрывают,что это их маркетинговая политика.

На Гамне есть http://forum.auto-bk.ru/index.php?showtopic=2252

Скажите ему -Да ради Бога, шт.долларов и ФСЁ. Что бы не умничали.

Ну плюс то вы будете там долго искать,я же сказал-ШИМ сигнал. Схему уже дали. Сопротивление клапана порядка 20 ом.

Схема то зачем,смотрим шим сигнал на соленоиде клапана переменной производительности кондиционера,его можно посмотреть как ВАГ-КОМом,(должно быть при 100% 0.820А) так и осцилографом и он там конечно будет,только тогда когда цепь соленоида цела. 18-конт. на черной фишке ЭБУ климата.

Во первых Бора 2001 г. с иммо-2 где логина в моторном нет вообще. Во вторых ДМА работает только с моторным МЕ7.5 не более и то далеко не всегда. В третьих что бы заменить доску на этом авто надо извлечь логин из новой доски и потребуются новые транспордеры,есть еще вариант перелить содержимое ээпром из старой в новую доску если доски одинаковы,тогда останутся старые ключи. Обратитесь к специалистам в вашем регионе,так как для этого потребуется спец. оборудование.

Какая в опу напруга,там ШИМ сигнал,и электроника отрабатывает если 0.820 А,это 100% должен быть открыт соленоид. Другой вопрос о том как отрабатывает сам соленоид,это их болезнь.

Там частенько слетает переменная составляющая ключа,по дампу ААМ гамбитом обычно пишу новый 7930,дело пяти минут вместе с добычей дампа,когда есть все необходимое под рукой. Но возможно это не тот случай,потому как стартер то пр и этом есть,другое дело что он как только схватывает машина перестает крутить.

Вот клиенту и надо было сразу обращаться к знающим людям,машина бы давно уже ездила бы.

Поздно,пить боржоми Клапана согнуты!

А с чего вы вообще решили что иммо в ээпром? Если вы проводите подобные аналогии То лично вы её не решите.

И на Fusion вы все сделали через жопу,заменив только ээпром машина то завелась,но вин в моторном остался чужой! Хотите работать с иммо,нужно оборудование кроме программаторов.

Ну и че вам не нравится,все можно,только кому это на хрен нужно,нет даже копеечного Опкома,,не хрена брать машину в ремонт!

Открою секрет,все есть на этом форуме,хож на Пике,хож на Атмеле

И перегоревшую лампу накаливания тоже можно починить,аккуратно срезать стекло,перемотать вольфрамовую нить,потом откачать воздух и заплавить стекло обратно,лампа тоже еще поработает

А ничего что там для запуска необходимы сигналы ТРЕХ датчиков?

А что опком так дорого стоит?C одной машины и отобьете.

На этой машине К-линия одна и идет она только на моторный и больше ни куда! Безымянный.pdf

Во первых профиль заполните,ни Родины,ни флага...... Во вторых потенциальным клиентам тут не место,это профильный форум! Пусть на месте кто то из диагностов заработает.

Если на сигнальный на МЕ7.5 попадет хоть на секунду 12в,лябда-управление в топку,проверенно.