aka4

Было у меня такое,уже два случая и обои так же на МЕ 7.5. Какие то умельцы обои разы пытались сэкономить и ставили "универсальные" вместо широкополосников. Хорошо я посмотрел прежде чем менять моск,а то одно включение зажиг. завалило бы еще один моторный который они привезли на замену. Результаты были печальные,в обоих случаях был убит моск.

Есть!А поискать? Есть на этом же форуме!

Ведро,потому как в ней уже минимум трое умерли от старости.

Конечно получится

Абломитесь!!! С прошивкой которой можно завести это ведро вы сможете ездить только вокруг заправки И тогда читать,писать надо флешь моторного. Я вас умоляю. Купите или соберите эммуль

Трясет только на ХХ? На 2000-2500 об. как?

Вам и не понадобится это,воткнете другой моторный на прогретую машину,включите заж. и адаптируйте на здоровье. Будет вам 100% диагноз,а дальше,это уже другая тема и другие специалисты этим займутся,и свои деньги заработают.

Серег,ну проверить то это тоже не проблема,вот когда проверится,тогда будет 100% уверенность что проблема в моске. Ну и тогда дело скорей в железе моска,чем в дампе. Но что то мне подсказывает что проблема в проводке где я говорил,над стартером,много таких уже попадало.

И такая хрень тоже частенько бывает,плохой контакт в разъёме моска,но это чаще у ТАЗов,ну и теперь уже у Логанов попадалось пару раз.

Олег,я тя умоляю,он там ни хрена и не сделал бы ни чего с этим поколением,хотя решение есть и довольно простое,ща в личку напишу тебе как это делается. Счет в третьем окне не идет,как я понял. Проверьте по нормальному все семь проводов дросселя,прямо от моторного,ГАЛОГЕНКОЙ!

Войди в базовые,в 65 канал,запусти адаптацию,и дождись пока в третьем окне будет 12. Запомни истину,все косяки диагноста всегда оплачиваются клиентом!!! ,шучу,шучу конечно

Посмотрите что у вас в 65-канале базовых установок.

Очевидно надо ехать в Автосервис!

Температура двигателя-90гр.,отсутствие ошибок кроме ошибок адаптации,напряжение борт.сети не менее 13в.,исправный дроссель,вот пожалуй и все условия и не надо его подталкивать руками,он сам знает как ему надо встать.

Есть у них такая хрень,моторный ни при делах,смотри кусок проводки на стартером,внутри жгута перетерта бывает частенько,освободите от пласт.оплетки и и смотрите визуально.

Смелое заявление. Успокойтесь,это невозможно.

Встаньте контролькой(галогенкой)на питание моска,(прямо на моторном)возможно увидите что то интересное. Была ошибка по блокировке,она больше не проскакивала? Прежде чем заказывать б/у блок,он сначала читается на столе!!!

Нет там уже ни какой коробочки,если в моск Атмел впендюрили(все украдено до нас) Олег,она не за приборкой на А8 1997-1998,а под ней,коробушка черная 4B0 953 234. 93с56 48MEG

Если не изменяет память была кстати и прожка в свое время которая по К-линии дамп легко тянула с моти на этом иммо,правда работала только с железным ком-портом. С синхрой тоже там все просто,не нужен и ВАГ-КОМ,отцепляешь моторный,включаешь зажигание,подцепляешь прямо так моторный и заводи,все.

Хрень вы какую то считали,считаем программатором ну а потом смотрим аттач. Если бы лет 5-7 назад выложил бы такое,меня наверное на костре сожгли бы. vw immo infoENмотя 05-я.rar

http://www.cardamp.ru/index.php?

Во блин дожили,уже не просят,а требуют Кто то должен на хрен бросить все и искать,искать ,искать Назовите хоть одну причину,по которой мы должны делать это,может вы сами кому то помогли здесь?

Так вам надо,ищите,или я кому то че то должен? Вы там ,а я вам ищи.Занимаетесь этим,так регистрируйтесь на форумах,ищите,ищите!!! За полчаса сейчас пройду по форумам,кархелп,октя,Гамно,картулс и т.д. и 100% найду,молчу уж про свою базу дампов.

Откуда в ЭБУ двигателя пин код,если это иммо 2? Изучаем принцип работы иммо-2 или отдаем машину в ремонт тому кто в теме. Р.S. Супер ваг там нервно курит в стороне с этой машиной,во вторых иммо не в панели. В третьих переведите 65535 в HEX и поймете что это такое.

Какой код слетает,куда он слетает,ни че не пойму Как вы синхронизируете,что вы синхронизируете?