aka4

Вася диагност и так все сохраняет.

920-ая серия и означает наличие CAN диагностического интерфейса(гетвея) Полно,ставьте любую 920-ой серии,отличие только бензин-дизель,ну и МФА нуно или нет смотрите.

Тоже нормальный вариант,если делать во флешь,потом с клиента еще денег потянуть уже за ремонт ЭБУ Одному жмоту ребята так делали(не хотел за эммуль платить),так он только вокруг заправки и ездил. Наверно потом думал лучше б ее нахрен угнали

Да все что хочешь можно сделать при желании,как говорится любой каприз за ваши деньги И ключик подкинуть и совсем от иммо избавить,только последнее дороже в два раза,что теперь клиент на это скажет? Наверно сразу откажется от иммо оф.

Так дело не пойдет. Вам нужно что бы доска работала корректно с вашей машиной,даем доску, ключи,платим бабло,получаем доску,ключи,ставите на машину,все работает. А что я буду делать,что и чем читать,что туда записать,это мое дело и объяснять никому ничего не буду. Если вам нужно что то залить,слить с моти,тоже пожалуйста,за ваши деньги буду заливать и сливать хоть с утра до вечера что скажите хоть до посинения.

Вот и делайте что знаете и умеете,а за иммо пусть другие деньги получат,кто в теме ,кто деньги большие тратил на оборудование,кто годами по кускам инфу собирал и достался этот опыт не просто так. Ну можно что то подсказать,если вы в этой теме но не знаете что то и не клиент,но нет-Вам все посчитай расскажи,че останется то,,деньги получить?

Ну считайте,считайте им логины,потом не говорите что работать невозможно стало!!!

Транспордер новый?

Номера досок? Но судя по годам вы пытаетесь впихнуть невпихуемое. Доска 2004г может быть с иммо-4 и тогда кина не будет. В Москве есть кому разобратся с подобной проблемой,поставьте вопрос по другому-кто может помочь в г.Москва. Китайский командер вообще не советую использовать с досками Ауди,возможно что новая доска уже завалена. Так,для информации в частности по Ауди. 1994-1997г.-иммо-1 1997-2001г.-иммо-2 2001-2004г-иммо-3 2004-2006г-иммо-4(тоже разные) и т.д. Это тоже все приблизительно.

Возможно зря вы ищете код,по моим данным никакого аварийного запуска на КИА нет.(не путаем с VW этих годов) Пин нужен для прописки ключей и причем только сразу двух. KIA При программировании ключей, пожалуйста, отметьте следующее: Сопротивление антенны передатчика равно 21,5 Ом. Контрольное устройство иммобилайзера не возвращает какую-либо информацию на прибор-тестер о процедуре программирования ключа, поэтому возможно введение неправильного кода и продолжение процедуры программирования. Во время программирования ключа гудок прозвучит 0,2 секунды для обозначения программирования. Когда первый ключ будет запрограммирован, вам будет нужно включить зажигание вторым ключом и подождать 10 секунд, гудок прозвучит снова – если его не будет – включите обогрев заднего стекла для завершения фазы программирования. Примечание: 2 ключа должны быть запрограммированы для завершения процедуры.

Как помочь то? у вас реально два пути. 1-вызывать спеца на место 2-веревка,эвакуатор-к спецу. Успокойтесь, пейте пиво,там на месте вам даже местный участковый не поможет.

С меня тоже хватит этот бред слушать!

Не делает этого ВАС и в онлайн!!! Да и сигнальному проводу пох 12в!

А теперь пожинаем плоды этого бл....,и я помогал,каюсь,ох каааааюююсь!!! Теперь клиенты приходят не ключ положить,а логин ему видите ли нужен,дальше он сам!!! Но видит Бог с новыми поколениями иммо такого не будет уже,и это прекрасно! Рулить будет тот кто впорол бабла в оборудование немерено. А тема это извините конечно,но лажа с самого начала,еще начиная с замыкания датчика наружной температуры. Лично мне уже тогда все стало ясно.

Карбюратор что ли поставили? Нам осталось только наложить на себя или себе в руки! Ну теперь у вас конкуренции нет,мы теперь все с голоду подохнем. Ну,ну. И не мешало бы знать для начала как пишется VW! Тему в топку!

Только завидовать не надо!!!

Я вас умоляю! Это вам не Шкода 08года,это Ауди! Только не спрашивайте куда 50-ый канал запропастился.

Ну от чего же? Вам же предлагали. Может вы и ничего не заработаете,но проанализировав дампы может что то и поймете и это уже тоже дорогого стоит.

Че тут скажешь,ВАС рулит ТС начитался про иммо-3,и думает что щас ВАСа за яйца поймает. И с чего вы решили что вам кто то должен объяснять решение довольно таки щекотливой проблемы?

115

Проверь на 7-ом пину нагрузкой небольшой,напряжение должно пропасть,если нет,то ищи зам. на плюс К-линии,возможно майфун. Но думаю проблема глубже,так как зам.на плюс К-линии лишит тебя диагностики и только,для того что бы лишить общения моторного и иммо нужно замкнуть еще и W-линию.

Иммо в панели. По году и по скринам.

Иммо-4 и действительно не все так просто,нужны дампы иммо и моторного и с ними надо работать.

С гены идет два провода,один на доску(возбуждение)второй на моторный(для контоля и только).Ну и третий там есть -силовой. Ограничить ток моторный не может,да и не хочет он этого делать. Лет тридцать назад работал авто-электриком,вот тоже бывало водители жаловались на плохую зарядку,тогда очень выручали бокорезы. Я им нахер все пооткусываю что не предусмотрено на машине(лишние противотуманки,прикуриватели всюкие,вентиляторы и т.п.)и сразу зарядка появлялась. Они уж звать меня боялись,я сразу беру бокорезы и говорю ну пошли посмотрим.

Всю машину сразу меняй Чем тебя 13.2 в не устраивает? Aкку поменяй.