aka4

Может так статся,что ваше нет моторного.

Командер не поможет,читай ээпром в иммо,считай логин.

С этого и надо начинать,в смысле места жительства в профиле. В смысле расхода,не факт(совсем не факт)что дело в моторном. К примеру я могу проехать так,что будет расход и 30/100км,а могу и 7.5л/100км. Первый показатель-цвет свечей,работа лямбда коррекций,ко мне тоже много приезжают якобы с большим расходом,но свечи как из учебника,как думаешь что я ему скажу?

НИФФАЧТО!!! Сам не разрулит,на форумах может найти еще что то,хотя смотрю везде подчищают,я тоже много раз опрометчиво выклюдывал. Правильный,но для чего?Вот в чем вопрос. А принять моторный много чего примет,к примеру логин для входа техперсонала БОШ

Я же говорю пять минут и все будет работать! У нас это нормально,у меня правило -любые работы по иммо начинаются со 100 дол.

Ну удачи в твоем нелегком и неблагодарном деле-нести ясность в заблудшие умы А мы тут уже столько времени мучимся без 80-го бензина,горе то какое, запретили ведь его,пропадаем прям!!!

Про этот логин забудь,он для других целей.Машина 02" года там иммо-3,так что нужен еще и логин моторного,ну и согласование по стандартной процедуре.Езжайте к специалисту,возьмут с вас 100 дол.и работы там на пять минут.

О как,Forvard (он же Шлях,он же Новатор)осчасливил нас своим появлением.Готовьтась к переходу на 80-ый бензин!!! Бедненький,на Окте опять не успел развернутся,опять забанили.

На этом дигифанте лямбда трехпроводная,самый обычный датчик и если это действительно так тут все вопросы к производителю датчиков,дело в том, что если даже датчик замкнуть на массу или дать на управление 12 в,нагреть до 600 гр.,ему ничего не будет. Да я и почти уверен что эти два датчика тоже рабочие,а по поводу 1.6 в смотри массу экрана провода управления.

Так вот как раз и советуют,запомните уважаемый вы купили машину которую ни вы ни дядя вася из соседнего гаража не отремонирует,и если хотите еще поездить на ней,мысль о том что сделать еще лучше или типа хочешь сделать хорошо -сделай это сам,выкиньте из головы.

Не хочешь,не ехай Но и там у вас найдется кому сделать авто,еще только не хватало что бы клиенты сами Туареги делали! Раз купил такую машину,наслаждайся и езди,а сделают ее другие,кому по специальности положенно.

И это правильно,что бы кто папало туда не лазил!!! Говорят же,проблемы с машиной-ремонтируй! Не можешь сам,приезжай ко мне,я сделаю,надо мне будет и адаптации поменяю.

Это ваще об чем речь то? Логины чего?

С чего решил что это иммо,ошибки?Чем читаем?

Смотреть буду столько, сколько надо мне и не ему меня учить сколько для этого мне нужно времени,не нравится,пусть идет в Опу. Ну тогда так ему и скажи,что мол я только учусь,схем у меня нет,и вообще щас если интернет отключат я ваще в лужу сяду и т.д. Это напоминает анекдот-Ну я вообще то не генеколог,но посмотреть могу

C периодичностью в несколько дней появляются ошибки 17584 (Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования )и 16517(Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико ),широкополосник B1S1 заменен на новый,это практически ничего не изменило. Все тесты включая лямбы,кат проходят ОК,коррекции в норме. Вопрос собственно в чем,там в каналах адаптаций с 1-го по 14-ый стоят какие то непонятные цифры,которые меняются запросто без логина,что это? Есть подозрение что кто то там что то менял,был бы БОШ было бы понятно что надо посмотреть в 6-ом канале,но там где 865,где 352 ниче не пойму.

Нет,никаким образом,да и на Пассате 2001г. вообще то иммо-3,и доски 919 серии в принципе быть не может. Иммо-2 будет работать с иммо-1,но не наоборот.

Да там еше блинк-коды поди.

Без этого никак нельзя Куда же подробней то,поставь амперметр и подожди полчасика а потом посмотришь что получится. К примеру на Ауди 2.6 л дв.АВС,40 минут ЭБУ может не заснуть! Настоятельно просим,убери из профиля "проффесиональная",самому то не смешно?

Отдай машину действительно проффесионалам,и они найдут эту утечку в шесть секунд! Ты хоть в курсе сколько по времени может засыпать блок комфорта и остальные ЭБУ?

Это на Туареге то? :AllSmail (25): Вам бы и самому там не помешает просветится,прежде чем советовать что то.

Не побороть тебе этот Симос ищи спеца который возьмется за него,капризный он,многим профи уже он немало крови попортил,а ты поди и не знаешь как там даже адаптация дросселя делается. Пройдись поиском,многое прояснится.

Нет,учить не надо,подсказать,намекнуть, можно если он не знает каких то ньюансов,не более того.Если ему дано и голова есть,он сам все найдет на форумах.

Ничего подобного,VAG-COM 311 тут ни при чем,сколько раз говорилось,что если хочешь использовать удлинитель при каких то действиях кроме как измерения-АБЛОМИСЬ,и измерения то связь теряется,не синхронизируется и т.д..И VAG-COM 311 прекрасно справился бы.

Не забывай что есть еще условия без которых ничего не получится. Как то напряжение борт. сети,иногда надо накинуть зарядку,номер мастерской(любой 12345) должен быть вбит а ВАГ-КОМе.