aka4

С высокой степенью вероятности замкнуто в разъеме магнитолы,но адаптер все равно уже лег(тразистор).,смотри что на 7-ом пину диагностического разъема.

Заведется когда будет в22-1111(если один ключ прописан) в 23 канале 1116 в24-00 00 00 00 в25-1 нет нет нет

На иммо-3 -нет ,но не факт что у вас иммо-3. Потом есть же чипы которые жили в этом ээпроме,они то по любому должны вписатся.

Для ВАГ это нормально. Из-за этого ничего криминального не должно было произойти,очевидно проблема в другом. Надо смотреть машину,,дистанционный запуск не стоит?Может сразу два чипа стучатся в иммо. Ну и отдайте спецам,это их хлеб.

Что за ошибки сейчас в иммо и моторном.

Катушка на замке,на ней посмотреть импульсы,осцилографом или специальной приблудой со светодиодом. Вообще работать с иммо имея только ВАГ-ТАХО и ВАГ-КОМ это как виагра -лайт,,хочется только целоватся Тем более вы не говорите что произошло с машиной,и что конкретно делалось.

Для начала посмотреть накачку,дальше по результату.

Это зависит от покаления иммо,возможно нужен уже предподготовленный,а старые ключи где?

Мегамос новый?

Синхра с доски с моторным ОК,,старые ключи смыты,не прописанно ни одного ключа,новый транспордер в ключе не нравится доске,либо нет накачки. Что за чип пишешь сейчас?

Теперь в 22-ом,24-ом,25-ом.

Что в 23-м канале измерений доски?

Ну это уже наглость!!!

А че ты вообще в 50-ый канал лезешь,и приборка и моторный тот же,я правильно понял? Прописывай ключи в 21 канале панели!

Поиши поиском,я все выкладывал здесь,за 04 01 сразу логин,в шестнадцатиричном формате в свапе.

Если на одной машине были прописанны и моторный и доска то одинаковые. Ясень пень,конечно не сотрется и не заведется,пока правильно ключи не положишь.

Можно попробывать через DMA,лишь в том случае если моторный БОШ. И опять же не полный дамп а некоторые адреса,где лежит логин.

Поставьте панель,сотрите ошибку и заводите на здоровье. А вот это уже серьезней,это вы устроили сами,неправильным програмированием ключа,чего делать не было необходимости! Если доска та же и ээпром не менялся,то логин остается один и в доске и в моторном,напряжение питания не менее 13 вольт,время отстоя тоже смотрим,ключи пишем старые,дальше по процедуре прописки ключей(описанно выше)

С чего решили что все восстановленно,что делали с доской? В принципе если панель та же то никаких прописок не потребуется. Попробуй вытащить домп с доски,ВАГ-ТАХОой.В 2008г было не меньше чем иммо -4,но это сути не меняет. Почитай доску,,моторный,ВАГ-КОМом начиная с 7-ой версии,какие ошибки?

Нет и не будет корректного иммо оф на иммо-2 без эммуля. Какой транспордер пишешь,если память не изменяет там все таки М 48,хотя залоченный наврядли. Попробуй все таки прописать новый Мегамос 48.

Кидай дампы моторного и доски,посмотрим.

Проблема то в чем? Получилось привязать неправильно?

Кстати все бесплатно,кроме К-адаптера,который тоже при желании можно спаять за полчаса. И не забудь АПС отключить и на разъем перемычку для диагнозы и будет тебе счастье и какой то опыт,так что с ВАЗом сможешь помочь кому то еще.

Ну и я про то ,скоро на автомойках будет услуга IMMO OF. И не удивляйтесь потом,почему клиенты денег платить не хотят

А что два байта по твоему это мало? А это уже говорит о том что и ключ и иммо в порядке и не зачем было это вообще делать!!!