aka4

Подсосов нет ни где,впечатление такое что что то с форсунками,ей тупо не хватает топлива,расходометр ведет себя адекватно,тем более у меня стоит рядом донор,брат близнец,точно такой же аппарат. Кстати когда он приехал ко мне первый раз то ошибки были- 000369 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси P0171 - 000 - переобеднение смеси - Индикатор неисправности ВКЛ и 004506 - Датчик давления топлива-G247 P119A - 000 - сбой в работе В 106 -ой группе нормально,на ХХ 40 атм,на оборотах 60,как и в спецификации. Как у TFSI с форсунками,бывают у них проблемы?

Ха,это не мы пытаемся определить,это дядя Росс нам так предлагает проверять,вот я и выделил красным.

Завтра посмотрю,отпишусь. Я так понимаю что причиной все таки является клапан на крышке,и когда турбина начинает дуть в поддон все дурью,тогда и выдавливает сальник.

Да вроде нормально,пальцем двигается.В смысле карбклинером брызнуть там? Про сальник слышал,как проверить?

Спросил,потому как понять не могу,что они имеют ввиду- If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle. Наверно полный вакум и имеется ввиду что крышка прилипнет что не снимешь ни хера,бывало и такое. Да не ,работает,в 26.2% упирается. Ошибка появляется сразу,даже сбросить толком не дает.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден Номер блока управления: 3T0 907 115 M HW: 1Z0 907 115 F Компонент и/или версия: 1.8l R4/4V TFSI 0010 Кодировка: 0203000C19070160 Код мастерской: WSC 01530 935 00200 VCID: 3B7ECBF57A4D7FE0D8-806E 2 Найдены неисправности: 008825 - Негерметичность в системе впуска P2279 - 000 - Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 78947 km Отсчет времени: 0 Дата: 2031.14.28 Время: 12:38:23 Стоп-кадр: Об/мин: 767 /min Нагрузка: 22.7 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 65.0°C Температура: 24.0°C Абс.давл-е: 1000.0 mbar Напряжение: 13.970 V 004506 - Датчик давления топлива-G247 P119A - 000 - сбой в работе Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 78947 km Отсчет времени: 0 Дата: 2031.14.28 Время: 12:39:05 Стоп-кадр: Об/мин: 767 /min Нагрузка: 16.9 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 66.0°C Температура: 24.0°C Абс.давл-е: 1000.0 mbar Напряжение: 13.970 V Готовность: 0110 0101 18711/P2279/008825 Contents [hide] 1 18711/P2279/008825 - Leak in Air Intake System 1.1 Possible Symptoms 1.2 Possible Causes 1.3 Possible Solutions 1.4 Special Notes 18711/P2279/008825 - Leak in Air Intake System Possible Symptoms Malfunction Indicator Lamp (MIL) active Possible Causes Vacuum Leak Intake Manifold Runner Position out of Specification Faulty Positive Crankcase Ventilation (PCV) System or Heating Element (N79) Possible Solutions Check Intake System for Leaks Check Intake Manifold Runner Check (PCV) System and / or Heating Element if applicable Special Notes When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather Valve If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle. Как считаете,как должен вести себя двигатель при снятии крышки масла для проверки клапана ВКГ,вот смотрел на исправном авто,там плаванет при снятии а потом ровно работает,этот же когда поймает ошибку работает боле мене ровно,а при снятии крышки колбасит конкретно.

Утопленник да еще араб,вообще за даром отдали наверно,теперь какой то умник хочет одной рукой и сиську и жопу ухватить,а второй хочет денех урвать и теперь думает как бы ему ну чужом ... в рай въехать. Взялись,делайте сами,знаете наверно что данные темы запрещены и че тогда воду мутить.

У него ни кто не спрашивает че он хочет,будет покупать то что ему скажут,если хочет что бы машина поехала.

Пардон,действительно есть.

Такой машины не существует в природе.

К fordf ( http://www.auto-bk.ru/forum/user/41033-fordf/)стукни в личку,он должен помочь.

Да не нормально,работает,поставил. Язык тока козий какой то и не переключается,а так нормально Безымянный.rar

Дима, так это ты его и угонял?

С Денсо кальк не врет,дело в другом,вы наверное решили по простоте душевной взять и заменить моторный Денсо или СЕМ,или дамп,там не все так просто. Для общего развития http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=124304&highlight=DENSO%3A

Хлопотно это,это сколько же блоков надо собрать что бы SPS приступил к прошивке и адаптации,вы в курсе? Года четыре назад тоже облажался,клиент спросил какой блок брать новый или б/у,я тоже сдуру сказал -любой,а карпрог только область ээпром переливает,вот и пришлось новый моторный вскрывать.

Да,на этой машине так и должно быть,там акку так заряжается в ромбике ключе.

И Tech пойдет и Абритус,возможно и опен порт,ну и ес-но Глобал Тис.

Поздравляю!!!

Опыт нужен,легко перекину БГА местами максимум за полчаса, без всяких трафаретов и шариков,и надежность ни как не будет ниже,а скорей наоборот

Осцилографом сравните насыщение и все поймете))))) Ищите другой моторный

И на столе и на машине конечно же должна быть накачка,с синхрой потом разберетесь,там тоже проблем нет.

Успокойтесь,dimon9555 прав,прочитать иммо SIEMENS 5WK4 8080 TMS370 ВАГ КОМом можно,адаптировать иммо-2 к моторному можно,прописать ключи -нет!

Найди накачку,без этого говорить о чем то нет смысла. В любом случае там и моторник и движок ВАГ,если 1.9 тди,иммо свое. Не поборешь этот имошник ищи другой,читаем ТМС,ключ по дампу,ну или VCM and IDS

Сие зависит от двигателя который на Галакси стоит. Бензин обычно это форд,все дизеля -ваг.

043563441206 Это синхра в нем. Осталось найти где синхра в EDC16