aka4

Дык вопрос то в чем? Нужен доп. ключ? Не вопрос,обращайтесь к спецам,сделают

Vida ему не поможет. И никто ему не поможет.А вообще то Вольво это довольно щекотливая тема,что бы кто то просто так делился инфой по ней.

Даже если бы Танго и принимал дамп и ты бы переписал ключ,то проблему это бы не решило. Пришлось бы докупить кальк Танго для синхры этого СЕМ и моторного,тогда возможно получилось бы восстановить. В данном случае смело отдавай дилеру.

MDI,TECH поможет,доступ в сеть не обязательно если есть возможность дернуть логин,тогда можно и в оффлайне.

Город ни такой и маленький,бывал там,правда давно в 1979г.,обратитесь в Новокузнецк. А вообще прочитать 93с86 в приборке и извлечь логин на этом авто не составляет ни какого труда простым К-адаптером,но для этого не надо открывать тему с непонятным и непристойным названием,а покурить хотя бы этот форум.

Че за бардак! Правила не читали?

И правильно что не хочется. А варианты есть,привязать все по дяде Россу,не забываем про УСЛОВИЯ(время отстоя,напряжение,номер импортера в ВАГ-КОМ и т.д.) проведения адаптаций.

Почему нет?

Ну прям так и немножко На пять -семь запусков хватит,а есть и такие на которых иммо отстрелить ваще не получится. Антенна на замке,иммо в боди,в моторном синхра.Если поставишь новый блок без иммо с этим боди,то сразу получишь блок с иммо,после двух,трех запусков Но вопрос решаемый,обращайтесь в личку.

Поздравляю Олег,желаю тебе всего наилучшего,поверь,от души!

Не справишься с чужим,да и дело уже скорей не в дампе. Меняй ВСМ и привязывай через SPS,обрати внимание на номер ВСМ это важно.

Вот проблема то,возьмите и отслюнявьте зайчиками по курсу,и делов то!

Дык мы ж не против! Все потому,что прежде чем что то покупать нужно сначала узнать,что,как и чего. Думаю теперь нужно поискать в Минске кто возьмется и за сколько,но в любом случае о 100 дол. речь не идет!

Это даже не решение,так,полевой метод,но работает Хотя согласен,надо модера попросить убрать,кстати,кто сейчас модерирует здесь,Олега Мацика так понял нет?

Двигателю будет только легче,он придушен эконормами,ищите по месту кто занимается чип-тюнингом и вам все сделают,а сажевик вырежете сами,2-ой и 3-ий датчик сможете вообще не подключать,как и ЕГР Но учтите,вы рискуете быть занесенным в черный список Гринписа!!!

Может быть,может и забыл уже,их все меньше и меньше,у меня ADR как то больше с пассатом ассоциируется

С этой осцилкой она не заведется,однозначно проблема с железом!Несоответствие маркера ДПКВ и фактической ВМТ.

А где твои осцилки?

Блоки у них одинаковые? ДПКВ там же стоит? Маховик в одном положении ставиться? Болты все стоят на маховике? Или одного нет?

Вероятно КВ все таки разные. Маркерный диск на маховике?

Ну закрыты они долго будут))))) Поршень в ВМТ и что с меткой на КВ?Где она?

А загнать первый цилиндр в ВМТ по поршню,религия не позволяет?

Это совсем не шутка и не флуд,привязать панель на машине такого года может стоить до 500 дол.и это нормально,с учетом того,что дилер её привязывать не будет и цены на девайс которому под силу это сделать. Так что 5 млн. бел. рублей это с новогодней скидкой

Рашка говоришь? Да не,и доллары нам ни к чему,с Минска же,ну вот 5 млн. BYR,как раз нормально будет!

Не проще ли отстрелить в прошивке и ЕГР и сажевый,оставить контроль только одного,первого датчика?