aka4

Иммо оф это и есть как попало,а по уму это с иммо!

Ну разбудить то не проблема,а что есть из оборудования по иммо что бы работать с этой машиной? А кто сказал что это получится и этого хватит?Не все так просто. Может все таки 93с86?

Нет.

Ну ни че не понял))))))) Куда форсунки подключили......... Карбюратор ему поставьте и пусть едет нахрен

Менять мастерскую

Но 05-ю мотю все равно читать и или руками Темик, или логин и дальше VCDS. Моторный оставьте в покое. А что же могло случится с вашей прошивкой? Легко,при наличии логина.

Абламись! Не сделаешь корректно там,клиент только вокруг заправки ездить сможет.

Пока искал инфу http://comfortsystem.spb.ru/docs/449_Touareg_2011.pdf Она сама заработала,сейчас работает нормально,что было ХЗ.

Собрал все,а он теперь читается,но крышка не работает,ругается,пищит. Адрес 6D: Электроника крышки багажного отсека Label: 7N0-959-107.clb Номер блока управления: 7P6 959 107 HW: 7P6 959 107 Компонент и/или версия: HDSG-Modul H10 0611 Кодировка: 0533314002 Код мастерской: WSC 31414 790 00001 ASAM Dataset: EV_HeckkTouar 202135 (VW52) VCID: FCFD16B577F0C63 0056 - Pinch Protection Strip 1 B11DB 13 [137] - обрыв цепи Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 3 Частота появления ошибки: 254 Индекс забывания: 148 Пробег: 0 km Дата: 2000.00.00 Время: 00:00:00 А где он стоит этот датчик защемления?

Ну цена то мне пох,хоть 90000,это пусть они (клиенты)парятся,не думаю что для него это проблема.

Спасибо за схему все понятно,да не, питание там есть,кан тоже в порядке,будем приговаривать J605,пусть везет новый,он по любому должен читаться,я ему телеграфирую,а он не абонент!

Нашел,7Р6 959 107. Сухой как лист,а схемки его подключения нет?

Я пля разобрал справа в багажнике уже,по Митчел он там должен быть,но его там нет!!! Валер,точно там? Эльзу не ставлю,некуда уже. Подправить уже не могу,изменить не активна кнопка

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 4H0-907-064-46.clb Номер блока управления: 4H0 907 064 AM HW: 4H0 907 064 AM Компонент и/или версия: BCM2 2.0 H24 0217 Кодировка: 01001E2028B9109583200620010000000000000000000000000000000000 Код мастерской: WSC 31414 790 00001 VCID: 74EDBE95D7A00E3 Коды неисправностей были удалены 1 неисправность: 00317 - Блок управления крышки багажного отсека-J605 004 - нет сигнала/связи Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 6 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 108 Пробег: 34479 km Отсчет времени: 0 Дата: 2013.10.04 Время: 12:41:06 Подскажите кто знает где локально находится данный блок J605

sergo22-положил синхру в обои дампы,дампы в личке.

У вас неверная информация по Карппрог,последняя Вольво была буквально позавчера,в Карпроге есть такая функция и он тогда просит дамп моторного,только не понимаю на кой хрен он правит в моторном ээпром а синхру берет из флеш которую сам же туда из головы и положил,и он предлагает переписать и флешь и ээпром,короче я его слушать не стал,синхру положил руками из моторного,в котором она была в полном порядке и так,,ключи Танго,машина уехала. Мог бы и ключи и крипту тоже положить руками,но было Танго под рукой и так быстрей и надежней. И если дамп флеш будет будет битый нулями в области иммо,а так бывает в половине случаев с Вольво 2002-2004 MY,то Танго не принимает дамп,Карпрог же в таком случае предлагает поправить дамп и после него Танго уже примет дамп. Если изучить этот вопрос основательно,то все можно сделать руками, хорошим программатором и например SKT-100

Все понятно,теперь вижу что синхра,крипта и ключи сбежали как обычно,скажи хозяину не купит новый акку,так и будет бабосы платить за привязку,я уж дампы ихние сохраняю на всяк,что бы если при едет опять,флешь перелил и все,а бабосы те же P.S. Танго такой дамп флешь уже принимает,но это только ключи и крипта будет,синхру руками или Карпрог оригинал.

Флешь не простая,ее еще надо будет писать,с ней бывают проблемы,но мой Автопрог например от Ромсервис читает и пишет их влет.И отродясь там была только микра Интел в этих СЕМ. Ковырять стекляшку не надо было,Танго разлочил бы и так ее,в ключе. Теперь скармливаем дамп СЕМ и моторного Карпрогу(только оригинал),он изменить дамп в моторном,его тоже перепишите потом,а также перепишите дамп СЕМ который даст Капрог после прописки ключей. Можно и Танго сделать,но тогда мне придется еще и руками поработать. Можно и без Танго попробовать,но тогда нужна хорошая читалка которая работает с 48-мы мегамосом ,Мастер кей например.

Какие нахрен два варианта?Вариант может быть только один,который верный. Нужен хороший программатор Ну второй вариант мне больше по душе. Синхра лежит,крипта тоже,Ид первого ключа мне не нравится,второй и третий на месте. Читаем и разлочивем ключи,моторный,че там 95р08 или 93с56? Нужно будет Танго или Карпрог оригинал,а лучше и то и другое.

Меня не надпись интересует я ее знаю,посмотрите как должен выглядеть ваш дамп. TB28F400.BIN

Тут одно из двух,либо криво считан дамп,либо полный алес капут Если первое то читайте нормально,если второе то сложнее,завести то ее можно,подправив область иммо,но что будет с кузовной электроникой судить не берусь,дамп наглухо побило. Но если сейчас работает вся кузовщина,то скорей криво считали. И можете сразу смело читать память моторного,она будет нужна по любому.

VCM + in/out code Или руками,93с86+мотя в доске Моторный возможно под замену,плата многослойная,сами понимаете,никакой удар не проходит даром,а такой случай не редкость как понимаю,у меня тоже было точно в 93с86 она же в середине,правда на Фокусе.

Хотите так учитесь,читайте форумы,пробуйте,разжевывать ни кто не будет. Все это реально,вложений практически никаких не требует-искать,найти и не сдаватся!

Пин есть,вин тоже,делаем БСИ новым и вяжем Лексией,никаких проблем, ключ(и) останется прежний. Замучила,так отдайте тому кто сделает на раз и заработает.

Думаю что в Вильнюсе нет проблем со спецами по иммо,отдайте в ремонт машину тому кто в теме.