Smirnof

Спасибо посмотрел, но там надо код для активации программы запрашивать и серийник отсылать, а если это отлом и ляжет.... Сомневаюсь что они мне активируют свою программу. Да и оригинальный ли у меня адаптер? На фоне сплошных отломов.... Avast что то гавкает на эту программулину. Вот фотка сдругой стороны

Собственно разбирал сегодня завалы и нашёл шнурок коим не пользовался давненько.... . Достался при покупки ноута. На ноуте слетала система и я её переустанавливал. Вот теперь глянул а софта под этот шнурок нет. Не хотелось бы его убить сторонним софтом. Можно ли его вернуть в полноценную работу? Если можно, то как и с чем? С заранее благодарен!

Такого блока не существует вот и не поддерживает....

Поделись методой на всякий случай. Вот как бывает!

Да забыл, блок тоже залитый труп, он все карты и спутал...... Задал не верное направление. Думаю такое совпадение нонсенс!

Привет всем! Православных с Рождеством! Победил я её с Вашей помощью!!! Всем огромное спасибо!!! Херовый с меня оссцилоскоп пока.... Кто из Волгограда, не посылайте и не советуйте ремонтировать машины на территории бывшей "Рембыттехники" около старого авторынка на "Зелёном кольце". Эти мудаки, мало того, что клапан зажали при регулировке и он подгорел наверняка, так они при замене ремня ГРМ задающий диск от руки закрутили на КВ. Направляющая в шестерни трубчатая вообще залезла была вся внутри шестерёнки ремня ГРМ. Болт открутили двумя пальцами..... Как он вообще до меня доехал? Всем ещё раз спасибо огромное за подсказки!!!

Да завтра с коленвала и задающей шестерни начну, потом ДК1 выкручу и дальше по теме.

А кто первый раз ключ с этой программой купил, действия по обновлению проводить не надо?

Добрый вечер всем! Сегодня на основной работе. За темой слежу. Всем огромное спасибо за подсказки!!! Завтра мы её добьем надеюсь. В любом случае, тема получит логический конец или продолжение.

Да, проверил и продул. Там совсем немного попало с другой стороны от разъёма. Ооочень большой объём работы провел с этой любимицей Вовы..... Слов нет одни эмоции.

Понял. Спасибо! Это наверно легче будет, чем сразу кат выбивать.

Подскажи про массу датчиков пожалуйста как проверить с включенным и выключенным зажиганием. Всё знать не возможно, но стремиться надо! Забыл ещё сказать, что продували третий целиндр пневмотестером, сильно сифонило в первый цилиндр. Возможно у них какая то связь через коллекторы и в первом выпускной был открыт в этот момент. Но то что сифонило добро это факт. Ну и из выхлопной трубы тянуло сигаретой проверял.

Это ещё не смотрел, только массы двигателя, кузова.

Катушку подкидывал новую и провода тоже -"0". В расширительном тосол на половину свежий - меняли радиатор печки( с эого всё и началось). Уровень масла не смотрел как то... - тосол? Не подумал об этом - посмотрю. В тосоле следов масла не видно. Про выкрути ДК не совсем понял смысл данного действия - поясни. И какой ДК1 или ДК2?

Капрессия 12 -12 -9 -12, третьем выпускной поджат был... отрегулировал все. Думаю третий такой трабл не даст. ГРМ по меткам смотрел в лючке и на шкиву ГРМ метка в метку. Как? Не сталкивался. Осцилка ДПКВ и импульс первой форсунки - перепад без зубца верхний пик на начало импульса первой форсы попадает. Стоит, тоже грешил на него. Разобрали снизу думали керамика, а там метал сетка снизу не выковырять. Как избавится? Полностью снимать коллектор выпускной? Или кто сталкивался? Как оптимально можно удалить?

Очипятка и так букв много набил вот такой блок новый 7.2+ 11183-1411020-22 I201CР57 "Элкар" Это всё я проделал и описал выше. Форсы на стенде смотрел, топливо на прямую к рампе поключал с поднятием давления до 4 кг., ДМРВ новый ставил такой же 116..., Гоаорю же не ординарный случай!!! С какой стороны к машине подходить представление имею.

Доброго дня всем! Стоит машинка выше означенная. Приехала на 2-3 цилиндрах. Не могу понять где засада? Диагностику сделал- пропуски воспламенения в 3-м цилиндре и по ДК2 ошибка. Слово за слово- тосол уходит. Достаю ЭБУ - залит чуть чуть с краю, где ключи. Мою, сушу.., ставлю. На диагностику выходит, ошибок нет, искра есть, импульсы на форсы есть, РХХ шевелит, ДПДЗ крутит от 0 до 80%, ДМРВ по компу 1,16( знаю много), давление в рампе 3 кг, свечи новые, по осцилу синхра по первому цилиндру есть, разряжение есть, аккум 12.5 в, крутит бодро. Заводится еле-еле, обороты 500-600 и дальше не развивает,почти глохнит, на педаль газа не реагирует вообще, даже если сильней надовить глохнит, свечи в чёрной копати. Меняю на новые ДМРВ,РХХ, ДПДЗ, модуль зажигания, ДПКВ, выкидываю фильтр воздушный, продуваю дымом впускной коллектор-утечек нет. В итоге после всех эксперементов приговариваю ЭБУ. В продаже таких нет, беру Я 7.2+ 21118-1411020-22, прошиваю соответствующей прошивкой под частичное регулирование по ДК1, ставлю и вот оно мое несчастье!!! Опять всё тоже самое, что описано выше. Не заводится, может чихнуть, может схватиться и потарахтеть на 500 оборотах минуту,две,три. Чуть газку добавляю поднимутся до 600, чуть дальше пидальку глохнит. Подключал к рампе на прямую бочёк с бензом и давал 4 кг, форсы на стенде прогонял всё нормально на всех режимах, производительность примерно одинаковая, результат без изменений. Куда ещё можно копать? С заранее благодарен!

Этот девайс есть. Хочу расшириться.

Всех с наступающим Новым Годом!!! Тоже поставил себе в этом году(не автора темы и не реклама). Доволен и сожалею что раньше мучил мотор и аккум. Немного колхозно в городе - да, соседи любопытствуют - да, а в общим насрать.... ; 40 минут и она заводится с полтыка с сигналки (време прокрутки стартера по сигналки 1 сек.), в розетку включаю дома только когда обогреватель подключен к машине, а так она обесточена. Минус один - успеть занять место под или около солнца(дерево с розеткой). 2.5 рубля по сравнению с 20-50 килорублей - готов менять каждый год.

Можно не оф.

Просто софт старый какой то.. У меня с 74 начинается.

Год выпуска какой?

Привет. Y? АТ МТ?

Модуляторы смотреть надо, с разборкой и дефектовкой мембран. Дату видел, но может ещё кто нырнёт в тему.

Куплю CombiLoader, может у кого лежит без дела. Предложения в личку.