mostmajor

УРРА! Сменил диодный мост, регулятор напряжения и конденсатор на ШНивовские, удалил резистор с приборной панели (который раньше был параллельно лампе разряда АКБ подключен) и всё! Нормально выключается уже 2ой день! + напряжение на генераторе стало стабильным - при включенном прогретом двигателе без нагрузки напряжение 14.6В, при включенных фарах, обогреватель заднего стекла, стопы и 3скорости печки напряжение 14.5В. Показания ДМРВ "успокоились" на ХХ, если раньше 8.2..9..8.5кг/ч, то сейчас 8.3 .. 8.2 .. 8.3 .. 8.4кг/ч и УОЗ не так сильно прыгает.

Другого ЭБУ к сожалению нет, только БОШ 7 есть. С его проводкой и шил свой (колодка кондиционера как раз на 47 контакт ЭБУ шёл). Появилось примерно после замены ДМРВ зимой, тогда ещё и 3уровневый регулятор напряжения поставил. С тех пор (за 7 месяцев) сгорели (то мин 1-2%, то 0% при открытом дросселе) 3 ДПДЗ (как сам думаю изза повышенного напряжения 14.8-15В) среди них и Калужский бесконтактный и GM (может и Китай) и родной "серый". Сейчас 4 ДПДЗ GM пока нормально. Сигналку смотрел - но ненашёл какую цепь он разрывает. Ошибки ОЗУ после неправильных выключений нет - значит все таки "не отключаемое +12" в порядке (лампу подключал к колодке диагностики на "неоткл +12" - лампа не гасла в момент неправильного выключения). Уже и отделил массу МЗ (на его кронштейн массу вывел) и вентилятора системы охлаждения (на кронштейн крепления реле системы впрыска) от основной массы ЭБУ. На кузов и генератор-двигатель доп. массы вывел (косичка от классики). Больше глюков у машины нет. Как сам думаю это либо генератор, либо замок зажигания.

Частенько "неправильно" выключается контроллер Январь 5.1.1, а именно без отработки бензонасоса и выставления шагов РХХ на последующий запуск - сразу включаются все реле (реле насоса и главное). Массы все перепроверены (пробовал даже с двигателя массу ЭБУ переносить на кузов), +12 (неотключаемый) тоже проверял, релюшки менял на Saturn, контакты в колодке реле обжимал, прошивка была родная (I02), сменял на др, ДПДЗ и РХХ (на 04) менял т.к. на них тосол со штуцеров подкапывал, подумал может замыкает - ничего из этого не помогло. Внешне внутри контроллера всё ОК. Иммо стоит, но не активирован, есть сигналка. Бывает выключишь зажигание и по звуку неработающего насоса понимаешь что выключилось "неправильно", включаешь заново и через 3-5с. выключаешь и всё нормально (на неработающем двигателе контроллер всегда выключается "правильно"). От температуры двигателя проблема не зависит. Может кто сталкивался?