dimon9555

иммо в бодике,при наличии ошибки по иммо в бодике не заводится-пока не стерёш.С десяток мондео было в которых умирал генератор,соответственно при севшем аккуме и попытке заводки "immobilizer fault",ремонт гены-тачка не заводится пока в бодике ошибки тупо не стерёш

а вы ребята не вкурсе что почти все приборы(и даже IDS) в 99% случаях валят синхру в транзитах таких при записи ключей?попробуйте на рабочем транзите))) den5611 сдвинь синхру в моторнике на байт вправо-встречается 2 вида дампов

ага раскажи,чтоб потом всё растрепалось))))смешно.

могу продать. Для профилактики,чтоб потом во всех темах не валялось в открытую.

без блока подушек не заводятся например ситроены с5 (так как рвётся кан) -за пежо 407 не знаю-но тоже возможно))) А ещё так же может портить малину ABS и электроуслитель руля У вас бси то ключ видит по параметрам? кнопки на ключе работают? БСИ с чистой памятью-да\нет ? На АБС,падушки,электроусилитель,подрулевой-никакие блоки не ругаются? зажигание включено-выключено бси видит?

А в чём проблемма то?моторник заблокирован или нет? В бси по диагнозе VIN виден или нет? Чего сразу в дампы и что то править вязать-может это ненужно?

часто мигающий чек -это заблокированный иммой моторник. Встречались случаи что отученные моторники прописывали в себя иммо-но это когда ооочень глубокий разряд АКБ. И ещё если одну ножку на флеши не припаять и она будет то контачить то нет--тоже вариант что моторник заблокируется)))

кто то Rosfar купил,а как пользоваться некупил))) Дамп с 14 поста в нормальном виде cas 9s12xdp512..bin

синхры в дампах нет,в моторнике пусто

б\у ключ скорее всего не положиш,он залоченный,если он только не деланный руками или может быть мастеркеем

заблокируется-это хорошо,окончательно привяжется к машине и счётчик не будет считать. а вот если не заблокируется-то когда счётчик доходит до 0 - перестаёт заводиться.

А зачем вам танго? На нём свет клином сошёлся? Дамп комфорта и ид чипа (если чип к машине подготовлен!!!!!!!!!!!!!!!!)

Ну так закажите ради интереса на свой X5 (с EWS3+) у диллера новый EWS - потом не удивляйтесь что прийдёт EWS4.3

Может всё таки 7936 там внутри. Если он у вас подготовлен то ложится в дамп так же как и в Б6 пассате,или по пин коду

Чем он не совместимый? У вас что ISN в чём то 16 байт а в другом блоке 2 байта???? Скажу прямо-такого блока небыло,но не вижу разницы в привязке ЛЮБОГО блока с 2 байтным ISN и ролингами-все вяжутся ОДИНАКОВО! А вот вместо EWS 3.2 постоянно приходится пристраивать EWS3, потому что только EWS3 можно найти----так вот они в лоб как бы не совместимые,но привязываются и работают)))

как моргало так и будет моргать. Вы б почитали хоть как иммо устроено и работает а то без малейшего понятия советы тут раздают.

браво!!! хоть и 15 постов назад было это же написано)) а то упорно пишем блок-а он не пишется.дампы какие то левые хотим заливать-мда(((

Что за кесси в пассате? Ключ как от Б6 пассата?

Извините конечно,а чем это отличаются EWS4.3 от 3+ ? Ну что железом-то понятно, так а привязка то и там и там 2 байта +2 ролинга. Не проще ли изменить 2 байта в EWS и завести этого зверя?

А если неадакватный-то что перепишеш? Может невкурсе-но в нем переписать можно только епром..

А лампа иммо что наморгала?

Просто не заведётся,ничего не слетит

Если привязали правильно-то и этот будет работать. Моторник можно привязать к иммо, а можно иммо привязать к моторнику(но тогда требуются другие чипы) - как делали???

Тобиш получается если стоит защита от записи,наверное её можно как то обойти и записать))). хотя вам это зачем-ключ в дамп положить?-с вашими познаниями этого может не получиться(( начните с простого,ключ от машины есть? вы его прочитали? с дампом сравнили? зажигание включаем и ждём когда лампа наморгается(минуту) и смотрим какой код отмаргивает.

микра не пишется не потому что она плохая,а потому что установлена защита от записи))