dimon9555

это слишком просто и не интересно,даже сломать ничего не получится(((скукота

Правильнее моторник оставить родным,а по нему с делать дамп иммо.

могу завести,если есть хотя бы будет INPA.ну и прогер для EWS, можно и бобёр 1.4

моторник не у меня,знакомый как раз делал -попросил померить,но машина эта уже уехала. Ну в чём проблема-впаяй 4.6 и померяй каким станет--если 4.6 то оно,если нет то высчитать какое надо чтоб стало 4.6

в схеме звонится как резюк 4.6Ком,хотя на нём никаких маркировок

Поподробнее-это есть в CAN машинах,но не в этой

с буквой А мотю надо выбирать.пишется по 4 проводам 100%

она

Вот это ещё подозрительно

так ISN и находятся в епром,первые 4 байта..............

ISN мотора и коробки снесло при чтении CAS

X24C01 писал упа в Mazda 323, Mits Colt. Всё с первого раза работало

можно. Если пульт не работает и питание на EZS есть-то EZS сдох. Проверь есть ли вин в коробке,лучше FVDI. вообще то он Simos)))

Дамп inteligent Key и моторника для развития интереса будут?

на остатки дампов бы взглянуть

Def исчезнет только когда в епроме будет правильно записан пробег закриптованный именно под эту приборку. Думаю это реально сделать по обд,но не правкой епрома руками это что значит?не подключается вообще?подключается,но пробег не вычитывает и не даёт менять?

Ошибок не будет,для этого в моторнике есть только параметр "состояние иммо" активен\неактивен -и то верить можно только если клипом посмотреть. Если моторник Fenix5,MSA15 -то по лампе чек энжин ещё можно определить. Если Sirius32-то с чек энжин облом))) Ну а стартер)))))открываем схему-он напрямую)))

Лампа в плане синхры не информативна,она только говорит о том что сключами всё ок,а моторник хоть свой-хоть чужой,хоть вообще нет его-будет тухнуть. Хороший признак отсутствия синхры- обороты двигателя 0 при их наличии с датчика коленвала по осцилографу.

Ещё на фото отсуствует такая деталь как аккумулятор.Без электричества ну совсем не будет и не должно работать)))

но давление всё-же есть 50-80 бар -это может говорить, как вариант ,о том что на регулятор давления нет управления,можеш с него разъём снять и будет такое же при прокрутке. регулятор без управления чуть приоткрыт-как раз для этих 50-80 бар

в 2006 году есть новый кузов и старый-тебе попался старый-поэтому ключи в моторнике,в новом кузове в бодике. Разговор то про S-max(а он сделан на базе мондео нового кузова) - в нём ключи в бодике,и с приборкой синхры нет.

S-max ключи в бодике, впрочем как и у Mondeo. а вот C-max -ключи в приборке и без вариантов,небывает ключей в моторнике.

Как то так оно работает 222_Электронная_система_охлаждения.pdf

они просто FFFFFFFFFFFFFFFFFF. В моторнике возможно похожая ситуация.

поможет если в защёлке всё правильно под этим неиспользуемым номером и пред на защёлку целый .Но имхо работы больше и из всего замка ты лишаешся одного ключа-т.е сделать можеш только 7 из 8. вариант с защёлкой-проще,плюсы 1) проверяеш работает она или нет 2) остаются работать 8 ключей 3) ничего разбирать ненадо)))