Андрей1117

так в соответсвующей теме поищи ! ну а так зря конечно бошик списал ,он лучше для приоры будет с соответсвующим По!

если бы все так было как написано!надо кучу их перебрать ,тех самых элементов ! там видать картина маласть в другом ,ездил похоже человек на класике типа шестерки или еще чём-то ,вот там они любили занижать эти пороги и считали (доказывая порой до хрипоты,что это норма -откуда они это взяли -видать еще с коммунистических време когда ездили на 402 москвичах)что так должно быть ! я сам с такими имею дело постоянно ,достали уже ,им говоришь и показываешь мануалы где все тех моменты прописаны ,а они мне всеравно одно и тоже толдычат что это не правильно ,что оптимальная работа это 88гр?!-парадокс ,люди старой закалки ,ничего не поделвешь!

зачем ,найди вначале темы там много выложено для этого мотора на январь7 .2 . вот тут я уже рекомендовал такие :пост #3307 или вот тут ,пост №3391 ,кто-то сам ковырялся в проге и выложил на веобщее обозрение !

у меня она есть в нескольких вариантах ,катал ,для любителей философской езды пойдет,но гробить кат и не видеть 3/4 ошибок из общего списка -что-то нет желания её кому либо советовать!

да так .убрать из общего жгута массу вентилятора и брать её непосредственно с Акб! я в своё время на 14_ой так мучался ,потом залез в проводку и выкусил минусовой провод из общей обжимки масс в жгуте эбу и протянул её напрямую к акб !и все глюки с просадками при включении вентилятора исчезли! ну или как вариант (сложнова-то конечно)сделать плавный запуск включения вентилятора!у меня авто с кондеем ,напрягал резкий пуск двух вентелей при включении кондея ,так я замутил себе плавный запуск )теперь они раскручиваются без каких либо последствий для двс на ХХ!

вот только сегодня полноценно смог проверить новую версию !увы увы увы ,на этот раз даже с январем 7.2 на своей калинке не смог ничего определить !с бошем также наотрез отказывается работать . на столе ,был один раз момент связи с январем и то при установках: 0:450:75 !но при попытке воити в режим диагностики зависло все намертво !логов не выкладываю ,они пустые !что-то совсем не так стало ,прежняя версия работала пусть и с январем ,но комплектацию определяла и диагностику проводила! адаптор по типу ромокабеля на PL2303 дрова также его (vcp2) .пробовал на разных компах ,везде одинаково (а то я уже было грешил на свой новый ноут)со стевазом (стеваз_май версия)работает все отлично! Виктор,может все-таки не мудрить с временными ,а сделать определения по типу как в стевазе ?!всё таки ,количество принимающих участие в тесте большей массой склоняются к тому что со стевазом ,доработанным вами ,связь на разном железе и адапторах в основном отличная !

вот попробуй вот эти ,лично их пробовал ,не ураган конечно ,но лучше на порядок чем сток ! на первой долго ездил ,расход порадовал особено по городу в 8,5 литров укладывался ,сейчас уже порядком потеплело ,возможно еще лучше будет!пробуй вторая ,достаточно резвая ,но под хороший бензин ,желательно 95! ultra_edit I201HL66испр.rar ultraI201HL66.zip

ну если про массы ,которые вам советовали протянуть ,это ни о чем ?!-то чего тут дальше-то советовать! зачищаем и протягиваем массы от Акб на корпус авто в моторном отсеке !затем в салоне ! также советую убрать массу вентилятора из жгута эбу и подключить её непосредственно на Акб! если все это не поможет ,то прошивку стоковую взад и осмотреть что измениться!

на калине такие значения не прокатят!там термостат своеобразный !он открываться начинает примерно на 95 и полное открытие 100-101гр !и очень быстрое закрытие !я пробовал сдвигать на своей в меньшую сторону ,при 98 включался типа ,а на 94 выключение ,так он у меня молотил постоянно .так как большой груг попросту не открывался у термоса при таких значениях! как уже написали будет постоянно работать вентилятор при первом его включении ! не мучайте авто ,а лучше поменяйте термовставку на рабочую и будет все нормально!

отличаются тем что на блоках я7.2калина и я7.2самара ,разные выходы управления бензонасоом клапан продувки адсорбера и управления включения вентилятора охлаждения !но впринципе можно заливать любую при соответсвующих доработка как внутри блока так и в разъеме подключаемом к эбу! вот схема ,для сравнения в чем отличия блоков:

много чего !начни читать тему с начала и многое найдешь интерессного для я7.2 на Калину!понимаеш ли ,максимально-динамичное ,-для каждого понятие растяжимое ,все зависит от "...опа" мера каждого ну и особенностей каждого двс!сперва диагностика полная двс и всех систем ,а уж потом прошивку подбирай для себя ! да и потом надо бы огласить тип мотора сперва ,есть кат или нет и ваще какая система сток или уже что-то накручено или изменено !только так ,а по фото как говориться не лечим ,это удел других организаций так сказать!

посмотри давление в рампе ! ну а из прошивок под твой двс покопай тему вначале есть прошки :Final 92 new paul HL54 и Test рейс v4 i205do54(HL).Первая очень даже ничего и динамика и економ в одном флаконе ,вторая порезвее на старте ,рекомендую,у меня пару человек на них ездят не на радуются после стока!

у тебя в блоке коммерческая проша с защитой от копирования ,вот блок и не выходит на связь при попытке его подключить к программатору! действия такие(для комбика)в комбике открываешь файл новой проги и жмешь сразу на запись !иногда приходится так сделать несколько раз !он сконектится и выдаст надпись "что содержимое будет удалено " жмешь "продолжить "и все будет ок!дальше считываешь иммо и чистишь его, и заливаешь обратно! ну или вот тут почитать:http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8512/page__st__20

фантастика конечно все это !ну если только твой заводской бош сделан где-нить в подвале на коленке! перезалей иммо в него с чистого блока ,хотя бы с того который для 16 клапанного ! ну не могут они по разному работать ,имхо .ну или как вариант разобрать и сравнить подетально что где не так ,конeчно работа не из легких ,ну малоли чего раскапаешь?! всетаки я склоняюсь к тому ,что шьешь как-то не так !чем шьешь и как ?

а что именно в этой прошиве не понравилось ?-или я что-то не допонял?! у меня лично на этой проге есть свал оборотов при переключении со второй на нейтраль и также при выключении кондея она просаживает обороты аж до 600 и так три раза потом выравнивается ! пробовал другие он него заливать все ок ,а вот эта странно себя ведет !хотя динамика хорошая у нее !пытал на окте по этому поводу народ ,был послан в мягкой форме :типа -ремонтируй своё авто !-достойный ответ ,блин ,барыги!

бытует мнение что некоторые типы бошей_+ ,при репроге не выходят на связь .начинаются танцы с бубнами вокруг него . многим помогало поднятие напряжения питания до 15в ,я тоже по началу помучился ,но потом не помню где ,наткнулся на такой совет что нужно как и в обычном боше допаивать второй резак !-не поверил сперва ,но когда все это проделал ,свойс бош сразу прошил с первого раза на 11,5 в питания . затем все это проделал на разных бошиках как на венгерских так и на французких -все работали уверенно ,выход на связь с первого раза без всяких там шаманств!

на бошиках бензонасос (если было отключение Акб )включается только три раза при первых трех включениях зажигания .дальше только с последующей прокруткой двс ! для того чтобы очистить (или переписать епром)надо разбирать блок и делать доработку в нем !по диагнозе епром не пишеться!заливать надо полностью новый(без иммо)епром! вот фото платы бош+ куда и как перепаивать резаки !при программировании 43вывод на массу! после программирования "зеленый резак выпаять ",красный"-вернуть на место! чистые епромы можно скачать здесь,есть целая тема по епромам ,найди и качай !

ну это не совсем и свежая версия для боша!она старее чем серийка 104cr02 ,но едит повеселее чем сток! можно попробовать 102cr06 ,она тоже сток ,но лучше чем 104 cr02,лично проверял -едит повеселее ! ну если хотите чтобы совсем было хорошо ,тут надо последнии Пашины пробовать!ну или к Ледоколу!

Виктор заходите , я постараюсь проследить ваши коментарии и согласую с местными модераторами данную тему ! я там на хорощем счету в данных рубриках! не в обиду всем остальным будет сказано!

Я слежу за вашем проектом очень пристально ,не ради наживы ,а ради того , то что вы начили этот проект ради тех кто пытается разбраться в своем авто и помочь ближнему !-ну мы меня поняли ! на форуме лк-форум я Андрей710,если что пишите пообщаемся! я оченьнь приветствую таких людей как вы и готов помочь в тем в чем я селен данной теме вам!я могу всвоей местной ячейке тестеровать ваши проги и выкладывать реальные логи на все проблемнные вопросы интересуещуеся вас ! всячески способствою развитию данной темы на лк- форум! если что не так , простите ,др у меня сегодня ,могу не попадать в клаву ! ну все остальное в силе!

Виктор, вот еще что ,так как являюсь участником на лк-форуме ,раскопал там тему про LIN-шину .там уже выложили несколько версий твоей программы ,если ты дашь добро на всеобщее обозрение твоего творения -пусть весит ,если нет то я свяжусь с модером данной ветки и все поудаляем там !

сегодня появилось время и опробовал новую версию на авто . имеем :калина-универсал ,комплектация норма с элементами люкс .кндиционер +климат система . тестировал с январем 7.2 ,с бошем ,увы,на связь ни вкакую не выходит -в чем причина пока не пойму! значит с январем вышла на связь при таких установках в настройках: цикл иницилизации-1 интервал между запросами-260 интервал РЗ -70 Связь была уверенной ! в таблице параметров бортовое напряжение отображается и меняется при пуске двс ,а вот в таблице "ацп" -нет!значение стоит 12вольт и не изменяется ! так как комплектация норма ,то обнаружила толька иммо ,больше ничего не находит и внизу появляется надпись :увы точно не запомнил ,но думаю в логе будет видно! прикладываю папку с логами ,там три лога :связь с блоком при первой установки связи с блоком .второй связь установки с оборудованием и лог диагностики ! что касается боша ,не как не выходит на связь с ним ,игрался разными значениями -нет ответа .если параметры взять по умолчанию и запустить режим определения комплектации ,то подвешивает систему намертво -только ресет спасает . почему такое поведение с бошем ,не пойму ! вот логи : LOG.zip

на январе после выключения кондея ,основной вентилятор вращается еще примерно около минуты (это даже на стоковых прошках -видно такая фича ),может просто не дождался выключения?!-я тоже попервости также очканул ,но потом подождав немного ,дождался выключения ! по поводу плаванья оборотов ,попробуй махнуть ДПДЗ на новый !если не поможет ,то проверь все массы ! Возвращаясь к теме №3128 к той прошивке и подправленной "тас_ом" в теме №3132.все замечательно работает !РЕспект! обороты правда при включении кондея подпрыгивают до 1500 ,но не так резво как в первоисточнике .потом возвращаются к 1000 !моторчик просто шепчет ,очень мякая работа для января !сравнил с первоисточником от фельдмаршала (UHL66)на ней всетаки жестче работа двс и немного поддергивает его! так что рекомендую для январика в Калинку !еще раз- прога в посту №3132(ultra_editHL66испр)!

посмотри в разъеме который подключаешь к блоку ,23 пин должен быть заведен на массу !где-то было упоминание ,что кабеля не переделанные поставляют с этой версией комбика! посмотри после репрога контрольные суммы и сравни их,что было на стоковой проге и какая стала после того как залил новую !такое бывает при заливке новой проги ,в идентах остается типа прежняя версия ,это делают для того чтобы авто не слетели с гарантийки ! прошива 22xco52 и b122hr01если верить оф. источникам Ваза,это одно и тоже!

тас, спасибо тебе! завтра посмотрю как на авто будет себя вести и отпишусь!