valiok

фото стенда

да, ГРМ поменяно недавно, но метки смотрел-на месте

спасибо, датчик посмотрю

раньше и с этой ошибкой машина ездила очень не плохо

спасибо, но вакумная система на этом авто не такая, адсорбер под капотом, но он круглый(цылиндр) и от него ни одного провода. соответствено и сам датчик давления не ясно где искать, а вот распиновка ЭБУ вроде правильная, после праздников вызову эту машину и проверю. Хочется за выходные набрать поболе инфы, чтоб потом плотно поработать с сей проблемой

даже если поджарили АКПП, то точно не в тот раз, когда буксовал, ибо буксуется на 1вом пакете, а в этом случае авто не едет после 80 км\ч, а начало разгона очень даже неплохое

ок, посмотрю, только уточните плиз, что есть "вытаскивается из нуря"?

Бензонасос тоже был заменен на ориг...

есть схемы вакумной системы, но физически не смог найти это датчик давления, где он может быть??? под капотом стоит адсорбер, но не клапана не датчика не нашёл

P.S.: САМ КЛИЕНТ ПОДОЗРЕВАЕТ, ЧТО ЭТО ВСЁ НАЧАЛОСЬ ПОСЛЕ ТОГО, КАК ОН ЗАБУКСОВАЛ ГДЕ-ТО В ЛЕСУ........

авто: Lexus LX470 2000г АКПП проблема: на ХХ немного подтрясывает, до 80км\ч разгоняется, как положено, но после 80км\ч разгон происходит ООООчень медленно, как будто проскальзывает коробка или не хватает топлива или сзади выстреливает парашют и якорь))) или еще чего проделанные работы: 1.замер давления топлива на всех режимах - 2.7-3.2 bar 2.замена свечей 3.замер компрессии - норма( с небольшим разбросом ) 4.замена катализаторов ( левые были подзабиты, правый прогорел ) 5.промывка форсунок в УЗВ с диагностикой на стенде ( небольшой дисбаланс, но в пределах нормы ) 6.проверка меток ГРМ - норма 7.компьютерная диагностика - результаты прикладываю (принт скрин на ХХ и запись показаний при разгоне-торможении ранее найденые "косяки": какие-то "народные умельцы" залили все разъёмы ЭБУ супер-клеем и обломали стопоры этих разъёмов (видимо в противоугонных целях), но из-за этого в последствии проподал контакт по ламелям некоторых проводов, в частности не работал дросель. Обжимал ламели шилом со стороны проводов, дросель заработал. В этом состоянии "мозги" до сих пор. Предлагал клиенту отремонтировать, но пока у него нет денег... В записи разгон-торможение видно, что PNP SW всегда в состоянии ON, может это, как-то влияет, а может еще что-то. Прошу помощи специалистов в диагностике этого многострадального авто... на фото Холостой Ход в файле "разгон-торможение" первым флагом отмечено начало разгона (смотреть с помощью программы "Techstream") разгон-торможение.rar

вот этим работал http://www.cartest.nnov.ru/injector.htm

так и было. работал несколько лет на самодельном, пока работал "на дядю", а теперь сам на себя... да и вообще стараюсь не жалеть денег на оборудование и еще не маловажный фактор это мнение клиента, который смотрит, как ты в стаканы брызгаешь его форсунками))))) а тут стенд!!! кнопочки всякие, светодиодики подсвечивают, сразу и отношение другое(проверено не раз)

СОРОКИН 21.7 справляется со всеми своими задачами нареканий нет работает четко удобное управление, подсветка, набор нужных переходников(кстати отсутствующий в версии 21.6) давит жижу огого!!! не хуже дорогих конкурентов форсунки GDI-легко!!! УЗВ пашет на ура НЕДОСТАТКИ: пока выявил только один, переходники под форсунки рвут уплотнительные резинки, по этому приходится сами форсунки не вставлять в них, а просто поджимать рейкой, но это можно исправить просто расточив их внутренний размер. ВЫВОД: как в рекламе про "ДОСЮ", ЗАЧЕМ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА ИМЕНИТЫЕ СТЕНДЫ, ЕСЛИ СОРОКИН 21.7 ТАК ЖЕ ХОРОШ ...

Всем спасибо, купил Сорокин 21.7, за 35т.р., ибо Сорокин 21.6 вообще не впечатлил при личном, детальном осмотре, а 21.7-укомплектована кучей переходников, имеет кучу разных режимов и вообще собран, как-то монументально(корпус, манометр, кнопки и т.д.). Покупал в самом Сорокине на Ивана Сусанина. Обещали правильную работу и с GDI форсунками, посмотрим... Кстати: 21.6 - имеет встроенную УЗВ, и КАК В НЕЙ СМЕНИТЬ ЖИЖУ не понятно(если только не отсасывать клизмой которая идёт в комплекте, а осадок потом вытирать ветошью ), выходы на форсунки только одного вида, хоть и заменяемые(на резьбе), да и вообще на вид "чайна" какая-то. Launch CNC-602A - за объявленные 39т.р. нет в наличии, но вот-вот приедет груз)))) (ЗАМАНУХА!!!), соответственно цена будет по приходу, как и везде 52-54т.р. Можно было бы заказать самому в Китае(обошлось бы 34т.р. с доставкой), но это опять ждать, и с кого потом спрашивать в случае чего(например по гарантии) не понятно... Короче говоря купил, буду тестить... P.S. а чего тут тестить, буду работать, а как будут наработки отпишу...

сегодня "пожужжал" на Лаунче, понравился агрегат... и хозяин хвалит(говорит, что 3 года без нареканий,только в первую неделю юзания протёк, починил простым протягиванием всех соединений) ПАРНИ!!!!! КТО ЮЗАЛ "СОРОКИНА???? И СМОЖЕТ ЛИ ОН ОТКРЫТЬ GDI ФОРСУНКИ???

если имелось ввиду "Профиль", то подправил

спасибо, но сам собирать себе не буду... работал несколько лет самособраном, пока работал "на дядю", но сейчас сам себе начальник и хочется работать на нормальном оборудовании, чтоб все переходники были, чтоб форсунки зажимались не в рейку сделанную из уголка и рейки от движка, чтоб режимы выставлять не в компьютере, а на стенде, чтоб жидкость не так воняла из-за того, что всё открыто и еще много таких "чтоб"... На основании вышесказанного была проведена аналитика рынка и сделан выбор : Сорокин 21.6 или Launch CNC-602A, по этому и открыл тему, а не просто пофлудить

И так, собственно вопрос; выбираю для себя стенд для промывки форсунок с УЗВ, самый тот, который понравился это ПЛАЗМА 600М, но 58 000 руб, которые за него просят пока накладно. По этому пал выбор на 2 аппарата: Сорокин 21.6 (29 990руб) или Launch CNC-602A (39 000руб) , хотелось бы узнать мнение сталкивающихся с этими приборами людей...