cubic007

Стартера нет. На доске при включении зажигания старт еррор... В лайв-дате моторника статус иммо - активен.

Прошу помощи уважаемого сообщества. mercedes W163 ML320 2002, просадка напряжения. Ошибок в DAS и моторнике нет. По коробке висит ошибка (p2314 one or more messages from control unit n73 (eis (ezs) control unit) are not available on the can bus). Накачка есть, в лайвдате ключ вижу. Радиоканал не работает. Подозреваю DAS. Может кто посмотреть? Дамп прикладываю. ЗЫ платная помощь тоже приветствуется. ml_W163.bin

Делал такой. Было достаточно. ЗЫ Лака там много - зае...мучился отмывать) ЗЫЗЫ Кстати, судя по количеству лака, хрен его зальешь. Если только разъемы... пины... Хотя читал где-то, что привязка к процу идёт. Возможно, мне просто повезло. В любом случае зависит от содержания проца. Только он знает где что лежит. В моём случае блок почти полностью по буковкам совпадал с донором.

Фотка плохая. Там хитрый какой-то драйвер стоит, ещё по сторонам мелкие пины. Не думаю, что такой можно найти. Если только с донора. За разбитый блок (он на фото) коллега попросил 10 рублей). Кстати, в PCM ошибок нет. Хотя может Лаунч не видит, хотя лайв-дату показывает.

Угу... Я ему предложил уже жигулевский реле-регулятор приколхозить. Боится. Чуть машину не спалил. Приехал с проблемой генератора - пробило диодный мост, причем очень неудачно. Коротыш на статорную обмотку. Генератор откровенно дымил. Поменяли статорную обмотку, диодный мост... А на управление сигнала с PCM нет. Даже не пойму - сгоревшая статорная обмотка первопричина, или следствие. Мог коротыш в статорной обмотке увеличить ток обмотки возбуждения настолько, что выбило драйвер? ЗЫ С другой стороны платы ничего вроде нет. Прилегает через диэлектрическую пластину к крышке блока. Рядом с процем ничего похожего на еепром или флеш не нашел.

Сейчас ещё посмотрю возможности FVDI по этому авто.

За бу просят 50 рублей. Клиент новый нашел за 46. ЗЫ Внешней еепром не нашел. Флеш тоже не нашел (хотя может плохо искал).

Прошивку с данного блока можно чем-нибудь слить и перезалить в новый блок?

Добрый день. Возникла необходимость замены блока PCM (нет зарядки). Кто сталкивался с подобной проблемой? Хозяин авто нашел новый блок. Привяжется сам? Или необходима привязка дилерским оборудованием? Возможна ли привязка б/у блока и каким образом? ЗЫ Может кто возьмётся отремонтировать??? Исследовал подобный блок. Ни еепром ни флеш не нашел. Проц BGA, моторолла(?), маркировку не разобрал - сильно залито лаком а ковырять не дали. За качество фото извиняюсь - камера слабенькая. https://yadi.sk/d/pbUWZmvAyahYQ https://yadi.sk/d/xvmVWz8_yai6K

Всем спасибо. Машину завел непопулярным методом - eeprom развалилась при демонтаже. Тему можно закрыть.

Попробую. Спасибо. Peugeot 206 2001 , двигатель K6D или KFW (лексия так выдала). ECU sagem 2000-23 , 9644625680-00. BSI Siemens c мотей, ABS нет, коробка механика. Шина звонится напрямую от BSI до ECU, цела. Дроссельная заслонка жужжит, т.е. с питанием всё норм. По BSI ошибок нет.

Короче, CAN я там не нашел. Из всего разнообразия схем нашел более-менее совпадающую схему... Осциллограф выдал вот такую картинку на этих пинах... картинка Это единственный сигнал, который проходит через некоторое время (5-10) сек после выключения зажигания. При разрыве этой шины картина немного меняется. При вставлении ключа в замок зажигания на 7 канале двойной импульс, аналогичный тому, что на скрине и тройной после выключения зажигания(секунд через 10). Это со стороны блока BSI. Со стороны ECU ничего не наблюдаю. Короче, пока приговорил блок ECU. Кто имел секас с подобным авто? Что скажете? И кто знает, по какому протоколу они общаются.(не очень силён, в стадии изучения)

Недавно делал такую. Взял предоплату за карту, получил... Но с первого раза положить карту не получилось - проблемы с ноутом. Договорились через пару дней. Клиент пропал. Появился через 2 недели. За это время он успел съездить к оффициалам - прописать чинскую карту (решил сэкономить... у наших дилеров привязка - рубль, но карта стоит больше 10). Облом. Не смогли. Приехал типа с претензией. За 15 минут карту неспеша прописал FVDI. Вы б видели его глаза)... Вывод... чинскую карту clip не положит. (хотя может я и не прав. Надо будет попробовать)

Это я в курсе. Ещё 2 ID-45 лежат. Попробую рыть в сторону проводки и моторника. Кстати, а синхра может быть? Ведро довольно старое, не имел секса с таким аппаратом ещё. Есть смысл перевязать ключи?

Проблема обычная - не заводится. Если интересуют ошибки - завтра выложу. Лексия половину блоков не видит. Моторник иденты отдает и .... все... ни лайв-даты, ни ошибок... при этом дроссельная заслонка жужжит, т.е. с питанием все норм.

Добрый вечер. Кто может - посмотрите пож-ста дамп BSI на адекватность. В BSI мотя 0D60J. peugeot_206_bsi_orig.bin

На соседнем форуме читал... пробег в доске от 100 до 1000 и потом Star - ввод в эксплуатацию. Пробовал может кто? ЗЫ Странно, что ошибок нигде нет. Может в америкосах он пробег не только в замке сравнивает? ЗЫЗЫ может кто поможет сделать доску "новой"? Возмездно, разумеется.

Собственно все в заголовке темы. Может кто помочь? Замок не читал, но по Star Показывает одинаковые пробеги +- км( поменял я) Orig- европейка. Донор - американец. Всё норм кроме пробега. Пробег показывает во время инициализации доски, а потом - прочерки. Может кто помочь? Платная основа приветствуется.Пробовал пересаживать проц и флешь_не работает вообще.Похоже проц убит. Драйвера на оригинальном щитке почти все выгорели _ кто-то колдовал с подсветкой (как мне сказали) Змм... 24с04... в обоих досках. Насколько я понимаю это связка доска - замок. (если не прав - поправьте). Но доски немного разные. По еепром очень мало совпадений и флеш (внешняя) - та же фигня. Т.е. программное обеспечение разное. Возможно их вообще подружить? Если кто в теме - фотки, дампы и прочее выложу.

Добрый вечер. Прошу коллег поделиться парой дампов блока CIM 95160 - до и после привязки ключа. Для изучения. Возможно подойдут дампы ASTRA H. ЗЫ Прошу модераторов поправить заголовок. damp=dump. I'm sorry.

Да просто накосячил... по питанию Vcc и Vss... Причём 5 раз перепроверял и в упор не видел (. Видно отдыхать чаще надо...)

Мой косяк. Разобрался. Тему можно закрывать.

Нужно вытянуть пин. Кто делал? MC9S12DT256 .... Пробовал прочитать упой. Подключался по мануалу упы. Ругается на питание. С внешним питанием на упу ситуация не изменилась. Попробовал подать внешнее питание на сам блок. Стала ругаться на BKGD. Поднял BKGD и RESET - без изменений. Ругается на эту же ногу (0.87V bad). Куда копать? Что ещё поднять? Он вообще внутрисхемно читается? Может у кого внутрисхемка есть? Ну или откуда ещё можно дёрнуть пин...

Спасибо. Всё вроде сделал, вины - пины поменял... всё работает, НО... не могу победить ошибки: B3925-00 в CIM и B3899-00, B3902-00 в IPC. Уже и сброс обоих модулей делал, заново программировал - всё мимо. При нажатии кнопки "программирование ecu" ничего не происходит. Видимо или по процедуре что-то неправильно делаю, либо op-com сосёт и надо искать tech-2. Никто такого сэкаса не имел? Как правильно пришить доску?

Добрый день. Может кто выдернуть пин из приборки 13225986 SW6.607? Или сделать её новой? История такая... клиент приехал с доской, на которой вместо пробега одни девятки пополам с неопозноваевыми иероглифами. Разборка показала, что панель моталась, кроме этого был оторван и приклеен назад шлейф дисплея. Кроме всего прочего был снесен вин и пин. Пин выдернул из дисплея. Запрограммировал вин и пин. Проблема с дисплеем осталась. Решили поменять доску. Хозяин нашел аналогичную, полностью совпадающую по этим данным. Но оказались разные версии железа . Пробег новая доска показывает с обоими дампами, но пин со старым дампом не принимает. А надо поправить конфигурацию. Дампы прилагаю. OPEL_ASTRA_H_DASH_13225986 SW6.607_OPEL_ASTRA_H_DASH_13225986 SW6.607_NEW.BIN OPEL_ASTRA_H_DASH_13225986 SW6.607_OPEL_ASTRA_H_DASH_13225986 SW6.607_OLD.BIN Если надо - могу выложить фото плат.

Спасибо... сейчас попробую...