cubic007

Не стал бы особо рассчитывать на Романа. У меня Танго из вторых рук (взял у Alex), но изначально прогер был куплен у Романа. На этом основании (не первый владелец) было отказано в поддержке, а при ненавязчивом намёке на то, что он вроде как бы является официальным представителем, был забанен на его сайте. Так что имейте ввиду. Вы интересны ему только пока платите.

Хочу выразить благодарность за предоставленные материалы и помощь с правкой дампа {FRoloV}, keyvladи www23Завел. Спасибо.

Свап пробовал. Может кто-нибудь синхру положить?

Добрый день. Помогите положить синхру пож-ста. Машина побывала в других сервисах и, возможно, дампы не родные. Машина 1999 года, 1.3 , ECU 33920-69G4, IMMO 33970-60G03. Моргает лампа иммо. Накачка есть, причём при включении зажигания характер накачки меняется в зависимости от того, есть ли чип в районе антенны. По двигателю ошибка P1620 - не зарегистрирован код блока управления . Иммо не смог вызвать на диагностику . Пробовал Карманом, лаунчем и китайским MVP. В наличии имеются 2 ключа. В дампе нашел только один. Ключи писать пробовал. Чужие дампы лил... Есть пара, слитая лично с донора, но объем 1.6. Не подошла. (хотя там ECU другой, хоть и с 93с56). Дампы прилагаю. Дампы считывал и 8X и 16X. orig.rar

Короче, "отдам в хорошие руки". Направление - Клин, Зеленоград, Moscow-sity... Тел. сюда или в личку.

Добрый день. FVDI реально победить данный авто? Руками? Или забыть? ЗЫ Видел где-то тему про неки в дверях, найти не могу(.

Чёрт... 1 pin - ground, 2 pin - Vcc, 3 pin - reset, 4 и 5 не звонятся никуда... Подтяжка напряжения? Стабилизатор ? При выпаянной микрухе на 3 pin висит 5 вольт.. Наверно так и отдам.

Элемент пострадал при попытке демонтажа - была оторвана 1-ая нога. Предполагалось, что это еепром в корпусе sop23-5. Позже пробег был обнаружен в проце MC9S12HZ256 и успешно поправлен. Остался вопрос по сломанному элементу. он имеет маркировку SSNRSU. Смущает то, что 2-ая нога звонится на 6 пин BDM (Vcc), а у 24AA08 на этой ноге Vss. Пробег щиток показывает, стрелки при включении проходят тест, но при включении на дисплее высвечивается надпись "EEPROM_1". Потом надпись пропадает и вроде больше не появляется. ЗЫ Где лежат ключи? Не в ней? Аппарат далеко - попробовать не могу. ЗЫ Кто хочет мне сообщить о том, что он эти панели внутривенно делает - так я в курсе... Фото прилагаю. в фото вкралась ошибка - 6 пин BDM это Vcc. ground - 2 pin BDM.

Разница в том, что обремененные нарытой на форумах информацией клиенты разрушают мозг - "а чё так долго", "а чё так дорого за пол-часа работы" и т.д. ЗЫ Тему можно закрывать. Один флуд(((...

почистил

Если бы я знал... Машину притащили из другого сервиса, где её уже пытались реанимировать (((... ЗЫ Ключ прописался. Засада была в длинных паузах. Лексия стоит на стационарном компе, а машина - на всю длину провода от компа. Приходилось бегать и, видимо, не успевал. Теперь буду разбираться с ECU. Машина заводится и тут же глохнет. Но это не иммо. Адаптации делал. Кто знает - как вот с этим бороться? Очень ценная информация... для клиентов...

Уважаемый, а Вы полностью прочитали мою мессагу? Там ведь и год указан, и понятно, что блок чистился(иначе зачем мне пин из моторника?) Вин то без проблем, а вот при записи пина Лексия писала мне, что блок BSI не запрограммирован и выбрасывала из процедуры, несмотря на то, что кодирование блока я уже выполнил. Каким-то чудом с 25 попытки запрограммировал пин, теперь засада с ключами - указываю количество ключей, вставляю обучаемый ключ и получаю сообщение "включение зажигания не определено + после ключа" - и выбрасывает из процедуры. Спасибо за помощь... может просто не будешь мешать? Был бы благодарен, ага... как всегда...

Peugeot 307 1.6 16v . Не заводится. Моргает лампа на кнопке ЦЗ. По BSI изначально ошибок не было. Вина и ключей - тоже... По моторному bosch me7.4.4 куча ошибок - замыкание всех форсунок на массу, замыкание управления дросселем на массу, MAP на массу и т.д. Ну это ладно... решил сначала ключами заняться. Пин взял из моторника, с бубном положил в BSI (долго не мог завершить процедуру - выбрасывало с сообщением, что bsI не запрограммирован. С 25 раза всё же впихнул). Теперь не могу ключ положить. Пишет, что не может завершить процедуру. По подрулевому ошибка - то ли на антенну жалуется, то ли на транспондер - не понятно... Транспондеры пробовал разные подсовывать - и родной, и новый 7936, и подготовленный id-46. И ещё... после попытки залить флеш bsi 68hc912dg128 от версии D (у меня С, но этот дамп самый близкий к моей версии) , Лексия пишет "компьютер находится в стадии определения референса. референс неопределен". А теперь вопрос - не может ли это быть связано с неверным DAM? Вроде надо брать первые пять цифр в строчке, следующей за давлением в шинах (если по этикетке делать) Ну и просьба - поделитесь FLASH проца 68hc912dg128 от такого ,блока версии C. Всё сопутствующее прилагаю... flash_orig.rar 912dg128_eeprom.rar ecu_orig_25c16.rar ЗЫ vin - VF33CNFUC82323481

BSM вроде не кодируются. По крайней мере Lexia мне этого не предлагает. ЗЫ Уже заказал. Придёт - увидим.

Был C4 picasso c аналогичной проблемой. Немного подумав, отрезал CAN между BSI и BSM. Дефект остался. После этого было принято решение менять BSM. Проблема была решена. Попутно вопрос знатокам (если такие присутствуют). На Citroen C5 необходима замена блока BSM (под капотом, где предохранители стоят. )Родной блок имеет маркировку 9658539480 BSM-L04-OO, На замену есть блок такой - Подойдёт? Вроде на разборке сказали, что важно совпадение этой маркировки - BSM-L04-00 Может кто нибудь подтвердить или опровергнуть?

Так есть решение по этому аппарату при всех исчерпанных попытках?

Всем спасибо. Вопрос решил - поменял пару буковок местами в pin, который вычитал FVDI. Этот пин приняла Lexia. Ей всё и прописал. FVDI в плане программирования ключей на данном авто отсосал, хотя пин всё же вытянул(но в своём формате). И ключ прописался, и радиоканал работает, хоть и Китай Тема закрыта.

Добрый день. Прошу помощи. Авто - peugeot 408 2012 года. Один ключ в наличии, без кнопок - 7936 hitag2. Второй привёз хозяин машины - с тремя кнопками, похоже китайского производства. Ключ определяется в танго как pcf7961a. Пин-код выдирал FVDI. lexia этот пин не принимает (4-значный пин). FVDI принимает, стирает и пишет родной ключ. Новый писать не хочет. Что неправильно делаю? В какую сторону двигаться? Платные варианты приветствуются (нормальный пин для Lexia) Дампы ключей прилагаю. key1orig.rarkey_new_button.rar

Спасибо. Машина уже уехала. Тему можно закрыть.

Да, я видел это, спасибо. Тахо не фурычит и нет индикации коробки.

Щиток - BB KF03A 0200031. Машина 2012 года, бензин, типтроник, 93c76. На cardamp такой нет. Похожие прошивки(близкие по буквам-цифрам и от машин соответствующей комплектации) приветствуются.

Ты ж ещё и лжец!!! Всему форуму мозг трахал - "помогите люди добрые, сами то мы не местные, до ближайшего города Тверь 400 км..." Делайте выводы, господа, кому вы подчас помогаете...

Чё то ты какой-то пугливый. Место жительства правильно указать боишься... От клиентов прячешься? Не надо!!! Пусть в лицо знают - НАШ МАСТЕР!!! Машина ещё толком и сломаться не успеет, а он - ррааазззз!!! и починил быстренько.... всего за 10 месяцев быстренько починил!!! Этого не надо бояться! Хороших мастеров все должны знать в лицо! Не стесняйся, укажи место проживания правильно!

Не слушай никого))) ! Тебе самодиагностика говорит - ошибка номер три! Открываем мануалы на мазду и читаем что в переводе на русский означает, что иммо не получил код ключа. Да и как он может его получить! Ведь накачки нет!!! Поехали дальше. Чем накачку смотришь? На мой взгляд сопротивление антенны маловато. У меня было 9 ом и иммо подглючивал. Вышел из положения, просто последовательно с катушкой включив сопротивление 4 ома(держу для srs). Попробуй. ЗЫ Накачка должна быть при попытке вставить ключ в замок и при повороте в положение +15. Об этом говорит мануал. Никаких 5 вольт быть не должно, иначе замена иммо. У тебя иммо "митсу" - там на выходе стоит микросхема temic. Посмотри datasheet на неё - всё поймёшь. На выходе должна быть следующая картина Амплитуда - 10-15 вольт. И ещё... когда иммо не может опознать чип, накачка при включении зажигания идёт непрерывно.

_