cubic007

Вот и я о том. Для того, чтобы заниматься коррекцией ни каких знаний не нужно. Уметь читать букварь и по картинкам припаивать провода. ВСЁ!!! Вот отсюда и цены. Когда знания уникальны - тогда и цена достойная. Завтра появятся в магазинах наборы "все для юного стоматолога-протезиста" и народ начнет сам себе зубные протезы делать по 10 долларов. Вот после этого клиент посылается на йух или ценник на работу применяется с повышающим коэффициентом 10.

Местожительство заполни. Не с Астрахани случайно ?)))

Место жительства заполни.

1.зачем тебе это ? 2. Бомжей здесь не любят 3. Как выглядит Соната мы знаем 4. Не помогут. Уже пробовали. Щас пришлют фотку дрели ))). 5. Уже процентов 70 постов такого плана (((. Поможителюдидобрые. Чего все кинулись на эту смотку ?

Не... не видать тебе Нобелевской премии за твое открытие ))). Сопротивление , которое у тебя отпаивается - цепь возбуждения генератора. Греться должно. отпаиваться - нет. Разбирайся с реле генератора , токами и т.д. По поводу диодов ... Найди ему какое-нибудь другое полезное применение. Все возможные скачки напряжения успешно гасит аккумулятор , поскольку у него очень маленькое внутреннее сопротивление. Это во-первых . А во вторых (сюрприз, сюрприз) такие диоды уже присутствуют практически в любом современном автомобиле. В количестве аж 6 штук . Для того , чтобы их увидеть , достаточно внимательно посмотреть схему электрооборудования автомобиля. Ну а по поводу щитка ... Правило простое . Снимаем , подаем питание на все жизненно необходимые точки и наблюдаем. Если не работает - ремонтируем. ЗЫ Все же надо бы разделять форум на две половины . Для таких тем нужна "песочница". ИМХО.

Случайно сопротивление не в цепи возбуждения генератора ? Больше там вроде ничего греться не должно. Топикстартер , фотку бы платы выложил .

Не. Высоковольтный провод розжига на контрольную лампу на панели выводят. Надо же контролировать !

Если у пользователя это единственный инструмент, то в башке у него точно никуя нет. Многие из рукопожатных мастеров держат эти говнопрогеры исключительно из-за пиков ну и еще может старых vdo. Но делать им еепром в тазиках и иномарках - ну его нах . Представляете себе дамп 93с76 на этом дисплейчике ? Ужоснах... Внутрисхемно делать - так они кварц коротят (известны случаи, когда после этого панель не просыпалась) или дороги режут (пи*дец баля!) , а некоторые клоуны бокорезами ноги soic откусывают. Чувствуете уровень ??? Нах-нах-нах ... ПО-шники - не люди , демпингеры баля. В баню их всех (и запрятал свой ПО в дааальний ящик стола).

Заклинание над куклой вуду демпингеров.

Если не ошибаюсь , датчик стоит на заднем мосту. По-моему индуктивный . Если так - то можно не заморачиваться и ставить любую схему.

Извиняюсь за off topic, а откуда еще этот кальк может пины вытаскивать ? Ну французы + VAG - это понятно , а еще ?

http://www..ru/forum/topic/51185-%D0%B5%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC-35%D1%8008/

Ну начнем с того , что мы не знаем бравых парней , вынесших приговор EBU и поэтому надо начать сначала - с диагностики . Если диагноз был вынесен ошибочно , и на самом деле виноват , например , ТНВД - все ваши усилия будут тщетны. Ищите диагностику - что скажет . А потом уже чего-то думать. Из мультимарочников можно попробовать Carmanscan/ Кстати , какой дизель то ? ТНВД присутствует ?

Как много слов . И всего написанного я понял лишь одно - ручками ты пересчитывать не будешь ибо уже понял , что не прав и тот алго , что ты мне описывал с CAMRY_DENSO не работает. Признать сей скорбный факт тебе не позволяет гордость и ты попросту "гонишь волну" , пытаясь уйти от сути . ЗЫ Кстати , абсолютно не думал , что абсолютно незначительный технический спор может так спровоцировать Вас на грубость . Просто ШОК .

Как скажете, кэп . ЗЫ http://bit.ly/JOioW3 ЗЫЗЫ 1. Прежде , чем критиковать поведение других , не плохо было бы посмотреть на свое поведение со стороны , кэп . 2. Я и не скрывал своего некоторого недопонимания алго на момент написания поста (частично из-за этого и написал). Но в ходе дискуссии САМОСТОЯТЕЛЬНО допёр до сути (это я про AF) . Я этого не отрицаю , не скрываю и не стыжусь , так что уличать меня не в чем . Вы же , кэп , пришли и выступили в роли "капитана очевидность", за что и поплатились . ))) Если Вы сочли это оскорбительным для себя - мне не трудно извиниться , НО ... вообще то данное слово "кэп" (капитан очевидность) не несет в себе никакого оскорбительного смысла. Это устойчивый мэм скорее шутливого характера. Достаточно часто используется в интернет-среде по отношению к людям , говорящим прописные истины. Еще раз - Я НИ РАЗУ НЕ ВСТРЕЧАЛ ДАННЫЙ МЭМ В ОСКОРБИТЕЛЬНОМ КОНТЕКСТЕ. Похоже , вы первый , кого оскорбил этот мэм . )

У меня своя голова на плечах ТОЖЕ имеется . "Уважаемый товарищ" "объяснил" мне то , что я и без него знаю , причем в довольно странной форме. ЗЫ Ну что , "ручками" пересчитывать не будешь ? Сдрейфил ?) Спрятался за "уважаемого товарища" ? Посчитай по своему алго оригинальный дамп ...)))

Ну и ? Кальк считает верно , а ты - нет . Посчитай ручками по своему алго - и увидишь .

Где я ошибаюсь , кэп ? Ткните носом ... . Спасибо, кэп . Именно это я пытался доказать ZVUK. Это невозможно , кэп . Прошло уже две недели . Дамп , к сожалению , не сохранил . Но считал говнокальком - точно помню ))). Лишнего не пил не правил, кэп . Спасибо , кэп . Да , кэп . Хорошо , кэп . . Виноваты , кэп . Исправлюсь , кэп. . Пошел разбираться, кэп . ЗЫ А теперь по сути . Вам , видимо , было в лом читать "многостраничный пост" на полутора страницах , поэтому краткий пересказ. 1. С алгоритмом я уже давно разобрался (что видно из поста) и накидал дампы товарищу ZVUK , дабы он убедился , что его алго не совсем верен и по адресу 62 может быть либо AF , либо FF , но ни как не EE , DD или , скажем , AE . 2. Точно теперь уже не установить накосячил ли я или нет . Правленые дампы на простые машины не сохраняю , (к сожалению . Теперь , видимо , начну ). С момента выполнения работ прошло уже 2 недели (и это тоже странно для меня, а раньше он что ? Не видел ?). Буду внимательно изучать щит на предмет побочной разборки. Дамп был пересчитан говнософтом с последующим добавлением туда AF , что добавило к пробегу 50 км. С AF разобрался (сам). 3. Менторский тон - не лучший вариант общения с незнакомым Вам человеком. ИМХО. Ну а в целом и общем - СПАСИБО , КЭП . )

Ты же счастливый обладатель аж двух говнотах. И чего , там кальков нету ?

Вот ты упрямый то ...) Ну так давай ! Оригинальный дамп лежит в начале темы . Оригинальный пробег написан в названии файла . Это исходная информация . Welcom - посчитай своими "правильными" кальками . Мой метод дает цифру 89476 , а твой ? Рискну предположить , что 89450 . Правильно ? Ну и у кого точнее ? Ну и до кучи влез в базу дампов и еще наковырял дампов на camry_93c56_denso . У всех , если пробег в младших разрядах превышает 50, на 62 позиции (ну и далее) - AF . Если пробег в младших разрядах меньше 50 , то FF . И причем здесь тахософт? Такой алго заложили люди , писавшие ПО для этого щитка. Так что все вопросы к ним.camry2008_93C56.rar toyota_camry30_155656.zip Camry_93_56_51047.rar camry_2007_93cs56_83800_06m70_31177.rar Camry_2007.RAR ЗЫ Чё то не звонит клиент . Надеюсь, я его не очень сильно вчера послал ... Подождем еще .

Думаешь ? А область 00-5F зачем ? Посмотри оригинальный дамп. Там в байтах младших разрядов присутствует значение AF. Т о есть сначала идет накопление в области 00-5F , при достижении 50 значение байт по адресу 62 меняется на AF. При таком подсчете оригинальный пробег считается с точностью до единицы. Значение байт по адресу 62 может принимать значение или AF , или FF . При твоем способе подсчета попробуй посчитать оригинальный дамп - увидишь сам. У меня младшие разряды равны 50+26=76 , что соответствует . Что скажешь ?)))

Я некоторых своих клиентов уже лет 20 знаю. Мотал им еще механические одометры. Чего с ним кататься то , если "все заклинило" ?

И чего ? В обратную сторону считать будет ? Да ну ! В крайнем случае - пустой дисплей или error . А к лиент утверждает , что за две недели пробег уменьшился с 64500 до 60000 с копейками . Такое возможно только если проц с ума сошел ...

1. Дык говнософтом. 2. Может и накосячил , хотя вряд ли . Писались только адреса с 62 по 6С . В тойотах ну ооочень трудно накосячить. И это ... чё надо накосячить , чтобы одо начал сам отматывать ? Этим же проц заведует - складывает , умножает . В eeprom инфа только хранится. Чё то мудрит клиент , мне так кажется ... В смысле - сравнивал ли откорректированый дамп с оригинальным ? Вроде да . Обычно сравниваю. Да корректировал то одну строчку ... Всё , разобрался . Выходит , что он может принимать лишь 2 значения - либо FF , либо AF ? Фантазируете ? Ну-ну ... Клиент у меня вот тоже похоже такой же фантазер. Ща я тоже пофантазирую . Скорее всего он после смотки "наездил лишка" за две недели и решил еще чуток сбросить. И тут какой-нибудь шиномонтажник ему говорит : " На куй тебе мотать за 2 тыров , я те щас сделаю за 300 . Ну и завалил (иначе чего там все счетчики остановились ?) Ну да ладно , завтра посмотрим (если приедет).

Звонит сейчас клиент (Пару недель назад делал ему Сamry). Ну и выдает :" После коррекции спидометр стал мотать назад , домотал до 60 с копейками тыс. и "заклинил". Одновременно "заклинило" суточники. Ну и типо надо все поправить. Сначала послал нах нахала посмеялся , а потом задумался - X.З. , может чего не вкурил ? Moжет у него межсервисный на дисплее "назад мотает" каким нибудь боком ? Завтра обещал посмотреть. Если будет где-то "поправлено" кроме 60-70 , видимо надо посылать нах в шиномонтаж . Залитый damp не сохранил. Вот считанный оригинальный. 93с56_89476.zip Доска denso , коробка автомат. 2008. Старый пробег 89476. Смущает AF на позиции 62,66 и 70. При пересчете говнокальком вроде как FF должно быть. Не помню точно , но AF я вроде как решил оставить. Циферки высветились корректно. И клиент вроде не перекупщик. Делал ему несколько машин - вполне адекватен. В непонятках я. Жду завтра. Слитый дамп должен прояснить картину.