cubic007

Есть второй ключ(запасной,им не пользовались), но он не заводит. (вся информация со слов хозяина. Машину ещё не видел). Как проверить наличие именно этого ключа в дампе иммо (или прописать его заново). Есть Zed Bull , MVP (всё китай) , ну и UPA. Нового транспондера в наличии нет. Желательно разобраться со старым.Дамп иммо и транспондера будет через пару часов. Может ли слететь синхронизация и как её восстановить? Платная помощь приветствуется (в личку).

Я, кстати, видел где-то вариант жала с продольным распилом. Распил используется как резервуар для припоя.

Ну с "инженерной" точки зрения самым красивым решением было бы дизассемблирование прошивки проца с последующим изменением алго пересчёта km. Только, боюсь, услышав "прайс" клиент резко остынет к своей затее. Кстати, чисто теоретически можно попробовать "нащупать" необходимый фрагмент кода перебором.

Ну так подсказал бы сразу "правильных" производителей .

Подтверждаю. Проверенно на практике.

mrcubic007@gmail.com PS Увалил вчера всё-таки китаёзу версией UPA-USB version 1.2 build 1.7 (там 64-битные драйвера). Попробую eeprom почистить в UPA . Интересно, а пойдут драйвера с версии 1.2 на прогу версии 1.1 ? Или на виртуалку поставить ? Будет работать ? Поиграюсь .

У кого есть софт версии v1.2.0.60 Beta или v1.2.1.13 Beta - поделитесь пож-ста. Не могу на 64-битную версию Windows установить.

Почему-то думал, что после пробега идут суточники. Сейчас посмотрел внимательно. Осознал. Исправился. Спасибо за намёк.

Ага . Попробую его доправить LAUNCH-ем. Снимать лениво.

Из за не сброшенного сервиса может пробег "стоять на месте" ? Суточник мотает.

Too masterok. Я же просил тебя : есть что по делу сказать - скажи. Нет - пройди молча. Не надо здесь срач разводить пожалуйста. В твоих постах полезной информации я не нашел. Зачем пишешь ? Ты хочешь померяться пиписьками штоле? Люди разное говорят. Кто-то настойчиво пытается заставить меня задрать ковры и искать там сгнившие провода не смотря на то , что уже неделю назад я написал :" С 1 по 6 пин все +30 и земля присутствуют, на 18 пине присутствует +15." Толковые ответы были от sid2009dim и особенно от polubak77 Спасибо им за это. Респект и уважуха. А какая связь между амбициями и знанием vag группы ? VAG действительно знаю не очень. И чего ? Знал бы - помощи/совета не просил бы. Не стыдно не знать, стыдно не учиться.(С) А с амбициями у меня всё нормально. Ага. Ничего стыдного/криминального здесь не нахожу. За сим завершаю кормление тролля в твоём лице. Свою позицию, надеюсь, я обозначил более чем ясно. ЗЫ Давай не захламлять тему. Хочешь что-то сказать не в тему - please, welcome to my email .

Да питание всё уже давно проверено Ответить

"Клёпки никто не трогал и корпус никто не разрезал". Но мотали ... м-да ... Хотя ... на разъем "моего" спидометра/одометра явно приходила цифровая шина.Хотел мотануть панель вперед вручную для изучения. При подключении на столе (отсутствие цифры) индикация пробега при включении длилась около 5-7 секунд , после чего на дисплей выводилась большая буква E (ERROR ?). Можно допустить, что пробег корректируется какой-нибудь спецприблудой или диагностикой. Откуда инфа, что панель "моталась" ? От клиентов ? Клиентам верить нельзя. ЗЫ Срезай клёпки. Когда возьмёшь плату в руки - поймёшь, что по другому к микре не подобраться.

Поподробнее можно ? Что такое "13-и 15 - х клемм моторника" и "переливать с 3.2 что либо просто нет смысла" ? PS Посмотреть не могу. Грохнули ноут. Elsa теперь только на работе будет в понедельник.

Сергей . Ты зашел помочь ? Или просто так , поп*здить ??? По делу есть что сказать ? Знаешь логику работы моторного и CAN - поделись . Нет - мимо можно и молча пройти .

Выходить то на связь он вроде как выходит, но ничего кроме идентификаторов прочитать невозможно. В кодировки не пускает. Ошибок не выдает. По моему ему надо две +15. По аналогу (18 pin) и по can-у. Шина в подкапотном пространстве идёт на ECU, АВС и фары (адаптивный свет сидит на моторном кане). Как раз в этом месте велись сварочные работы (морду варили). Может вылетел трансивер can в ECU ? Прошивку можно попробовать поменять. Есть у соседей аналогичный труп , но с двигателем 3.2 . Коммандером попробую считать. Буду пробовать. ЗЫ Тема уже существовала. Если есть возможность перекинуть в VAG - перекинь плиз.

Ну крышка отдерется . Отдирал уже .А вот плату из блока выдрать ... чё то я очкую . Может замочить его в чём-нибудь типа керосина или сольвента ? Послал клиента с блоком под мышкой к диллерам . Пусть подтвердят диагноз . Приговорят блок - буду экспериментировать .

Есть инфа где стоит трансивер CAN ? Если с другой стороны платы - проблема (((

ТУАРЕГ_new.txt 01314 и 01299

EDS=ECU двигателя

ELSA стоит. +30 и "земля" приходят на 1-6 пины. +15 приходит на 18 пин. CAN (зажигание выключено) - 0.7 вольта , включено - low 2.3 , hi 2.66 . До блока ECU доходит (напряжение на CAN). Сопротивление hi-low 55 ом , hi-земля и low-земля 400 ом . Вроде всё нормально, но EDS по CAN никто не видит . Сдох ? Как определить точно ? Можно ли с помощью VAG-COMа посмотреть осциллограммы на моторном CAN-е ? Кстати , ECU (по моему) читается не полностью. В параметры зайти не могу. Такое ощущение , что +15 он должен получать по CAN.

Охраны нет. +30, видимо, есть (диагностика идентификатор блока читает). Каков алго +15 ? По CAN ?

Дабы не плодить похожие темы - напишу здесь. Попала в руки такая машинка - Volkswagen Touareg 2006 CAD , 2.5 , дизель , АКПП, 7L . Машина после ДТП. К кузовщикам приехала своим ходом. Сейчас умерла. На машине выполнялись сварочные работы при не снятой клемме аккумулятора. Потёр все ошибки , крэши и т.д. Восстановил перемычку в районе аккумулятора. При включении зажигания на щитке приборов спираль накала свечей двигателя не загорается, чек - тоже (хотя не знаю, должен ли ?), начинают работать вентиляторы охлаждения двигателя. По диагнозе идут ошибки связи с блоком ECU двигателя. Сопротивление шины не мерил , но на шине висит 2.5 вольта на обоих проводах при включенном зажигании. На правом блоке предохранителей при включенном зажигании напряжение есть на всех предохранителях. Есть подозрение , что умер ECU двигателя. Сегодня прозвоню на разьёме ECU наличие всех питаний и масс. Что пропустил ? Надо ли в этом случае (2.5 вольт) звонить CAN при снятых блоках? До разьема ECU CAN доходит. Ошибки до стирания туарег краш.txt После ТУАРЕГ_new.txt

Идеи ? Да леХко. Отпиливай теперь заднюю крышку (донышко). Других путей лично я не вижу. Но клёпки и в этом случае придётся срезать. ЗЫ Что-то мне подсказывает, что следующим вопросом будет - "Как посчитать" Распил "в другом месте" ничего не даст. Плата заклёпками закреплена на тыльной стороне корпуса.

Я бы попробовал греть феном (маленькой насадкой), можно "срезать" паяльником или бормашинкой.