cubic007

Ну нах . Это ж паялись не к обломку , а микруху раскурочили. Риск "потерять"микруху при таком раскладе очень велик. А с другой сторооны ноги-то целые . ЗЫ. Фотка то фоткой , а вот прочитали ли - не факт . При таких повреждениях микруха могла сдохнуть. Ну да ладно ... Все хорошо , что хорошо кончается ...

Удалось снизить XX до 1200 - посадил на герметик штуцер впускного коллектора и прикрыл дроссельную заслонку подгибом ограничителя. Дальше пока никак . Пережимание подводящего шланга РХХ дает снижение расхода воздуха всего лишь на 2 кг/час. Обороты при этом практически не меняются. Пробовал сканматиком подвигать регулятор добавочного воздуха. В бОльшую сторону обороты добавляются. В меньшую - не падают, даже если вывести в ноль . Снял корпус дроссельной заслонки. Износ по периметру конечно есть . Завтра попробую поменять и то и другое . зы Писец конечно ... Кто придумал такой алго ? В школе наверняка учились на тройки , диплом в/о купили ...

Ты сам-то пробовал то , что советуешь ? Попробуй ... потом фоточку выложи ... К отломанной ноге в корпусе soic подпаяться - надо левшой быть ...

Распаяй на панельке . Вторую ногу не припаивай !!! (шутка). Для второй ноги сделай щуп (кусок провода с припаянной швейной иголкой). Тыкаем иголкой в место отлома и пробуем считывать . ЗЫ Купи наконец станцию . Это значительно дешевле привязки ключей и синхры . Я уж не говорю про стоимость доски ...

Добрый день , уважаемые диагносты отечественного автопрома. Помогите разобраться . Попросили посмотреть Газельку. Симптомы - отсутствие ХХ , неровная работа , не развивает оборотов . В общем, работает х.. знает как . Двигатель впрысковый с двумя бобинами . Микас11 под евро-2 . Вот что выдал сканматик . Отремонтировал проводку в районе ДМРВ и датчика фаз . Датчик фаз и ДМРВ поставил новые . После этого машина завелась нормально , но ХХ - 1600 оборотов. При этом дроссель - 0 , параметры ДМРВ и время впрыска примерно в два раза больше нормы. Визуально дроссель закрыт (насколько видно без разборки). На авто установлено газовое оборудование . Газ я пока отключил - все на бензине. Где тут собака порылась ? Откуда такой расход воздуха при закрытой дроссельной заслонке? Может такой расход дать изношенный корпус дроссельной заслонки (пробег 350000) ? Как микас считает время впрыска - по расходу воздуха ? Оставшиеся ошибки Параметры на "ХХ" , лямбда прыгает нормально . ЭСУД

Как-то долго у тебя все ... Ошибки-то потри уж . Что останется ?

komorovskij, ну чего , победил авто ?

Так смотри алгоритмы допканалов . Инструкция-то в коробочке лежала ? Если нет подходящего - можно использовать выход на дверные замки или выход на блокировку Опять-таки надо смотреть алго. Возможно, потребуется развязка диодами.

Не парься . Оторви . Не нужен он тебе .

Блин , а чего то я скрин пропустил (((. Там же ясно написано - замыкание на массу ( 1 - это видимо hi ). Снимаем щиток и звоним все три (четыре) шины. Если там замыканий на массу нет - значит виноват щиток. Вопрос к практикам - может неисправная внутренняя шина просадить выход на диагностику ?

Не менее 300 Ом . http://vwts.ru/diag/can_2_obmen_rus.pdf - страница 28-

А вот с флюсом я бы поосторожничал (если это не спиртовой раствор канифоли). При пайке флюс обязательно попадет под процессор. Оттуда его вымыть не реально. И могут начаться чудеса ...

Теоретически, если драйвера тахометра и светодиода расположены в NEC или он управляет драйверами , да . Но я бы начал с разъема доски (в том числе пропаял бы). Да и проц заодно феном прошел бы .

По проблемным VAGам есть прогресс ? (кроме шкоды). Если да - было бы интересно взглянуть на покрытие и прайс. Можно в личку. Спасибо.

Молодец . Возьми пирожок. ЗЫ Еще раз - есть что сказать по теме ? Нет ? Ну и не флуди . Тема не про это . Тебе не интересно и ты все знаешь , но помогать не хочешь - начни свою тему - "Какие все п*дарасы и один я Д`Артаньян стою тут весь в белом".

Много информации http://vwts.ru/vw_touareg_7l.html

Обсуждение достоинств Эльзы лучше сделать отдельным топиком . То , что вы пишите - голимый флуд . Есть что по делу сказать ?

Да .Это она . Качай - не пожалеешь. Если срочно надо - спроси там на форуме На каком диске VAG лежат + оболочку . Это немного больше 8 Гигов . Я смогу посмотреть только в понедельник .

Комаровский, залогиньтесь под своим ником ! ЗЫ потому и спросил, что Эльза. Не нравятся мне схемы в Эльзе. Не дают общей картины. Где возможно , пользуюсь Mitchell.

Вызванивай CAN. Первое - отсутствие замыкания на массу . Второе - Сопротивление между Hi и Low около 60 ом. Если меньше - отключаем по одному блоки и пробуем вызвать на диагностику по CAN . Возможно кто-то просаживает шину. Где схемы берешь ? Посмотри Mitchell.

В свое время попала ко мне машинка с похожими симптомами. Не буду описывать поиски (они были достаточно умодробительными). Опишу результат. Некоторое время "ДО" описываемых событий меняли ГРМ и не дотянули шкив коленвала . В результате "сьело" нижнюю шестерню "по длине" , шпонку нижней шестерни (почти наполовину толщины) и , соответственно , разбило шпоночный паз.. "Гуляли" фазы газораспределения и УОЗ.

Это из области вредных советов? И много ли катушек вы проверили таким способом , уважаемый ?: Дело в следующем (если кому лениво букварь полистать). Катушка зажигания является трансформатором . Вторичная обмотка - высоковольтная. Нагрузкой является искровой зазор. Он регламентируется зазором между электродами свечи. Обычно около 1 мм . При этом пробивное напряжение - около 10 квт. А дальше - интереснее ))). Зависимость пробивного напряжения от искрового промежутка - квадратичная !!! Т.е. при увеличении искрового промежутка в два раза напряжение пробоя увеличивается в четыре раза , в три - в девять , в четыре - в шестнадцать ... Если открыть букварь , то для контроля искрообразования используется oсциллограф , стробоскоп и (в простейшем случае , когда ничего нет) - разрядник. Простейший разрядник - отвертка , вставленная вместо свечи . Но при этом должен быть обеспечен искровой зазор между проводом и массой (в раумных пределах). При ззазоре в 2 сантиметра вы практически гарантированно выводите катушку из строя (внутренний пробой). При этом машина может неплохо работать на хх , но при нагруках будет происходить нарушение искрообразования . Неплохой материал по этой теме здесь.

Vag-com Что позволяет посмотреть ?

Да стопудово читает и ухахатывается над лохами . Кому видны IP-ишки ? Модерам видны ? Посмотрели бы С какого IP этот баобаб заходил и есть ли заходы с этого IP последние 4 дня.

Хотеть и делать - две разные разности. Этот пост имеет смысл только в одном случае - человек сам не может разрулить ситуацию и просит у форумчан помочь. Не вопрос ! Нашли и идентифицировали пидараса . Нашли ореол обитания . Осталось открыть рот и проглотить . Ну не можешь туда доехать - сдай ментам . Пусть разбираются . В свое время тот же криминал не брезговал разобраться с конкурентами руками ментов (если вдруг разговор про "западло" зашел) . Мне заяву писать? А кто я и какое отношение к делу имею ? И на Окте правильно вопрос подняли - а где, собственно, сам пострадавший ? Чего сам-то не придет и не попросит помочь ? Ну в итоге смелости видно набрался , пришел , типа денег мне уже не надо , хочу чтоб на форумах его чмарили . A кули толку от его чмарения . Уверен - у него уже другие аккаунты на тех же сайтах и ждите , через пол-года - год будет другой кидок . У кидалы будет хорошая репутация, много постов на разных форумах, фамилия у него будет Саркисян , ник-нейм - рыбачок77777. На аватарке - фото с бездонными честными глазами. Ну и кули толку от этого "предупреждения" топикстартера ? Уж начал кипеш - херач до конца . Тогда и народ поддержит . А это размазывание слюней нах кому уперлось. А пидорасов таких надо жёстко наказывать. Дабы не повадно было. Другого они не поймут . Всё это ваше "чмарение на сайтах" для него - фигня . Вон он на одноклассниках по пол-дня висит и в йух не дует . ИМХО.