cubic007

Ога. И еше скан паспорта ... Чего вы прицепились к дампу-то , маньяки ? Если вероятна проблема с дампом - то да . А если перегорели все лампочки - нах тебе дамп ? Меняй лампочки . А если проблема с питанием микросхемы - зачем дамп-то? Чтоб задумчиво с умным видом хмурить брови ?

Владик ? Укажи место жительства - здесь так принято.

из ваших ответов я понял следуюшее дамп слетел потому что на еепроме нет питания из за этого на этой панели еепром не шьется внутрисхемно завтра все сделаю по интрукции Не слушай никого - ищи где коротнул и где пропало питание . Давай фотки . Без них не разобраться.

Олежек то пограмотнее кое-кого и здесь присутствующих "с кучей дорогих прогеров" будет. Причем здесь EEPROM , если на микрухе питания нет? Да заливай любой дамп - как его считать-то процу без питания? To Олежек ... Но чё-то ты все же напортачил (((. Где-то коротнул . Надо искать . Обычно стабилизатор вылетает . Паялся куда - прям к микрухе ? Если да - смотри , не замкнуты ли ноги. Подними микруху - посмотри под ней нет ли припоя . Модные флюсы-пасты применял ? Отмывай тщательно . Можешь сделать хорошую качественную фотку печатной платы крупно ? Желательно фотиком каким-нибудь . Попробуем найти косяка дистанционно ... Пока не найдется питание - лить дампы бесполезно. ЗЫ Если хочешь - можешь фотки в личку закинуть .

Как правило в любом мануале по установке эта схема присутствует. Рвём провода открыть-закрыть. Подключаемся в разрыв . Нормально-замкнутые контакты - к личинке/замку , нормально-разомкнутые к массе (при негативном управлении), общий - к блоку "комфорт"/bsi/ блоку управления цз.

Не парься . Делай как я сказал. Можешь опробовать все три варианта.

Или рви провода от замка (лишаешься т.н."центрального замка") , или делай по 6-проводной схеме (НЗ - к замку , НР - масса , общий - к блоку управления цз ). Иногда еще не достаточно "массы через контрольку" и надо просто замкнуть нужный провод на массу. Самый универсальный способ - второй . ЗЫ Все советы - при условии , что ты правильно нашел нужные провода управления ЦЗ. Сомневаешься - разбери дверь .

)))

ТНВД . Практически новый собрали - даже корпус поменяли . Засада была в том , что не знал алго ЭСУД. После включения зажигания, видя отсутствие реакции на управление исполнительными устройствами ТНВД, просто тупо отключалось +15 на отсечной клапан . Это и вводило в заблуждение по поводу возможной неисправности ECU .

Мне тут пару месяцев назад понадобилась схема управления двигателем от Terracan . Нашел в Motordata . Месяц пользования в ограниченном функционале . Понравилось. Достойная вещь. Кто плотно сидит на диагностике - посоветовал бы . ( Я - время от времени ).

В итоге наибольший эффект дала замена корпуса дроссельной заслонки . Обороты упали и выровнялись. До кучи поменян регулятор добавочного воздуха . Со старым наблюдалась неравномерность XX . Видимо сказывался износ механизма. Спасибо за дельные советы . Удачи .

Видишь к чему твои советы приводят ? Тоже пытался "женскими бокорезами" , а потом скрепочкой ... ) И вот что вышло ... ЗЫ Ты там Алика нашел ? )

Ну нах . Это ж паялись не к обломку , а микруху раскурочили. Риск "потерять"микруху при таком раскладе очень велик. А с другой сторооны ноги-то целые . ЗЫ. Фотка то фоткой , а вот прочитали ли - не факт . При таких повреждениях микруха могла сдохнуть. Ну да ладно ... Все хорошо , что хорошо кончается ...

Удалось снизить XX до 1200 - посадил на герметик штуцер впускного коллектора и прикрыл дроссельную заслонку подгибом ограничителя. Дальше пока никак . Пережимание подводящего шланга РХХ дает снижение расхода воздуха всего лишь на 2 кг/час. Обороты при этом практически не меняются. Пробовал сканматиком подвигать регулятор добавочного воздуха. В бОльшую сторону обороты добавляются. В меньшую - не падают, даже если вывести в ноль . Снял корпус дроссельной заслонки. Износ по периметру конечно есть . Завтра попробую поменять и то и другое . зы Писец конечно ... Кто придумал такой алго ? В школе наверняка учились на тройки , диплом в/о купили ...

Ты сам-то пробовал то , что советуешь ? Попробуй ... потом фоточку выложи ... К отломанной ноге в корпусе soic подпаяться - надо левшой быть ...

Распаяй на панельке . Вторую ногу не припаивай !!! (шутка). Для второй ноги сделай щуп (кусок провода с припаянной швейной иголкой). Тыкаем иголкой в место отлома и пробуем считывать . ЗЫ Купи наконец станцию . Это значительно дешевле привязки ключей и синхры . Я уж не говорю про стоимость доски ...

Добрый день , уважаемые диагносты отечественного автопрома. Помогите разобраться . Попросили посмотреть Газельку. Симптомы - отсутствие ХХ , неровная работа , не развивает оборотов . В общем, работает х.. знает как . Двигатель впрысковый с двумя бобинами . Микас11 под евро-2 . Вот что выдал сканматик . Отремонтировал проводку в районе ДМРВ и датчика фаз . Датчик фаз и ДМРВ поставил новые . После этого машина завелась нормально , но ХХ - 1600 оборотов. При этом дроссель - 0 , параметры ДМРВ и время впрыска примерно в два раза больше нормы. Визуально дроссель закрыт (насколько видно без разборки). На авто установлено газовое оборудование . Газ я пока отключил - все на бензине. Где тут собака порылась ? Откуда такой расход воздуха при закрытой дроссельной заслонке? Может такой расход дать изношенный корпус дроссельной заслонки (пробег 350000) ? Как микас считает время впрыска - по расходу воздуха ? Оставшиеся ошибки Параметры на "ХХ" , лямбда прыгает нормально . ЭСУД

Как-то долго у тебя все ... Ошибки-то потри уж . Что останется ?

komorovskij, ну чего , победил авто ?

Так смотри алгоритмы допканалов . Инструкция-то в коробочке лежала ? Если нет подходящего - можно использовать выход на дверные замки или выход на блокировку Опять-таки надо смотреть алго. Возможно, потребуется развязка диодами.

Не парься . Оторви . Не нужен он тебе .

Блин , а чего то я скрин пропустил (((. Там же ясно написано - замыкание на массу ( 1 - это видимо hi ). Снимаем щиток и звоним все три (четыре) шины. Если там замыканий на массу нет - значит виноват щиток. Вопрос к практикам - может неисправная внутренняя шина просадить выход на диагностику ?

Не менее 300 Ом . http://vwts.ru/diag/can_2_obmen_rus.pdf - страница 28-

А вот с флюсом я бы поосторожничал (если это не спиртовой раствор канифоли). При пайке флюс обязательно попадет под процессор. Оттуда его вымыть не реально. И могут начаться чудеса ...

Теоретически, если драйвера тахометра и светодиода расположены в NEC или он управляет драйверами , да . Но я бы начал с разъема доски (в том числе пропаял бы). Да и проц заодно феном прошел бы .