[Nissan Teana 2007г. АКПП умерла приборка при внутрисхемке]

А ты дамп то заливал опять внутрисхемно ? '

Тот дамп , что тебе дали , может не пойти. Надо 24810 9W53A

Не найдешь - здесь посмотри

[Nissan Teana 2007г. АКПП умерла приборка при внутрисхемке]

"Не убрал напряжение" - это сколько ? 220 ? ) Пятью вольтами не убьешь (если подавал куда надо). А вот дамп испоганить можно . Насколько сильно греется проц ? Хоть что-нибудь работает ? Как ведет себя панель

1.при подаче питания

2.при включении зажигания

3.чем работаешь ?

ЗЫ Панель - не проблема . Ищешь гуглем Московские раборки по ниссану , звонишь, спрашиваешь-договариваешься. Думаю , от 8 до 15 тыров . Обрати внимание на питерские разборки . Они гораздо дешевле.Доставка - любой транспортной компанией.

[Nissan Murano 2010г.в.]

По второй EEPROM так ни чего и не известно ? Поиск результата не принес. Просто возникла проблемка. После коррекции некорректно работает подсветка нижнего дисплея. Изображение слабое, еле видимое. Подсветка дисплея горит на max и не регулируется вместе с общей подсветкой. Честно говоря , по запарке не посмотрел работал ли он вообще. Клиент говорит , что было все OK. На неисправность обратил внимание после выпайки и впайки с последующей проверкой lc9 (слил дамп для коллекции, не корректировал). Нет ли на данном щитке где-нибудь регулировки контрастности этого дисплея ?

И второй вопрос. Есть где-нибудь дубли ? Дилеры могут увидеть "родной " пробег ?

[Hyundai Terracan 2002 D4DB 2.5 diezel не заводится]

Есть у кого ещe что сказать по данной теме ?

Думаю все же , что неисправность датчиков и исполнительных механизмов должны диагностироваться. Как убедиться, что это ТНВД , или , наоборот , ТНВД не виноват? Метод "научного тыка" использовать не хочется .

[ВАЗ 2115 (АП 2115-3801010-01) внутри PIC12F629, как быть?]

Кто подскажет , как отличить панель 2115-3801010-01 " с незначащими нулями от аналогичной "без незначащих нулей" , если все сегменты уже цифирь показывают ?

Панель АП .

[Hyundai Terracan 2002 D4DB 2.5 diezel не заводится]

Насос электронноуправляемый, мех.неисправность может привести к отключению управления клапаном, проходили на BMW/

Так в этом случае разве ошибок по диагнозе не будет ?

[Hyundai Terracan 2002 D4DB 2.5 diezel не заводится]

Снимайте сервопривод и двиньте муфту регулятора вручную!

Если не делали таких машин,да и вообще дизелей,прямая дорога к дизелистам. Система эта не самая сложная....

Причин может быть несколько: нет давления в корпусе ТНВД, оборвало плунжерную пару, и т.д.

Так а почему ECU не выдает +15 на отсечной клапан ? Механическая неисправность ТНВД может к этому привести ?

[Hyundai Terracan 2002 D4DB 2.5 diezel не заводится]

Добрый день. Кто имел дело с данным движком - подтолкните в нужном направлении .

Машина заглохла на ходу. Не заводится. Диагностика (carman-scan) ошибок не выдала.При включении зажигания отсутствует напряжение на отсечном клапане. При подаче +15 принудительно не заводится. Отсечным клапаном управляет непосредственно ECU.

По ECU. ECU - zexel 39100-h1100. При включении зажигания chek загорается. Свечи включаются. На EBU приходит +15 на четыре пина . +30 отсутствует (оно вообще должно быть ? Не нашел ) Иммо судя по всему (нет катушки на замке) нет. EBU исправен. (пробовали ставить на другую машину).

По ТНВД . Здесь я ламер.Я так понял , ТНВД сделан то ли корейцами , то ли японцами по лицензии BOSH. Движок с электронной педалью. Сейчас фоток ТНВД залью.

Видимо, работу блокирует ECU двигателя . Чего ему не хватает ? Подтолкните в нужную сторону . Если у кого есть схемы , распиновка данного ECU - был бы признателен. Еще раз блок ECU исправен . Ставили на другую машину .

Есть какие-то дилерские мануалы на англицком в PDF, но чего-то схемы там какие-то дохлые, распиновки ECU не нашел ...

Спасибо за внимание и понимание.

[Установка сигнализации на Mitsubishi ASX]

http://www.ultrastar.ru/48

У них там какой-то интегратор для CAN выложен. Я их продукцию давно не ставил .

[Установка сигнализации на Mitsubishi ASX]

Не удается состыковать сигналку через CAN с Mitsubishi ASX 2011г. При подачи питания на сигналку она должна определить машину, но этого не происходит, сирена начинает пиликать и это не прекращается никак. Что я делаю не так?

Или проще будет подключить без CAN?

А она заявлена у Star Line ? Вижу , заявлена. Звони в техподдержку. Так проще будет.

[Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану]

И реле блокировки по радиоканалу если ставить в подкапотное пространство,некорректно работает

А поподробнее можно ?

[Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану]

Со счету сбился сколько поставлено пандор.Косяк был лишь пару раз -от нагрева на солнце окуевал рф модуль(антена).По гаранти все меняется.Ни один,даже самый бестолковый клиент,несказал что сига гомно.Недавно ставил долгожданную 3700.Небольшое расхождение в таблице программирования блокировки,НЗ перепутано с НР.Но в новой версии прошивки этот косяк исправлен,прошивка выложена.И реле блокировки по радиоканалу если ставить в подкапотное пространство,некорректно работает.А так сигналка супер...Так что инженеры в алярмтрейде не дремлют,для каждой модели постоянно выкладывают обновленные прошивки....Потенциал у данного бренда огромен.

Спасибо за поддержку . Должен добавить, что все время моей работы , пожалуй , лучшая техподдержка. Можно звонить по любым вопросам - помогут.

ЗЫ У Magic system - тоже.

To Slava700 . У 3210 версию обновлять минимум до 1.15 обязательно. Там действительно есть сбой - теряет брелок .

Сколько в закупке 3700 ? GSM встроен или отдельным блоком ? GPS есть ? Извини, читал про нее , но мельком . Пока не щупал, поэтому интересно мнение.

.

[KIA magnetis]

Если и продешивит то в следующий раз за дешево делать не будет учи туя сложности с неком

А формула "все по полторы" тебе не знакома ? А мне - знакома. И делают ... Тахой ....

[KIA magnetis]

а какую цены ты объявил за эту панель?

Присоединяюсь к вопросу .

[Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану]

Далее: отключенный , даже сгоревший топливный насос на кашкае - не диагностируется, как неисправность бортовой диагностикой и кода тем более не имеет

.

Х.з. куда ты поехал , но ...

Где ты прочитал у меня про ошибку по бензонасосу ? Я полагаю скорее всего ошибка была типа "бедная смесь". Не смотрел. Не нужно было. Просто потер. Но ошибка такая на Ниссанах (именно на них) возникает.

Поехали - блокирование зажигания на силовом замке блокирует зажигание на двигатель и коробку одновременно.

Что такое "силовой замок" ? Замок зажигания? Так он вроде уже давно не силовой. Про то , что "одновременно" - откуда знаешь? Опять таки и собственного опыта ... засада там с блокировкой по +15 была точно и лезла ошибка по связи движка с коробкой. Просто уже давно было . Не помню. Сейчас уже наработал свое решение по Ниссанам и в замок зажигания давно не лезу, да и не лазил никогда. Самая отстойная блокировка. Что она есть, что нет ...

Второе переподключение сигнализации производилось без кан линии и с переносом блока и проводки на другой борт автомобиля.

И что? Блокировки то прежние остались ведь. Клади сигнализацию хоть в багажник . Пока будут подключены блокировки (неграмотно сделанные) - будешь иметь ошибку. Вообще-то любой приличный диагност для исключения возможного влияния сигналиации и иммо на работу двигателя прежде всего отключает блокировки.

Радиус действия метки пандекта МАКСИМУМ 3-5 метров (должен быть)

.

Ну и что ? Как это может влиять на работу двигателя ? Даже если метка добивает до 20 метров (с твоих слов) это будет соответствовать маx.10 мвт на частоте 2.4 Ггц . Мощность мобильника достигает 2 Вт на частоте 1.8Ггц. От него же не глючит? Тем более , что Pandect ты потом снял , а ошибка осталась (с твоих слов) .

Влияние зажигания и пандекта было исключено в первую очередь.

Каким образом ?

Ну Pandect ты снял, а зажигание ? Замок тоже демонтировал???)))

Вывод : говно - сырая прошивка (сбой в работе каналов) ;

- блок (передатчик) , имеющий помехи, мусор в диапазоне работы датчиков коробки (может именно этот а? ну еще на субарике один че уж там).

Ты когда скрябаешь пишешь - хоть понимаешь о чем пишешь ? Вот эта фраза "Вывод : говно - сырая прошивка (сбой в работе каналов)" уже все сказала о степени твоих познаний в области автомобильной электроники. Только вместо того , чтобы образовываться потихоньку, ты берешься рассуждать о том , в чем не понимаешь ни черта. Все "выводы твои" выеденного яйца не стоят. Чем признать свою некомпетентность , куда проще свалить все на "сырую и глючную" сигнализацию. И куй то бы с ним , но ты же обосрал один и самых приличных брендов (на данный момент).

ВСЕ СИГНАЛКИ КОСЯЧАТ - аксиом

Года три назад основным обьектом установки на приличные авто был Exellent. В деталях расписывать не буду. Кто в теме - знают. Так вот . Когда какой нибудь клиент пытался рассказать установщикам "какой глючный Exellent" , то в ответ слышал :" Вот клиент может глючить , а Exellent - нет". Ставить "глючные" сигналиации - удел неопытных и не образованных установщиков. Я себе такую роскошь позволить не могу - разбежится мой жирный и упитанный клиент. Поэтому я ставлю не глючные и не взломанные системы. Например, Pandora. В отличие от ... я их поставил под сотню и уверен в качестве и "неглючности"

ЗЫ Ты что-то "дилеров Pandora" так и не назвал. Я бы не поленился связаться с ними. Интересно было бы поговорить. А то есть сомнения в правдивости истории .

ЗЫЗЫ По поводу флуда. Тема была заявлена "Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану". Никакого флуда. все по теме.

[Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану]

Ну что . Хоть Пандекты никогда не ставил (предпочитаю другие иммо), придется в очередной раз выступить в качестве Капитана Очевидность и одновременно адвокатом Alarmtrade (пора у них уже гонорар требовать).Сразу оговорюсь , что Pandect я никогда не ставил. Тем не менее будем опираться на ту информацию , что имеем . Поставленная задача - доказать или опровергнуть тезис о том , что Pandora или Pandect могут быть причиной сбоя систем управления авто при корректной установке девайсов.

Pandora. Ну, по поводу воздействия радиоканала на системы управления авто наверно говорить не будем ибо частота излучения стандартная - 433.92 мгц, мощность передатчиков - тоже. Единственное отличие в том , что у Pandora Ну весь диапазон 433.92 мгц поделен на 8 каналов (по-моему 8, но могу ошибаться) и приемопередатчик выбирает для передачи информации канал с наименьшим уровнем помех. Сами передаваемые пакеты горадо компактнее , чем у других брендов(по сравнению с Pantera раз в сто).Ну , словом , воздействовать не может . Иначе воздействовали бы и все другие а/сигнализации.

Воздействие по CAN интерфейсу. Не возможно. Схемотехника устройств с CAN интерфейсами стандартна. CAN либо встроен в проц , либо использован отдельный преобразователь в CAN. Грубо говоря , в штатных ЭБУ авто испольуются такие же или почти такие же элементы. Из практики - если CAN интерфейс выходит из строя - устройство не будет выходить на диагностику и у него не будет связи с другими устройствами. Воможна просадка (в том числе неисправным устройством) всей CAN шины. В этом случае , как правило, на диагностику не может выходить ничего.

Плохая (неправильная) команда (пакет) . Будет проигнорирован. Таковы особенности CAN.

Ну и последний довод . После отсоединения CAN неисправность не пропала.

Pandect. Ну здесь я вижу два источника воможных проблем.

Излучение метки и самого устройства. Метка работает на частоте 2.4 Ггц. На этих частотах работает bluetooth и Wi-Fi, причем мощность сигнала может достигать 100 мвт , а дальность -100 и более метров. Дальнобойность метки - всего 20 метров , т.е. мощность вряд ли превышает 5-10 мвт. Мы пользуемся сотовыми ( 0.98-1.8Ггц , мощность может достигать 2 ватт), ноутбуками (в том числе и для диагностике),bluetooth адаптерами при этом машины едут себе и едут без всяких сбоев. Намотайте на брелок от Pandect провод. Прицепите к осциллографу . Вряд ли вы увидите там что-то больше 10 мвт. Амплитуда CAN измеряется в вольтах , большинства остальных датчиков - тоже. Проделайте эксперимент. Включите на сотовом (можно и несколько взять, разложите по всей машине) bluetooth. Кладите этот телефон на жгуты проводки, разберите ECU (дабы корпус не экранировал) и засуньте мобилу туда. Уверяю - bluetooth не окажет воздействия на ECU. А сигнал метки во всяком случае не сильнее.

Остается последнее - кривые руки неправильно выполненные блокировки . Вот здесь воможны варианты.Трудно ставить диагноз не видя машину , но все же... Будем основываться на личном опыте. Вариант первый. На Ниссанах с роботами (вариаторами) блокировка ECU двигателя по +15 без блокировки коробки зачастую приводит к ошибке "нет связи". Причина проста . При подаче напряжения на ECU коробки , та не обнаруживает ECU двигла. Второй момент. Некоторые современные Ниссаны болезненно реагируют на блокирование бензонасоса. В момент включения блокировки, когда начинает глохнуть, появляется ошибка по двигателю . Номер ошибки не помню , но наблюдал многократно. Ну и еще одна распостраненная ошибка - не правильно выбранный источник +15 . Современные авто сложны. Электрохемы на новые авто зачастую трудно найти. +15 в чистом виде может вообще отсутствовать (все по CAN). Вот и лепят куда попало. А потом оказывается , что это сигнальный/силовой провод включения вентилятора. И в момент включения вентилятора машина глохнет. Ну и остается чисто теоретически - неисправное реле блокировки (встречалось в моей практике) и небрежно выполненная блокировка (непропай или небрежная скрутка).

Ну вот, свои соображения по поводу Pandora написал. Более предметно можно говорить только или видя авто , или имея более детальную и ОБЬЕКТИВНУЮ информацию.

ЗЫ Если здесь присутствуют представители Alarmtrade , могу дать реквизиты счета для проплаты гонорара . ))))))))

ЗЫЗЫ To Alex2 .

Поставь штук 5 вдумчиво и не спешно . Уверен - понравится . Кстати , стоимость установки Pandora выше . Это раз. И отсеивается неплатежеспособный клиент , который норовит "за тысячу". Как не смешно , такие есть. Как , впрочем , есть и такие , которые горазды ставить "за полторы". Но это другая тема.

[не работает ЦЗ. на Омеге-Б 2000г.в.]

Огромное спасибо!

За спасибо конечно спасибо , но все же ... В чем дело то было ?

[не работает ЦЗ. на Омеге-Б 2000г.в.]

на дорестайле знаю, где блок стоит, на этой может быть там же, НО: сам он работает, как я уже описывал, не работает радиоканал, точно так, как ты пишешь, я пробовал нажимать на кнопку закрытия в первые 5 сек после включ зажигания - эффект- ноль...на аналогичной рестайловой машине вынимали пред № 20, ЦЗ переставал действовать, но вслед за нажатиемна кнопки закрытия либо открытия на ключе, под панелью слышны были тихие щелчки срабатывания какого-то реле, ( причем только при закрытых дверях)...вот и предстоит такое же найти в этой машинке...Кстати, OP-COM есть, спасибо за подсказку, будем смотреть, что там интересного напишет...если б еще где мануал толковый на него скачать??? не подскажешь ссылочку? а то китайские мальчики не озаботились...хотя, думаю, что по закону подлости, там окажется какая-нибудь мелкая бяка в окисленным либо отгоревшим проводком, или еще в том же духе...

 

вот! оказывается, и радиоканал прямо в блок ЦЗ воткнули? вот это ценная подсказка! будем рыть! спасибо огромное!

"Под панелью" (в блоке предохранителей) у тебя щелкает реле включения салонного света. Больше там ничего ценного для тебя нет. Скорее всего у тебя потеряна синхронизация... Делаем так : включаем Зажигание и удерживаем кнопку закрывания больше 30 секунд. синхронизация должна восстановиться. Сихронизация может слететь , если блок обесточен более , чем на 3 минуты.

Еще раз . Вся интересующая вас информация включая принципиальные электрические схемы и процедуру программирования есть в Avtodata3.16, Avtodata3.18, Avtodata3.23

[не работает ЦЗ. на Омеге-Б 2000г.в.]

Сразу прошу прощения у Модераторов, может не в тот раздел влез, если нужно, перенесите!

Помогите начинающим оболтусам! Проблема в следующем : после мойки движка перестала закрываться ( открываться) с кнопки родного ключа, причем если ключ в личинку двери совать, то остальные двери управляются, значит сам блок ЦЗ работает, но получается, что не принимает( либо не расшифровывает радиосигнал с ключа ( ключ работает!)...по логике все просто - где-то залило, может пред сгорел, но не нашли ничего подобного!!! .Дополнительной сигналки нет!....дело в том, что на эту рестайловую гадость ни мануала, ни электросхем найти не смогли...все только до 1999 года....предохранители все проверены ( вроде, нашли, что там №20 отвечает за ЦЗ, но при его извлечении ЦЗ вообще перестает работать, а так управляется с водит двери....На Омега-клубе тоже ничего толкового не нашли, думали, может надо ключ "привязать" после пропадания питания, но на точно такой же машинке проверяли, после снятия клеммы АКБ все и так работает...

Может кто сталкивался с подобным ( не удивлюсь, что это окажется и проблеммой-то не стоит называть)? хоть подскажите, а где же этот блочек приемника радиосигналов находится, чтоб питание на него проверять?...

Заранее благодарю всех откликнувшихся!

Блок находится действительно в самом низу передней правой стойки . Радиоканал - в нем. Должно приходить два плюса. Но, скорее всего, или потеряна синхронизация, или неисправен брелок. Схемы , процедуры синхронизации и многое другое по данному авто есть в Автодате. На всякий случай посмотрите не залит ли блок. Бывает лобовик течет ...

[Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану]

Коробка вариатор - ошибка по step motor блокировка бензонасос и зажигание

ошибка возникает при подключенной шине с произвольной периодичностью но чаще

при использовании круиза

факт - пандект х....ярит с 20 метров ( тебя спросил ты не ответил читаем выше)

 

Отрезаем шину - ошибки повторяются . Убираем пандект подключается сига по аналогу и о горе

снова повторяются неисправности при блокировке только бензонасоса.

 

Результат - пандора ( на пару с пандектом) возвращается на изучение радиочастотных помех

которые искажают частотный сигнал датчиков скорости акпп. Сейчас коробка - как часики.

 

Просьба - отвечаем фактами с разъяснением

 

факт - пандект х....ярит с 20 метров ( тебя спросил ты не ответил читаем выше)

Если ты это имел ввиду ...

Сыровата пандора пока еще косяков многовато хотя потенциал хороший и в конкретно этом случае виноват радио тракт пандекта я так подозреваю,

а нука дальность 20 метров снятия с охраны объясни мне доходчиво, блин хотя второй раз подключили аналог без пандекта,

вообщем и его и сигу группа поддержки УДИВЛЕННО забрала на изучение новых способностей ранее им не известных , а опечаленный в течении не одной недели проверки

и переподключений клиент уехал с отсталой сигнализацией нах довольный.

Научись ставить запятые. Это уважение к собеседнику. Разгадывать, что хотел сказать автор поста абракадаброй из сорока слов без единой правильно поставленной запятой, трудно.

По сути отвечу вечером. Нет времени.

[Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану]

ЛЮБАЯ СИГА КОСЯЧИТ

Косячат "мастера", а сваливают на сигнализации.

 

Ну тогда ситуация развивалась, видимо , следующим образом. После установки сигнализации Pandora у дилеров (как ты их называешь, кстати , как называется фирма , которую ты называешь дилерами? ) у клиента стала вываливаться ошибка типа потери связи двигла с коробкой (какая коробка?). Эта ошибка типичная на последних Ниcсанах при некорректно выполненых блокировках.(а что , собственно , было заблокировано ?) Последние Ниссаны вообще очень капризны в этом плане. Особенно с робототизированными коробками. Вместо того , чтобы поехать к установщикам (да , так бывает) , клиент ринулся к другим "мастерам" , которые тупо выдрали Pandora (вместо того, чтоб найти причину неисправности. Ведь охранка не виновата , что ее поставили кривые руки) и влупили туда взломанный Шерхан . (Б*я , ну обьясните мне кто нибудь - в чем смысл установки взломанной системы на авто?) Так в чем заслуга и одних и других "мастеров"?

 

И скажу напрягает такое активное превозношение пандоры

Не надо напрягаться , расслабься .

По поводу "превозношения пандоры". Все очень просто . Я люблю своих клиентов корыстной любовью ибо я живу на их деньги , которые они мне несут . И я хочу , чтобы у них все было хорошо , чтобы красивую новую бибику не угнали . В этом случае со следующей машинкой , купленной себеженесынудочкевнучке он опять приедет ко мне даже не смотря на то , что моя работа стоит довольно-таки прилично. Я стараюсь быть в курсе новостей на поприще "взломов систем" и трачу на это немало времени . Это не только безопасность машины клиента , но и мое финансовое благополучие.

Плохо это или хорошо , альтернативы тройке лидеров (Экселент, Пандора , Сталкер ну и под вопросом еще Старлайн диалог) в настоящее время нет.

Пандору отличает хорошее качество и высокий технический уровень. На пару с Экселентом они в настоящий момент лидируют на рынке автосигналиаций. Единственный замеченный глюк в 3210 (а количество установленных мною Пандор уже к сотне) уже исправлен. Все остальные якобы глюки - придумки криворуких установщиков. ИМХО конечно.

ЗЫ Для любителей набивать мусорные баки экселентами и пандорами, а так же любителей навешивать на бренды ярлыки типа "сырая еще , глючная", вы бы хоть аргументировали свои высказывания чем-нибудь. Если глючная - то в чем глюк заключается. Если сырая - в чем ее сырость. А то ваша голословность утомляет.

[Проблема с сиг Пандора 3210 по Кану]

Именно на кашкае срезал сначала шину от сиги, потом и аналог полностью отключил, а то что-то коробка в аварию ложилась постоянно -

стоял еще и пандект в придачу. Установил шерхана с запуском и как бабуля пошептала, вот уже не первый месяц.

Сыровата пандора пока еще косяков многовато хотя потенциал хороший и в конкретно этом случае виноват радио тракт пандекта я так подозреваю,

а нука дальность 20 метров снятия с охраны объясни мне доходчиво, блин хотя второй раз подключили аналог без пандекта,

вообщем и его и сигу группа поддержки УДИВЛЕННО забрала на изучение новых способностей ранее им не известных , а опечаленный в течении не одной недели проверки

и переподключений клиент уехал с отсталой сигнализацией нах довольный.

Сразу добавлю против пандоры ни чего не имею - товарищи продвигают и оочень пока довольны в скором времени чую начну изучать более детально вот тогда и

поспорим о сравнении ее с другими.

Если не против буду обращаться с вопросами в топик

И главное - читаем инструкцию по установке, до начала установки - проверено помогает!!!!!!!!!!!!!! Некоторым установщикам рекомендую регулярную проверку у проктолога.

Именно на кашкае срезал сначала шину от сиги, потом и аналог полностью отключил, а то что-то коробка в аварию ложилась постоянно -

Молодец. За косяки установщиков всегда должен отвечать клиент.ибо потеря связи движка с коробкой может быть следствием ТОЛЬКО НЕГРАМОТНО ВЫПОЛНЕННОЙ БЛОКИРОВКИ(БЛОКИРОВОК)

Шерхан ... как много в этом звуке .... Б*я ! Да взломан твой шерхан давно и безнадёжно. По моей информации ещё в 2005 году. Официальные похороны с участием журнала Авторевю, ГУВД Москвы и фирмы Мэйджик систем состоялись в далёком 2009 году в фирме Рольф..Было вскрыто 50 Мазд с "предустановленной в качестве подарка" охранной системой Шерхан. Акция называлась "смерть шерхана".

 

 

http://youtu.be/UkCEuwYUW8c

 

Поставить гарантированно взломанную сигнализацию то же , что поставить на дверь квартиры замок , открывающийся гвоздиком. Ведь клиент обращается к установщикам ещё и как к своего рода экспертам - "Что вы посоветуете поставить?" А вы ему ...

Ставя взломанную сигнализацию , ты подвергаешь машину клиента опасности. Приедет он (его друг, жена, подруга , знакомый) к тебе после того , как авто угонят ??? l Да и говнище твой шерхан.

[Renault Scenic 68HC908AZ32 - 2003 year]

 

 

Чё то глюкануло

 

 

[Renault Scenic 68HC908AZ32 - 2003 year]

NEC, TMS и EEPROM адаптеры у меня есть, но Odotech утверждает что есть ещё для Моторолл. если столики действительно есть - то удобнее будет в столике читать, чем внутрисхемно поднимать ноги до бесконечности. но больше похоже на то, что на картинке вообще другой прогер (не УПА).

Чё то я тему не отмотал назад ((( .

Вот такие столики есть отдельно от DSP c кварцем. Состыковать с UPA вроде не проблема.

http://www.smelecom.com/sm/shopping/especialproduct.jsp?type=MOTOROLA

[Renault Scenic 68HC908AZ32 - 2003 year]

а где такие столики купить можно?

Там нет моторолл. Только NEC , TMS и eeprom . Адаптеры заточены под upa. Комплекты под UPA видел на EBAY.

Личку посмотри.