IrokeZя

спасибо. однако: -пару раз при первом пуске с утра -вы валивался с ошибкой. повторный запуск ОК. - поддерживая пост 9 ИНОГДА (хз почему) через 30 минут сам закрывается. автосохранением игрался - ставил и 10 и 30 и 40 минут. до лампочки. стоит на ХР.

смотрел в винолсе сделанное в есм-е никаких кривизн. о чем вы говорите?

по Bosch EDC15-16 если драйвер адекватный - то все карты в ECM2001нарисованы на 5 баллов. до Siemens пока ещё не добрался - но судя по всему тоже все будет рабочее.

самая реальная вещь для проскальзывания грм!

у вас впрыск сименс или бош?

вычитал на стр.2 что у вас висит ошибочка C1390? типа несоответсвие педали акселератора и тормоза. проверьте концевик тормоза. жалко у вас нет собственной лексии. посмотрели бы в движении как всплывает ошибка. как вариант: возникает несоответствие в движении - излишне срабатывает концевик тормоза - машина реально по тормозу не тормозит - но эбу получает команду что надо притормаживать. как то так. там счет идет на сотню миллисекунд и уже выпрыгивают ошибки.

есть ссылка ещё недавно рабочая титаниум условно рабочий

для этого боша хватит если корректно скопировано

множество чье?

читал что меняют епромку в самом бси если ничего не йдеш - поищу - гдето лежит заваленное

уже давно не спиливают микросхемы схемы нету тюнинговая прошивка на 2.0рхз - какой софт-номер?

ну в сущности сразу и говорил про такую вероятность на датчике правда нет входа. может имелось ввиду питание датчика 5 Вольт? а датчик можно было взять попробовать от другой машинки. для установки нового упор есть на самом датчике. если ставится бушный то сверло 7.5 мм вместо упора.

или просто взял 30 баксов за безымянные ошибки ?? ?фигеть

не совсем понятно: - считал ошибки - записал ошибки (хотя бы принтскрином) -стер ошибки - проба стартером завестись -считал ошибки и получилось 9 штук???

на форсунках тоже смотреть осциллографом.

ну тут не видно откуда вы. осциллограф хоть найдёте? при заводке смотрите на тахограф - обороты есть? также при заводке смотрите импульсы с датчика распредвала. форма типа меандр с фронтальным вспеском раза в два превышающие амплитуду основного импульса. там датчик в 3 провода. два крайних это питание (плюс-минус 5 вольт) провод посередине - сигнальный. на нём и смотрим линейку импульсов. если не в курсе где какой датчик наберите в гугле типа "атлас RHR IrokeZ"

давление у вас аварийно сбрасывается после неудачной попытки завестись заводится должно при давлении 250-300 регулятор продаётся абсолютно отдельно (где то 100 евро) эксперимент для самоубийц. аж мурашки по коже. синхронизация распред и колен валов есть? да и вообще подключать надо лексию

хотя при нормальном алгоритме кодирования - по моему стартер крутить-то должен. а вот двигатель не должен заводиться.

а кто сказал что она заводилась?? мастера кузовного ремонта?

поищи 2 закладки кодированного запуска (см и впрыске вроде)

если стране надо...

немного посидел разобрался с созданием инд. карт (драйверов) на хди ситроены-пежо может есть ещё кто чтобы поговорить в личных по возникшим вопросам? бо одному тяжеловато при полном отсутствии информации

я бы с радостью - но имею пока только галету. а она не читает. идентифицирует и все :( если будешь мимо кататься милости просим - забирай

скачал 6.3 буквально неделю назад. идет сразу с паролем

может кто встречался: 1. ситроен с5-1 2004 год - бензин по состоянию на сегодня- + не работают указатели поворотов (аварийка включается) + не переключаются режим с ближнего на дальний и соответственно наоборот + машинка при включении зажигания сразу зажигает габариты и зажигает панель + при включении зажигания и заведении авто загорается ближний свет. дальше свет не коммутируется + при нажатии клавиши на себя (включение дальнего) происходит нефиксированное переключение на дальний (с возвратом на ближний). на приборке коммутация (туды-сюда) видна 2. при включении зажигания горит надпись на монохроме : Side Lamp remander 3. ошибка в BSI: - контроль сети - без кода идентификации - ошибка ситсемы индикации (типа указателей повотора) - без кода идентификации 3. ошибка в стрекозе (СОМ2000) - неустранимая системы индикации- c указанием устранения через СМ (BSI) 4. лексия: - в подрулевом все манипуляции (измерение параметров) с кнопками видит (активно-неактивно и повороты левый-правый) . в тесте лампочки зажигаются в зависимости от проводимого теста правильно - в BSI (измерение параметров) габарит уже сразу "активно". остальные манипуляции не видит кроме манипуляции "клавиша на себя" (дальний-ближний) 5. по состоянию на позавчера при включении зажигания габариты не горели 6. предохранители целые- сбрасывание аккумулятора производилось :) 7. напрягает что в районе BSI (сам блок-панель диагностического разъема-предохранители) все раскручено (отсутствуют все болты крепления). сам BSI какой-то переходной. похож на стандартный только внешне. в ситроендокбэкапе даже такой картинки нет. проводники от подрулевого не соответствуют предложенным схемам (OPR машины 10001) 8. BSM (BM34) - Siemens 3M 9. стрекоза на дворники работает. на управление магнитолой не работает.