Wardenclyff

Епром перечитал карпрогом - совпали дампы. По флешке пока что выводы не сделал - не проснулся ещё :-) флешку сравнил с близкой по версии, если откинуть FF, то похожа, смутили только эти пропуски.

BSI Valeo GOX-00 9644098180 Variant C. 912DG128A. Залило водой, как обычно. Внутрисхемно вычитал X-Prog'ом. Проверьте на адекватность дампы, если не сложно (пин, вин, ключ). Не могу понять, почему X-Prog флешку вычитивает размером 2Мб вместо 128кБ? 912S1218A flash ori.bin 912S1218A eeprom ori.bin

Писал разными вариантами, без шансов. Задача стояла восстановить именно невыкидной штатный ключ

О6 - область ремут открыта ОЕ - ремут закрыт, юзер открыта область. Так и делал. Допускаю, что пцфки кривые, хотя и брал из проверенного места (не в Китае). Кстати, матчасть была проработана вплоть до отрисовки схем и перевода даташит tda5100 на русский. Не нашел я подвоха в виде разницы между ключами.

Всем откликнувшимся большое спасибо. Ключ победить так и не удалось. Прекратил эксперименты - жалко пцфки портить.

Всё-таки разница между ключами есть. Перекидывали чип с рабочего ключа в выкидуху - цз пропадает.

Пишу Iprog-ом

Если кому не сложно - киньте фотку нутрянки китайского ключа. Спасибо!

Привет! Спасибо! Вопрос вот в чем: если в конфиге прописываешь 0Е - закрывается область ремут. Пробовал на базе родного ключа готовить ремут так как на скрине - не прокатило. Знаю, что сим меняный, скорее всего с англичанки, не может тут быть разница по частотам радиоканала?

это VVDI так готовит, как я понял? А как Remot выглядит?

Из интереса, кинь дамп бодика и сюда. Ни у кого работу отбирать не собираюсь, для себя скорее нужен.

Оборудование докупил, но, к сожалению, подготовки по Опеля там нет. А зедбулл у меня, видимо, кривой

О, спасибо за информацию. Это многое ставит на свои места. Перемудрил чуток с вопросом :-) Тогда, да, нужен скрин дампа по сути.

Вопрос же конкретно по радиоканалу задан. Что бы тупо заводить машину не нужно готовить ничего, пуста pcf привязывается без проблем. Вопрос стоял в подготовке радиоканала. Не понял я агрессии с вашей стороны.

Спасибо!

Можно бинарник?

Знаю, что зедбулл и абритус готовят. Ни того, ни другого нормально рабочего нет, по этому и спрашиваю дампы. Может у вас что есть?

Значит буду пробовать)

Если не сложно. 2 или 3 кнопки? Вяжутся нормально, радиоканал работает?

Вроде абрикос готовит пустышки pcf. Zedbull предлагает два варианта: три и две кнопки, но, как я понял, есть ещё разница между выкидухой и обычным ключом. Пытаюсь уложить информацию в голове, что бы не напороть пцфок. Если есть возможность читнуть чистый ключ под привязку, буду благодарен.

День добрый всем. Есть непонятки с предподготовкой радиоканала в 7946. Как я понял, для родного ключа и выкидухи предподготовка разная. Для 2-х и 3-х кнопочного - тоже. Зедбулл меня послал с предподготовкой. Может у кого есть дампы для тех и тех вариантов, буду благодарен. Писать есть чем, интересует именно правильный дамп под привязку. P.S. на рест и дорест есть какая-то разница? Что-то совсем запутался.

Что бы закрыть тему, отпишусь: по поводу восстановления прошивки, делал не я, но из того что заметил, восстановили маску ошибок, нормально удалили сажу и егр. Оригинальную прошивку мне загрузить нечем, т.к. с фордами толком не работаю. Статус свечей по диагнозе "вкл". Свечи целы. В аварию машина не валится при снятом предохранителе свечей (разрыв цепи питания), если откинуть управление с реле - авария и ограничение мощности. Т.к. машина отцу нужна, временно вернул кнопку, будет время - буду дальше разбираться. Спасибо всем, кто откликнулся!

Писал же, оригинальную прошивку убили когда резали сажевик...

Всем привет! Вопрос не коммерческий, машина отца. Ford Focus 2 2006 г.в. 1,6TDCI. Расскажу немного предыстории: После покупки авто (лет 6-7 назад) практически сразу же был удален сажевый фильтр. Как в последствии выяснилось, удалили его криво, прошивка была изрядно покалечена. Проблема проявлялась еще тогда - постоянно перегорали свечи накала. Вскоре отца это достало и он решил вопрос "по русски" - в разрыв с предохранителем поставил силовую кнопку. На данный момент прошивку мне восстановили (сам в программную часть управления двигателем не лезу), нормально удалили сажевик + егр. Решил по человечески восстановить свечи. Выкинул кнопку, привел все в заводское состояние. После включения зажигания, свечи включаются независимо от температуры и работают постоянно, пока не заглушишь двигатель. При заводке управляющий минус не пропадает. Было сделано: 1) Найден обрыв проводки датчика температуры топлива, восстановлен; 2) Прозвонена проводка от свечей до реле и от реле до ЭБУ; 3) Проверены показания всех датчиков температуры (ОЖ, топливо, воздух на впуске, воздух наддува. Датчик температуры окружающей среды отсутствует как таковой); 4) Проверены свечи накала; 5) Заменено реле свечей накала; 6) Установлен подменный ЭБУ (прошивка родная). Грешить остается только на прошивку. Может кто-то сможет посмотреть или помочь дельным советом, второй день мозги ломаю. Саня (без дыма).bin EEPROM 95160.bin

Спасибо, подключал так же (схема из тиса). На столе не стартует, на машине тоже. Имхо, процессор труп.