manik352009

Всем кто помогал спасибо, пока обороты сами по себе нормализовались, больше не ратут, посмотрим что дальше будет. А вообще знакомых полно со старыми машинками, одному сделал, второму, просят помоч, у нас в городе проблемма с норм. диагностикой, я уж не говорю про бош 154, с которым вообще отказываются связываться в (плане прошивки). Вот и перечиповал я знакомому, вроде доволен, до этого в гору тока на 3, щас на 4 вылетает. Вот. И расход был 10 на 100, щас 6 на 100.

Я ж не постоянно диагностикой и прошивками занимаюсь, тока когда люди попросят, помогаю. Вот. Это у меня как увлечение, а шо, нильзяяя?

Может еще кто поможет?

Тоже мне помошник.....................................

И вообще что происходит, Уважаемый? Тема вроде как "Помощ начинающим", а твои действия какие? -"обсир....е начинающих"? Похвально! Молодец! Продолжай в том же духе! А может ты или Вы из того контингента "супердиагностов", которые как раз и тусуют и суют "гов...о" клиентам в виде боша 154? А всех секретов то выдавать ой как не хочется, так что-ли? Ты лучше бы вообще не отвечал, а прошел мимо. Ну или ручки бы помыл там.

Чтож так сразу руки то мыть, давай покопаемся немного, потом и умоешь! Я отторировал датчик дмрв (показания1,094) и все. Мож перегрел плату чё?

Вскрывай на здоровье, кто те не дает! Не хош помочь так и не захломляй эфир! Можно подумать ты родился вундеркиндом и с рождения мог вскрывать блоки и шить их с закрытыми глазами! Я поэтому и прошу помощи, потому как учюсь.

Ну да , блок явно подменный, машина 2004 г.в., а стоит бош.(должен быть я 5.1 как минимум или vs5.1), но на родной прошивке(наверное)M1V13T64 таких проблемм с оборотами не было. блок точно не вскрывался.

Хорошо, попробую эту. Спасибо за помощь. Отпишусь потом как она.

может что в этой подправить? блок бош154, хотелось бы чтоб поменьше гемора :-)

Машина ваз 2114, двигатель 1,5л 8кл. Сменил прошивку. После выключения вентилятора увеличиваются обороты до 3000 и не сбрасываются пока не сделаешь перезапуск (выкл.,вкл.) двигателя. Где копать?

метки еще сегодня проверим, может он выставил не так, он сам голову менял - приоровскую поставил

попробуем

да нет, нормально заводилась, без нажатия

блок не точился, компрессия 11,5;10,5;11,0;11,0 Если на педаль не нажимать при заводке то со второго раза или третьего заводится, надавишь - заводится, подсосов воздуха вроде нет.

Добрый день,или ночь! Дело такое: ваз21103 2003гв январь 1,5л 16v; поменяли поршневую(с проточками поставили), объем камер сгорания увеличился, на низах тянуть перестал двигатель, заводится тяжело(на недельку жать приходится). Подскажите, мож что надо в прошке крутануть или еще что? На хх: обороты900,ацп дмрв 1,04, длительность импульса впрыска 6мсек. может дмрв виноват?

Добрый день, вернее ночь. Виктор, а можно у Вас купить одну хорошую прошивку на гранту? 1,6л 8кл; I484GG03; V6T1E0329.

если провод на дд оборван то он уже не прозвонится. попробую визуально найти обрыв

простым тестером? сколько должно быть напряжение при включеном зажигании?

машина ваз 21102, 2002г.в., эбу vs5.1., прошивка от ледокола, езжю на ней уже больше года, ошибка появилась с месяц назад, пробовал менять датчик детонации - не помогло.

Ага, вот теперь понятно пасиба

расшифруй ниче не могу понять

Уменьшил СО до -0,250 двигатель немного неровно работает (подергивается), но расход зато 0,8-0,9л/час стал может так оставить?

Короче дело было так: вчера, выставив СО -0,250, я проехал, не глуша двигатель, 100км (на рыбалку ездили). И что бы Вы думали? СО сохранилось при последующем запуске двигателя! Сегодня прокатился, потом замерил СО- такое же -0,250. В принципе тему считаю закрытой. Просто может кто объяснит, почему СО сохранилось после длительной езды? Или все таки мотор тестер-помог? Несколько раз позавчера пытался ей сохранить СО, но каждый раз после очередного запуска двигателя СО было -0,004 (по умолчанию в прошивке- я так понимаю). А вчера решил посмотреть как все таки повлияет СО на характеристики при езде - улучшилась приемистость, тяга, расход вроде тоже поменьше стал (сильно не отличишь, так как вчетвером ездили). И вот что же все таки повлияло на то чтобы значение СО сохранилось? Ну очень интересно узнать. Я перепробывал несколько прошивок, думал от прошивки может что-то зависит. Но нет, нифига не получалось.

мотор-тестер фиксирует СО, но оно не сохраняется при последующем запуске двигателя. -это на моей десятке, на более современных авто значение СО сохраняется- брату на 21124 2007г.в. случайно, ну или не случайно , поставил -0,250 и значение СО сохранилось,но он был не доволен, т.к. машина потеряла в динамике. На следующий день все исправили- выставили -0,004. А вот че делать с моей десяткой?